инвестиционные проекты элеваторы

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Инвестиционные проекты элеваторы текст песни элеватор

Инвестиционные проекты элеваторы

ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР Т4 ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ

Бизнес-план инвестиционного проекта по строительству элеватора емкостью 40 тонн в Липецкой области. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Продажа бизнеса. Спецпроекты СПб. Проверка контрагентов. РБК Библиотека. РБК Компании. Магазин исследований. Краткие сводки. Настройки профиля.

В корзине 0. Все категории. Потребительские товары. Потребительские услуги. СМИ и реклама. Сельское хозяйство. Строительство и недвижимость. Тара и упаковка. Конечно, чем их меньше, тем лучше, и наоборот. Второе — попросите в местном сельхоузправлении или в отделе статистики информацию по урожайности в этом регионе и «разбивку» по культурам.

Это позволит вам понять, с чем вы сможете работать»,— советует эксперт Игорь Швагер. Он приводит пример. Допустим, у вас элеватор на 50 тысяч тонн единовременного хранения, а общий вал зерна в доступном для вас «плече» тысяч тонн. При таком раскладе 1 десятую этого вала вполне реально привлечь на свой элеватор. Но, опять-таки, нужно учитывать, сколько из этого вала составляет урожай холдингов, и сколько элеваторов «охотятся» за этим урожаем.

Та же ситуация, если вокруг земли одного или нескольких крупных холдингов со своими мощностями для хранения»,— говорит коммерческий директор Белоцерковского элеватора компании OLAM International Кирилл Бондаренко. Хотя есть примеры, когда холдингам выгоднее работать с чужим предприятием, нежели содержать свой элеватор.

Но даже если вы вытащили такой счастливый билет, не стоит расслабляться. Поначалу холдинг согласился с нами работать, так как у него не было своих мощностей. А через два года построил свой элеватор, и мы ему стали не нужны. Поэтому в этом рынке нужно быть готовым к любым поворотам. Какие-то хозяйства продаются, покупаются, на землю может прийти крупный инвестор, который может поставить свои мощности»,— рассказывает один из участников рынка.

Зерновая логистика — это кровеносная система работы элеватора. Плохая логистика может умертвить бизнес также, как оторвавшийся тромб человека. Золотое правило — сразу смотреть на наличие железной дороги и статус станции. Хотя сегодня «Укрзализныця» никак не может определиться в отношении малодеятельных станций, но, как известно, береженного и Бог бережет.

Учитывайте еще один момент — существует ли возможность проложить свою ветку до станции, если такой ветки у вас нет. Здесь могут возникнуть проблемы нескольких планов:. Первая — элеватор находится в черте населенного пункта и вокруг жилые дома. Понятно, что снести их и построить ветку вам никто не позволит.

Вторая — элеватор в чистом поле, но до станции довольно далеко, тогда строительство железнодорожной ветки вам обойдется в кругленькую сумму. Третий момент — земельный участок, через который вы теоретически можете проложить свою ветку, может оказаться по тем или иным причинам для этого непригодным либо по принадлежности земли, либо по рельефу. Не меньше «заморочек» и с автодорогами. Если рассматриваете вариант элеватора в населенном пункте, ответьте на вопросы:.

Ответы «да» на эти вопросы говорят о том, что вам повезло. В обратном случае, подумайте, а так ли нужен вам элеватор в этом месте? Парадокс в том, что помешать вашему элеваторному бизнесу может не только плохая логистика, но и хорошая. Речь идет о наличии в вашем регионе хороших автомобильных трасс при дешевых автоперевозках. Потому что, если зерно не требует подработки, аграриям экономически выгоднее везти его сразу в порт, нежели на элеватор.

Конечно, все зависит от географии. Допустим, если зерно везти из Павлограда в Николаев, то учитывая состояние автодорог, автоперевозка будет стоить намного дороже, поэтому там отдается предпочтение вагонам. В других же областях, близких к порту, в приоритете автомобили, и элеватор, близкий к портовому терминалу, уже не интересен»,— объясняет Кирилл Бондаренко. На ведение экономической деятельности элеватора оказывает влияние также близость речных терминалов. Кирилл Бондаренко отмечает, если элеватор расположен рядом с каким-то речным терминалом на Днепре, к примеру, того же «НИБУЛОНа», то элеватор не конкурентноспособен, так как речная логистика дешевле и железнодорожной, и автомобильной, что сказывается на ценообразовании при закупке сельхозпродукции.

Говоря о новом элеваторе и о его окупаемости, помимо логистики следует учесть возможность подведения газа и электроэнергии. И в этом плане дешевле стартовать на старых площадках, или в привязке к ним. Об элеваторах в черте населенных пунктов мы уже упоминали выше. Однако, неудобная логистика — это еще не все потенциальные проблемы от такого расположения. Здесь очень часто срабатывает еще и социальный фактор.

Люди зачастую протестуют против шума, пыли и вибраций. Бывают случаи, когда эти протестные настроения подхватывают и раскачивают заинтересованные стороны. Тогда у элеватора появляется дополнительная статья расхода. Вас могут попросить установить новые окна населению, сделать какие-то дорогостоящие подарки населенному пункту, и так далее.

В худшем случае, не дадут нормально работать. Поэтому, по возможности, старайтесь не связываться с предприятиями в селах, городах и поселках. Это основные моменты, которые нужно учесть при выборе локации для элеватора. В следующей части проекта «Элеватор как бизнес» поговорим о том, как и на чем элеваторы могут зарабатывать. Прежде чем строить новый элеватор или если вы решили купить элеватор, посчитайте, насколько вы сможете его заполнить — от этого зависит и период окупаемости и ваша дальнейшая экономика.

Опять-таки, различаем возможности элеватора в составе аграрного холдинга или хозяйства и коммерческого, то есть без земли. Если вы решили рискнуть и построить элеватор без земли, нужно посмотреть, а есть ли в регионе достаточное количество зерна, которое вы теоретически смогли бы получить на свой элеватор. Для этого проанализируйте такую информацию:. Если все складывается в позитивную картинку, то сужаем вопросы, и детализируем элеватор.

Директор инжинирингового департамента «Вариант Агро Строй» Юрий Люшня советует «нарисовать» для себя будущее предприятие, а для этого пройтись еще по одному чек-листу. То есть, построен элеватор единовременного хранения на тыс. Значит, еще 50 нужно добирать у сторонних поклажедателей. Тогда при строительстве надо четко понимать, сколько конкретно ты планируешь привлекать стороннего зерна, чтобы не получилось так: тысячник построил, 50 тыс. Ты уже сезон отработал в убыток. Не говоря уже об окупаемости предприятия»,— акцентирует внимание директор «Белозаводского элеватора» Сергей Щербань.

Он добавляет, нужно также понимать, какая будет стратегия — долгого хранения, или быстрой перевалки. Если долгого — нужно больше емкостей. Если заготовил — отгрузил, предприятие нужно строить меньше. Исходя из этих задач, подбирайте элеваторное оборудование. Юрий Люшня подчеркивает, правильно рассчитанные параметры — залог экономической эффективности будущего предприятия.

Вы должны дать исходные данные для производства»,— говорит директор инжинирингового департамента «Вариант Агро Строй». Логично построить 2 точки автоприема. Да, этот элеватор «математически» выполнит свою задачу. Но в жизни вы увидите огромные очереди на въезд на элеватор, и недовольный поклажедатель уйдет от вас на другой элеватор.

Все из-за того, что поток зерна на элеватор в уборку начинает поступать с часов дня ушла роса, загрузили первую машину, доехали до элеватора , и основной поток автомобилей будет продолжаться до 22 часов вечера. А вот емкости для хранения эксперт советует устанавливать разного объема — в таком случае элеватор будет более маневренным, и у вас будет больше возможности сформировать партии с разным качеством зерна и с разными культурами.

А это сегодня также одно из конкурентных преимуществ зернохранилищ. Нельзя покупать по принципу подешевле. Тоже касается и строительно-монтажной части. Выбирая самое дешевое, вы обречены на провал, либо этот проект будет продолжаться очень долго, либо качество выполнения работ будет желать лучшего. Должен быть разумный подход к этим вопросам. А сэкономить возможно, выбрав правильного проектанта. Скорее всего это будет не самый дешевый проектант.

Но его грамотные, конструкторские решения позволят сэкономить на металле и бетоне, что существенно дороже стоимости самого проекта. Общайтесь больше с людьми с опытом, слушайте их советы. К сожалению, часто бывает так — хочу элеватор, не знаю, какой мощности, с твердой ценой, в «одни руки».

И это все не имея не то, что проекта, нет даже геодезии и геологии. Это тоже не работает»,— акцентрует внимание Юрий Люшня. Понятно, что у коммерческого элеватора и «элеватора с землей», как окупаемость строительства, так и модели ведения бизнеса будут отличаться.

Возьмем для примера строительства элеватора на 25 тыс. Допустим, у него будет 40 тысяч тонн зерна со своей земли и 60 тыс. А вот коммерческому элеватору нужно будет получить на свой элеватор все тысяч тонн со стороны»,— делает расчеты эксперт Игорь Швагер. Поэтому нужно внимательно анализировать, есть ли у вас реальная возможность привлечь такое количество зерна на свой элеватор — будь то дополнительных 60 тыс.

Поработайте первый сезон и посмотрите, как у вас получается с оборачиваемостью. Тогда можно решать, нужна ли вам вторая очередь или с ней можно еще подождать». В этом нет необходимости. При проектировании разумно сделать задел на вторую, третью очередь. Но не более. Прежде, чем строить элеватор «на вырост», умножьте его объем единовременного хранения на 3, изучите работу конкурентов и задайте себе вопрос, как и где вы возьмете такой объем зерна»,— говорит Юрий Люшня.

Есть, правда, и другая тактика — построить за один раз серьезные мощности и сделать все, чтобы как можно больше «захватить» клиентов в своем регионе. Но такие агрессивные заходы удаются далеко не всем, поэтому стоит все же серьезно просчитывать все «за» и «против».

А вот о том, как привлекают клиентов и на чем зарабатывают элеваторы, поговорим в следующей части нашего спецпроекта. Найти инвестора. Инвестиции в элеваторы: как и сколько можно заработать на элеваторе? Какие основные составляющие успеха в элеваторном бизнесе? Как выбрать правильную локацию для зернохранилища? Как рассчитать мощности единовременного хранения?

Какие технические параметры Торговля и цены за зерно На одних услугах коммерческий элеватор не выживет. Индивидуальный подход к клиентам Не все элеваторы выставляют свои тарифы в свободный доступ, а тем, кто все же их обналичивает, не всегда можно верить.

Работа с качеством и с разными культурами Работа с маленькими партиями зерна, нишевыми культурами, формирование партий нужного качества, благодаря подработке и смешиванию — это, по сути, тоже индивидуальный подход к клиенту. Так что те, кто быстро займет нишу с нишевыми, тоже получат дополнительный ручеек прибыли. Транспортные и логистические бонусы Сегодня многие компании не ждут, пока фермеры довезут, или не довезут им на элеваторы свое зерно, а действуют на опережение.

Сэкономишь — заработаешь Говорят, каждая копейка рубль бережет, в нашем случае гривну. Он называет и другие возможности рационализировать работу предприятия. И таких практических примеров и решений может быть много. Расположение элеваора - плечо «захвата» урожая и конкуренты В любой науке начинают с понятий. Логистика может убить элеватор Зерновая логистика — это кровеносная система работы элеватора.

Здесь могут возникнуть проблемы нескольких планов: Первая — элеватор находится в черте населенного пункта и вокруг жилые дома. Если рассматриваете вариант элеватора в населенном пункте, ответьте на вопросы: Удобные ли там подъездные пути к элеватору? Разъедутся ли там зерновозы? Есть ли площадка для отстоя зерновозов или для ожидания в очереди? Есть ли объездной путь, который бы позволил не заезжать в населенный пункт?

Наличие инфраструктуры удешевляет окупаемость элеватора Говоря о новом элеваторе и о его окупаемости, помимо логистики следует учесть возможность подведения газа и электроэнергии. Элеватор в населенном пункте — сомнительный вариант Об элеваторах в черте населенных пунктов мы уже упоминали выше. Расчет элеваторных мощностей элеватора исходя из количества зерна в регионе Прежде чем строить новый элеватор или если вы решили купить элеватор, посчитайте, насколько вы сможете его заполнить — от этого зависит и период окупаемости и ваша дальнейшая экономика.

Для этого проанализируйте такую информацию: Урожайность окрестных аграриев без зернохранилищ Наличие в окрестности элеваторов «с землей» Севооборот аграриев региона Наличие у фермеров своих складов или намерений построить свои мощности Если все складывается в позитивную картинку, то сужаем вопросы, и детализируем элеватор.

Ответьте для себя на такие вопросы: Какие культуры будет принимать элеватор? Сколько культур будет поступать на элеватор одновременно? Какое планируется суточное поступление зерна? С какой влажностью и сорностью будет поступать продукция? Сколько и на какой транспорт будет отгружаться зерно? Правильный подбор оборудования влияет на экономику элеватора Исходя из этих задач, подбирайте элеваторное оборудование.

Аналогично с подбором очистного и сушильного оборудования. Обычная математика там не работает. Окупаемость элеватора Понятно, что у коммерческого элеватора и «элеватора с землей», как окупаемость строительства, так и модели ведения бизнеса будут отличаться. Источник: Инна Воробьева, Elevatorist. Заполните, пожалуйста, ваши контактные данные, чтобы получать ежемесячную рассылку!

Всетаки она элеватор никифоровский район тут