транспортер порше двигатель

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Транспортер порше двигатель ролики для рольгангов чертежи

Транспортер порше двигатель

Сообщение abez » Сообщение kunkozavr » Вернуться в «T3». Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Поиск Расширенный поиск. В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте. Документация, информация, тюнинг, ремонт, отзывы владельцев по T3.

Мотор от Porsche 3. Высказывайте своё мнение. Вернуться к началу. Поддержать проект. Деньгами Банковской картой Со счёта мобильного. Re: Мотор от Porsche 3. Люблю крепкую надежную технику, хороший звук и крупную рыбу! А справа машина примерно на такой же скорости поворачивает направо.

Не думаю, что он тоже рейсер. Фейк какой-то. А в некоторых моментах разгон с до занимает около секунды. Но что если я вам скажу, что эта немецкая компания когда-то занималось выпуском микроавтобусов! Удивительно, но это так и пример тому великолепный Porsche B Впервые идея постройки скоростных микроавтобусов возникла во время испытаний Porsche , автомобиль полным ходом готовился к участию в Ралли Париж - Дакар и ему требовался грузовик-техничка.

Первоначально испытатели пытались использовать стандартный полноприводный Volkswagen Transporter T3 в комплектации Synchro, но быстро стало понятно, что такой вариант не годится, Т3 просто не успевал за скоростным ым, неудивительно учитывая его слабый сильный мотор. Было принято решение разрабатывать свой вариант скоростного автобуса на базе Volkswagen Caravelle Carat Т3. Необходимо отметить, что Porsche B32 это полноценный заводской проект.

Первым делом инженеры установили более мощный сильный двигатель объемом 3,2 литра от модели и коробку передач от Super Carrera. Можно было не рисковать и поставить 4-ех цилиндровый мотор от модели, но специалисты Порше не разменивались на мелочи, и выбрали 6 цилиндровый вариант. Серьезному вмешательству подверглась и ходовая часть: тормозная система и ти дюймовые колеса опционально ставились колеса на знаменитых дисках Fuchs позаимствованы от Porsche Turbo S.

Подвеска была занижена, установлены спортивные амортизаторы и более жесткие пружины. Внешне автомобиль выглядел великолепно. В Порше не стали менять заводские бампера версии Carat, а лишь слегка доработали задний, добавив перфорированную накладку, для того чтобы скрыть довольно массивный глушитель выхлопной системы.

Так же на автомобиле в различных местах были размещены логотипы Porsche: на решетке радиатора вместо значка Фольксваген, на боковинах ниже передних дверей, сзади ниже стеклоочистителя. Кроме значков, В32 можно было распознать по прямоугольным воздухозаборникам на боковинах сзади и надписях Carrera Bus на крышке багажника.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ КОНВЕЙЕР

Что еще в этом блоге: Alfa Romeo последняя из настоящих или начало конца? Часть 1: Ралли Поймай меня, если сможешь: история грандиозных обманов. Вот статья хорошая www. Никогда о таком не слышал… Интересная история и впечатляющий аппарат. Сколько же сейчас такой должен стоить…. На B32 был установлен двигатель модели У меня как раз в гараже завалялся нулёвый , его брат.

Только с дублированными системами зажигания, двумя генераторами, приводными ремнями и двумя свечами на цилиндр. Сейчас попробую прикрепить фотки. Да именно! И моторы так же именуют. Хотя на шильдике вроде другое обозначение. Сейчас фотку пришлю. А в документах у меня модель написано.

А значит влияние на объект будет оказано. Или физика как-то по-другому работает? Ничего личного, не хочу никого обидеть но технически более конечного и практически неудобной конструкции буса стоит поискать в истории! За что его любят, я не пойму? Видимо за мотор в жопе и уровень пола в метр над землёй. Любят его за удобство и практичную конструкцию, как ни странно.

Да да, появляется и не один…. У них в европах, вроде как, если два мужика в открытом кабриолете, то это — гомики. А тут — аж трое… Короче правильно, что их транспортёры обогнали! I found this offer on AutoScout А были ведь ещё и полноприводные бусы-синхро-блин классные машины, у коллеги есть обычный Т2, дизельный бедолгага, сколько лет ему а всё трудится. Да, это уже потом запихнули, и расположение там ужас, себе пытался так же сделать, кочергой бил в допы.

Нормально такие машины стоят только в музеях. Владеть такой сущее наказание, я проходил подобное несколько раз. Первый раз попал ко мне в руки Ниссан Серена давно правда слегка бит был в правую сторону, причем он был леворуким, как потом оказалось эта была полноприводная версия, поднятая и сделана специально для Сахары колличеством штук, там на замену был рычаг, так его пришлось заказывать на росвертол, найти было невозможно.

Второй раз я захотел Форд Фокус переделать в Форд Фокус хроад. Заехал к знакомым в Германии на Фордцентр и мол так и так, тот говорит ищи шлюсселнуммер, каких трудов мне его стоило найти это отдельная тема, нашел, тот посмотрел и говорит ищи теперь номер вин, еще месяца три я его искал, нашел, так вот на эту модель даже в Германии нет ни одной запчасти, все надо заказывать на завод, смогли найти примерную цену накладки на противотуманку, одна штука стоит примерно евро.

Кстати так он выглядит. Кстати, вот: ck-modelcars. Вот всегда так — чем более редкая машина, тем больше вероятность найти модельку ; И наоборот: обычный серийный вариант — пойди найди :. Есть даже профильный сайт t3subaru. А как там с кренами? Прямых автобанов ещё не видел. Хотя многие почтари и мелкие мастеровые носятся на бусиках как будто за ними сатана гонится.

Да молодые просто ещё, погонять хочется. Да и машина не своя и топливо не оплачивают. Еще бы, про фольксваген т3 Оттингер 6 горшковый не забыли бы отписать, а то их более понавыпускали, считай тоже порш. Не знаю, о каких "кэфах" вы говорите, коэффициент аэродинамического сопротивления всегда одинаковый — а вот сила сопротивления воздуха действительно растет с увеличением скорости. Да: вы наверное удивитесь, но физика и вправду работает немного "по другому", в данном случае — не линейно, как предпложили вы, а квадратично для расчета сопротивления воздуха и кубично для расчета мощности, необходимой для преодоления сопротивления воздуха.

Загуглите формулу расчета сопротивления воздуха — скорость в ней фигурирует именно в квадрате. А при расчете мощности, необходимой на преодоление сопротивления воздуха при росте скорости нам придется добавить к скорости еще одну степень все из институтского курса физики — скорость растет в 2 раза, а мощность, необходимая для ее достижения — аж в 8 раз!

Именно такая ситуация была при выпуске ВАЗом модели , куда более аэродинамичной чем "зубилы" — заметно выросла максимальная скорость, но динамика разгона осталась практически на том же уровне. Цифры для этих машин, что забавно, совпадают с приведенным мной грубым расчетом практически полностью. Заметьте: я изначально просто написал "хорошо за сотню" — то есть в целом обозначил, что скорости, на которых автомобилю приходится тратить бОльшую часть мощности на преодоление сопротивления воздуха находятся далеко за величиной в сто километров в час, до которых обычно меряют время разгона и оценивают динамику автомобиля.

Это скорее хобби и своебразное удовольствие Да и если состояние хорошее только в кайф будет его ковырять иногда. Микроавтобус для больших путешествий, воплощение мечты пенсионера www. Я не знаком с этими автомобилями, но подозреваю, что у них и коробки передач очень разные.

Потом, навскидку характеристики с автонета:. Audi A6 Avant 2. Так что даже приведенные вами цифры не подтверждаются. А так как эти машины имеют не то что разный Сх, а еще и совершенно разную площадь поперечного сечения, то по вашей логике между ними должна быть натуральная пропасть в разгоне. А ее, особенно если учесть разницу в массе, почему-то не наблюдается.

Я вам приведу другой пример, куда более валидный. Возьмем ВАЗ и ВАЗ с одинаковыми моторами и коробками, похожей площадью поперечного сечения, но очень разным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Как, собственно говоря, и ожидалось. Я лично выжимал на "четырке" по спидометру. Честно говоря, склоняюсь к погрешности прибора — реальная скорость при этом была, думаю, не более ста шестидесяти.

У брата когда то был Москвич и там стояла жигулевская коробка, спидометр брехал на 70км примерно, но надо было видеть реакцию пассажиров когда он полностью клал спидометр. Это дополнительный противоотливный бачёк с насосами clubturbo. Вот что значит грамотно преподнесенный материал! Я просто зашел на Драйв и чисто случайно мне попалась эта статья. Я бы ее не стал читать вообще, но, глянув на начало, заинтриговался, открыл и с удовольствием прочитал полностью.

Не многие умеют так писать, чтобы заинтересовать с первого взгляда! Огромная благодарность и уважение втору! Давно знал про этот авто, но в интернете до безумия мало информации про b Спасибо за статью, очень интересно. Рад, что хоть кто-то здесь написал об этом удивительном porsche. Собственно вот jikotrading. Я сам видел Опель Корса с мотором V6 причем с завода и кобыл, видел Гольф 3 с завода стоял мотор л.

Как тогда стоил «сотку» правда тогдашних марок, которые оценивались дешевле доллара , так и сейчас, но сейсас евро дороже доллара. По причине отсутствия персонала соответствующего уровня и технических возможностей для такого автомобиля. Только дефицит места. Персонал асиливал и оба эво и новый эсэль и простой четырехсотый. TrunkMonkeys Was 4 days ago. Follow Message. Почему-то многие считают, что идея построить микроавтобус с мотором от го, пришла в голову немецким инженерам на тестах раллиной версии Porsche Крайне сомнительно.

В м этот проект был только в самой начальной стадии разработки…. Впрочем, это отнюдь не подразумевало обязательный салон из натуральной кожи…. Если бы не руль Porsche, то и не поймешь в какой редкой редкости ты отказался. Блок дополнительных приборов, размещенный у основания рычага МКП. Решетки в задней части кузова — самый простой способ отличить B Фуксовские колеса — опция. Даже с поднятым на 15 см уровнем пола места в багажнике вполне достаточно.

December 14, at AM. Comments Only registered users can participate in discussions. Log In Sign Up. First Prev 1 2 3 4 Next Last. Познавательно весьма. Автору респект! BadCat2 Morgan Aero 8. Or1s WithoutCar. Два года назад реплику в Цюрихе продали за 76 франков, примерно столько же долларов.

Реплику за 76? Завод тогда должен x2 или x3 стоить? В любом случае впечатляет. Двигатель года производства. Ещё в родном ящике. Mefodi Volvo Мультивэн года, полноприводная ракета, 3. Ездил не нарадовался! Comment deleted. Konstantin Audi A6 C5. Начитались фрицы "Три товарища" Ремарка. Надо эту книгу в школе читать. Я все жду когда на BMW поймут что надо строить автобус.

Вам что, автобусов мало? Таких что валил, да. BMW не строит грузовики и автобусы а Мерседес не выпускает мотоциклы. Я вкурсе, ну и зря. На фордах такие ставили. И на опелях они были Омега, Вектра…. Ford Cologne V6? Автомобиль делали под конкретного клиента. На сборку ушло два года и около евро почти 20 миллионов рублей. Огромная сумма включает в себя стоимость автомобиля-донора Volkswagen Multivan, двигатель, коробку передач, подвеску и детали салона от Porsche Turbo, а также кропотливую работу, необходимую для того, чтобы всё это заработало.

Сейчас уникальный минивэн продается практически вдвое дешевле — за евро около 11 миллионов рублей. Технически проект тюнинг-ателье TH Automobile оказался очень сложным, ведь мастерам пришлось изготовить кастомную раму, чтобы в кузов Volkswagen Multivan можно было интегрировать детали от Porsche Turbo. Оппозитная 3,6-литровая «шестерка» оснащена турбонагнетателем и блоком управления от GT2 и выдает л. Неплохо для минивэна, верно?

Как вы уже догадались, оппозитный двигатель, размещенный сзади, является прямой отсылкой к классическим Volkswagen T1, T2 и T3. Изготовленный на заказ Multivan оснащен высокоэффективными тормозами Brembo с мм передними и мм задними тормозными дисками, регулируемой по высоте спортивной подвеской и роскошным интерьером, в отделке которого используется натуральная кожа и алькантара.

В салоне можно также обнаружить рулевое колесо, передние сиденья, ключ зажигания и замок зажигания от Porsche Turbo. Интересно, что замок зажигания установлен слева от рулевой колонки, как в любом настоящем Porsche. Да, этот микроавтобус может выглядеть как обычный Volkswagen, но им не является.

Кстати, недавно мы также писали про то, как мог бы выглядеть микроавтобус Audi , созданный на базе Volkswagen Multivan.

Перемудрили. скребки для ленточного конвейера отличная мысль

РОЛЬГАНГ ДЛЯ ПРЕССА