гт му гусеничный транспортер тягач

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Гт му гусеничный транспортер тягач зерновой элеватор о предприятии

Гт му гусеничный транспортер тягач

Общая высота, ширина и база транспортёра равны 1,7 м, 2,47 и 3,33 м соответственно. Ширина пробиваемой колеи — 2,08 м. Функциональное предназначение ГАЗ как спасательной техники диктует необходимость изучения такого немаловажного технического параметра, как создаваемое на каждую единицу площади давление. У данного гусеничного автомобиля оно составляет около 0,22 кгс на 1 см2. При этом его масса в рабочем состоянии достигает 4,8 т. Немаловажное значение при реализации функционального предназначения представленной техники имеет её комплектация двигателем ЗМЗ или ГАЗ По желанию покупателей производители готовы заменить его на дизель Д С целью повышения потребительского интереса к машине компания-производитель, а именно, «Горьковский автозавод», реализует её базовый и модифицированный варианты.

Особо стоит выделить также и тот факт, что малые габариты тягача и сравнительно небольшие весовые значения позволяют транспортировать его в районы бедствия как с помощью другого автотранспорта, так и по воздуху. Причём осуществимо это даже тогда, когда на его борту находятся различные полезные грузы.

Наконец, немаловажное значение имеет ценовой показатель. На отечественном рынке любую единицу данного транспортёра можно приобрести за сравнительно небольшую сумму. Многие фирмы реализуют их в диапазоне цен до рублей. Изначально, будучи спроектированной как некое десантное средство, машина ГАЗ показала отличные результаты в деле эвакуации людей и грузов с определённых, труднодоступных территорий и, в отдельных случаях, акваторий. Исключительно боевой транспортёр нашёл своё применение и в мирное время.

Чтобы иметь возможность хотя бы просто добраться до пострадавших, не говоря уже о том, чтобы начать их эвакуацию, в своём распоряжении спасатели должны иметь технику соответствующего предназначения, причём, достаточно высокого качества. Одним из видов таковой, безусловно, является упомянутый в рамках данного материала ГАЗ Дополнительные опции. Двигатель, сцепление и коробка передач вездеход унифицированы с автомобилем ГАЗ Ведущие звездочки звенных гусениц расположены спереди, натяжные катки-ленивцы сзади.

Зимой за ведущими звездочками могут устанавливаться специальные зубчатые ролики для очистки беговой дорожки гусеницы ото льда. Для повышения скорости и маневренности при движении по воде, осуществляющегося за счет перемотки гусениц, на переднюю часть крыльев могут быть установлены специальные гидродинамические кожухи. Управление обычное для гусеничных машин. На каждой бортовой передаче установлена многодисковая сухая фрикционная муфта и ленточный тормоз сухого типа.

Управление муфтой и тормозом каждого борта сблокировано и осуществляется соответствующим рычагом с места водителя. При движении рычага назад муфта отключает гусеницу от главной передачи, затем тормоз притормаживает ее. Корпус вездехода цельносварной, герметичный, водоизмещеющий с плоским гладким днищем. Двери кабины имеют резиновое уплотнение. Над крыльями в задней части платформы установлено 4 бензобака, 3 основных объемом ,5 л и дополнительный на 77,5 л.

Для эксплуатации в северных условиях предусмотрена термошумоизоляция кабины, отопители, обдув передних стекол теплым воздухом, эффективные стеклоочистители, утепленный тент грузовой платформы и предпусковой подогреватель двигателя. Дальнейшим развитием стал ряд вариантов в разнообразных сочетаниях. Все эти модификации базовой ГАЗ увеличили надежность и автономность машины, но вместе с тем её вес возрос до 5,3 тонны и удельное давление на грунт увеличилось с 0,17 до 0, Грузоподъёмность кг.

Все торсионы «толстые» на ГАЗ — только в передней и задней трубе. Двойные лобовые стёкла. Увеличены топливные баки с 75 до 93 л, тормозные ленты на главной передаче заменены на более износостойкие. Также выпускались варианты с гусеницей с резино-металлическим шарниром и с автономным отопителем в кузове. Так как число оборотов дизеля Д меньше бензинового ЗМЗ, на дизельных машинах для достижения той же максимальной скорости были изменены передаточные числа в бортовой передаче и раздаточной коробке КПП.

Звёздочка стала с 13 зубьями вместо 12, венцы более мощные, на болтах, а не на заклёпках, сама звёздочка на валу бортовой крепится не гайкой, а на трёх болтах через мощную шайбу. Увеличилась мощность. Вместо правого переднего бака установлен автономный отопитель кузова. Визуальное отличие от ГАЗ — «грибок» воздухозаборника перенесён на левую сторону.

ГТ-МУ — легкобронированный гусеничный авиадесантируемый бронетранспортёр для армии минимальных габаритов. Очень манёвренная машина с жёстким живучим корпусом, но большим износом гусениц из-за веса. Броня толщиной около 6 мм вверх от кожухов баков, борт за гусеницей — 4 мм, днище не бронировано — как на обычном вездеходе , фильтровентиляционная установка, бойницы, триплексы.

Машина чуть ниже, длина меньше примерно на 0,7 метра, 5 катков вместо 6, как на ГАЗ , и такая же расстановка балансиров спаренные балансирные трубы, как на ГТТ и ГАЗ , баки литровые. Удельное давление 0,

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ КОНВЕЙЕР

БРДМ 9. БТР 4. ГСП 4. ГТМУ ГТСМ ГТТ МТЛБу МТЛБ Снегоболотоход Сначала дешевые Сначала дорогие По актуальности. Состояние Новое Год до Объявления с фотографиями Интернет-магазин запчастей и аксессуаров Форум о грузовиках и спецтехнике. Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие. ГАЗ 73, Гтму газ 73 дизель, 4 куб. ГАЗ, ГАЗМ с кургом, 4 куб. ООО "Доброход". Под заказ Санкт-Петербург. Снегоболотоход гусеничный ГАЗм с подвесным катком, 2 кг. Под заказ Волгоград.

ГТ-Т, Вездеход на гусеничном ходу, 9 куб. Гтму, Продам вездеход АТП, 5 кг. Продам ГТМУ, 5 куб. Под заказ Биробиджан. Продам вездеход гтму газ, 4 куб. Гусеничный снегоболотоход Газ 73м, 2 кг. ГАЗ 73м, Гусеничный снегоболотоход газМ, 12 куб. Вездеход мсг газм. Вездеход газм, 2 кг. Под заказ Кызыл. Под заказ Ростов-на-Дону. Под заказ Анадырь. Под заказ Омск. Под заказ Хабаровск. Газ, 2 кг.

Газм, Вездеход, 6 куб. ГТ-МУ, Продам гусеничный вездеход, 4 куб. Вездеход, 12 куб. ГАЗ 71, Продам вездеход ГТМУ, 4 куб. Продам Газ 73, 4 куб. Вездеход, При движении рычага назад муфта отключает гусеницу от главной передачи, затем тормоз притормаживает ее. Корпус вездехода цельносварной, герметичный, водоизмещеющий с плоским гладким днищем.

Двери кабины имеют резиновое уплотнение. Над крыльями в задней части платформы установлено 4 бензобака, 3 основных объемом ,5 л и дополнительный на 77,5 л. Для эксплуатации в северных условиях предусмотрена термошумоизоляция кабины, отопители, обдув передних стекол теплым воздухом, эффективные стеклоочистители, утепленный тент грузовой платформы и предпусковой подогреватель двигателя.

Дальнейшим развитием стал ряд вариантов в разнообразных сочетаниях. Все эти модификации базовой ГАЗ увеличили надежность и автономность машины, но вместе с тем её вес возрос до 5,3 тонны и удельное давление на грунт увеличилось с 0,17 до 0, Грузоподъёмность кг. Все торсионы «толстые» на ГАЗ — только в передней и задней трубе. Двойные лобовые стёкла. Увеличены топливные баки с 75 до 93 л, тормозные ленты на главной передаче заменены на более износостойкие.

Также выпускались варианты с гусеницей с резино-металлическим шарниром и с автономным отопителем в кузове. Так как число оборотов дизеля Д меньше бензинового ЗМЗ, на дизельных машинах для достижения той же максимальной скорости были изменены передаточные числа в бортовой передаче и раздаточной коробке КПП.

Звёздочка стала с 13 зубьями вместо 12, венцы более мощные, на болтах, а не на заклёпках, сама звёздочка на валу бортовой крепится не гайкой, а на трёх болтах через мощную шайбу. Увеличилась мощность. Вместо правого переднего бака установлен автономный отопитель кузова. Визуальное отличие от ГАЗ — «грибок» воздухозаборника перенесён на левую сторону. ГТ-МУ — легкобронированный гусеничный авиадесантируемый бронетранспортёр для армии минимальных габаритов.

Очень манёвренная машина с жёстким живучим корпусом, но большим износом гусениц из-за веса. Броня толщиной около 6 мм вверх от кожухов баков, борт за гусеницей — 4 мм, днище не бронировано — как на обычном вездеходе , фильтровентиляционная установка, бойницы, триплексы. Машина чуть ниже, длина меньше примерно на 0,7 метра, 5 катков вместо 6, как на ГАЗ , и такая же расстановка балансиров спаренные балансирные трубы, как на ГТТ и ГАЗ , баки литровые.

Удельное давление 0, Известны модификации: санитарная с лебёдкой для вытаскивания раненых, химическая разведка, артиллерийский тягач, машина РЭБ. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 5 мая ; проверки требует 21 правка. Рогожин, Ю. Гусеничный транспортер ГАЗ рус. Заволжскому заводу гусеничных тягачей 40 лет. Вездеход для Севера рус.

ВСЕ ПОСТАВЛЕНО НА КОНВЕЙЕР

Гтму газ 73 дизель, 4 куб. ГАЗ, ГАЗМ с кургом, 4 куб. ООО "Доброход". Под заказ Санкт-Петербург. Снегоболотоход гусеничный ГАЗм с подвесным катком, 2 кг. Под заказ Волгоград. ГТ-Т, Вездеход на гусеничном ходу, 9 куб. Гтму, Продам вездеход АТП, 5 кг. Продам ГТМУ, 5 куб. Под заказ Биробиджан. Продам вездеход гтму газ, 4 куб. Гусеничный снегоболотоход Газ 73м, 2 кг.

ГАЗ 73м, Гусеничный снегоболотоход газМ, 12 куб. Вездеход мсг газм. Вездеход газм, 2 кг. Под заказ Кызыл. Под заказ Ростов-на-Дону. Под заказ Анадырь. Под заказ Омск. Под заказ Хабаровск. Газ, 2 кг. Газм, Вездеход, 6 куб. ГТ-МУ, Продам гусеничный вездеход, 4 куб. Вездеход, 12 куб.

ГАЗ 71, Продам вездеход ГТМУ, 4 куб. Продам Газ 73, 4 куб. Вездеход, Гтму вездеход, 4 куб. Продам тягач ГТМУ, 4 куб. ГТМУ, Продам гусеничный вездеход "ГТМУ" г. ГАЗ , Газ 73 ГТМУ лодка, 4 куб. Продам вездеход гтму, 4 куб. Продается гусеничный вездеход, 91 куб. Продам вал торсионный левый на гтму, 4 куб.

Продам ГТМУ или обменяю на авто, 2 куб. Продам Вездеход гтму, 7 куб. Вездеход, 2 куб. Гтму газ 73 вездеход тягач, 2 куб. Продам вездеход гтму газ73, 4 куб. Продам газ, 3 куб. Продаётся газ гтму, 4 куб. Его прародителем стал гусеничный транспортёр ГТ-С ГАЗ , чья компоновочная схема с рядом улучшений стала основой для новоой машины.

Модификациями ГТ-МУ стали вездеходы, использовавшаяся в качестве топопривязчиков и станции радиопомех на пограничных заставах. Другие модификации — представляющая собой десантное транспортное средство вместимостью до десяти человек, командно-штабная машина и разведывательная химическая машина.

ГТ-МУ ГАЗ является довольно маневренным транспортным средством, к тому же обладает очень высокой проходимостью — с легкостью преодолевает бездорожье и водные преграды. Он универсален для транспортировки пассажиров, перевоза грузов и буксировки прицепов. В нем присутствуют люки и бойницы.

В средней части вездехода установлен двигатель, мощность которого л. Специальный гусеничный движетель гусеничная платформа , имея большую площадь соприкосновения с грунтом минимизирует давление, что позволяет машине с легкостью перемещаться по болотистой местности и через водные преграды шириной до полутора тысяч метров. Отметим, что преодолеваемый вездеходом подъём на сухом твёрдом грунте с полной нагрузкой составляет 35 градусов.

Благодаря уникальным свойствам вездеход ГТ-МУ может применять в различных сферах народного хозяйства. Особенно он удобен в условиях бездорожья, чем заслужил популярность на Дальнем Востоке и в Сибири. Согласен с правилами обработки данных. Добро пожаловат! Войдите в свой аккаунт. Ваше имя пользователя. Ваш пароль. Политика конфиденциальности Privacy Policy. Ваш адрес электронной почты. Forgot your password?

Ошибаетесь. Давайте инструкция пожарная безопасность элеватор разделяю Ваше

План закупок год Запрос ценовых предложений год. FaLang translation system by Faboba. Последние новости Внимание! АО Семипалатинский машиностроительный завод Купим черный металлопрокат по следующим наименованиям: Рекомендации по регламенту деятельности средств массовой информации, операторов телерадиовещания, оформлению информационных интернет-ресурсов, а также официальных сайтов государственных органов в день общенационального траура 13 июля года Как казахстанские предприятия реагировали на вызовы пандемии И на что они переориентировали свои производства Семипалатинский машиностроительный завод приступил к выпуску дезинфекционных комплексов «Тревожный звонок», или как не дать себя обмануть финансовым мошенникам.

Авторизация Логин Пароль Запомнить меня Забыли пароль? Забыли логин? На сайте Сейчас 23 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте. Кабина располагалась в передней части, моторное отделение — в средней, открытая грузовая платформа — в кормовой части корпуса; основание корпуса служило для монтажа агрегатов трансмиссии и подвески. Такая компоновка обеспечила равномерное распределение нагрузок под опорными катками.

ГТ-СМ был создан с максимально облегченным корпусом, узлами и системами, с хорошими плавностью хода, быстроходностью и проходимостью. В трансмиссию машины входили главный фрикцион, коробка передач, главная передача, бортовые фрикционы и тормоза, бортовые передачи. Бортовые передачи представляли собой шестеренчатые одноступенчатые редукторы, на ведомые валы которых были установлены ведущие колеса.

Функцию направляющих колес выполняли кормовые опорные катки с механизмами натяжения гусениц. Гусеницы существовали в следующих вариантах: цельнометаллические, с закрытым металлическим шарниром и с последовательным резинометаллическим шарниром конструкции ВНИИТрансмаш. Опорные катки имели пластмассовые диски и безбандажные шины. Система подрессоривания — индивидуальная с торсионными валами, установленными с борта на борт, с телескопическими гидроамортизаторами на крайних балансирах.

Транспортер-снегоболотоход ГТ-Т стал одной из лучших по проходимости гусеничных машин этого класса. Компоновка машины была типичной для транспортеров: все силовые агрегаты размещались в передней части корпуса. Ведущие колеса, трансмиссия и двигатель максимально сдвинуты вперед.

Трансмиссия — планетарная, с механизмом отбора мощности. Бортовая передача представляла собой планетарный одноступенчатый соосный редуктор с заторможенной эпициклической шестерней. Ходовая часть была выполнена с соосными торсионными валами и балансирами, симметрично расположенными относительно поперечной оси транспортера три передних балансира направлены вперед, три задних — назад.

Снегоболотоходный транспортер-тягач тяжелый ГТ-Т. Снегоболотоходный транспортер с герметичным кузовом ГТ-ТП. Снегоболотоходный транспортер-тягач седельный ГТ-ТС. Снегоболотоходный транспортер-тягач ГТ-СМ. Малогабаритный бронированный транспортер ГТ-МУ.

Бронированный снегоболотоходный транспортер ГТ-МУ В связи с появлением новых видов вооружения повысились требования к грузоподъемности, подвижности транспортеров-тягачей, их защищенности от оружия массового поражения. Эти требования легли в основу разработки семейства гусеничных многоцелевых транспортеров-тягачей с более высокими проходимостью, повышенной скоростью движения, большим запасом хода, повышенной плавностью хода, способностью к преодолению водных преград, зараженной местности и приспособленности к авиаперевозкам.

Многоцелевой гусеничный транспортер-тягач легкий МТ-Л, созданный в г. Такая компоновка позволила получить равномерное распределение нагрузок на опорные катки и обеспечила оптимальное положение корпуса машины на плаву. Для уменьшения массы и увеличения грузоподъемности в конструкции транспортера максимально использованы алюминиевые сплавы, пластмассы и стеклопластик. Снегоболотоходный транспортер-тягач ГТ-СМ Многоцелевой транспортер-тягач легкий МТ-Л. Трансмиссия МТ-Л состояла из главного фрикциона, промежуточного редуктора, карданной передачи, механизмов передач и поворота, соединительных валов бортовых передач с остановочными тормозами.

Ходовая часть включала гусеничный движитель без поддерживающих роликов и систему подрессоривания. В гусеничный движитель входили опорные катки, гусеницы, ведущие и направляющие колеса с натяжными механизмами. Опорные катки — однобандажные, с наружной резиновой шиной. Бандажи — пустотелые, сварные из алюминиевого сплава.

На машину устанавливаются гусеницы с открытыми закрытыми или металлическими резинометаллическими шарнирами. На гусеницы могли надеваться асфальтоходные башмаки. Система подрессоривания — индивидуальная, торсионная, с телескопическими гидроамортизаторами и пружинными ограничителями хода опорных катков. Гидроамортизаторы, установленные на крайних подвесках, — телескопические, двустороннего действия.

Высокая плавность хода машины была достигнута, в основном, за счет больших динамических ходов опорных катков, гидроамортизаторов большой энергоемкости и пружинных ограничителей хода опорных катков. Многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ. Многоцелевой транспортер-тягач легкий снегоболотоходный МТ-ЛВ.

Многоцелевой транспортер-тягач средний МТ-СМ. МТ-ЛБ в санитарном варианте. Бортовая передача транспортера МТ-Л представляла собой планетарный одноступенчатый соосный редуктор с заторможенной эпициклической шестерней. В кормовой части гусеничного обвода размещалось направляющее колесо с натяжным механизмом.

Направляющее колесо — безбандажное. Контакт с гусеницей осуществлялся по поверхности двух венцов дисков , что обеспечивало эффективное скалывание льда с беговой дорожки гусеницы. Они имели бронированные корпуса, оснащались вооружением, приборами контроля уровня радиационной и химической разведки окружающей среды.

Тяжелый транспортер-тягач МТ-Т предназначался для транспортировки тяжелого военного имущества, личного состава и вооружения. Он был разработан в г. Компоновка тягача была характерна для многоцелевых транспортеров: кабина, моторно-трансмиссионное отделение и ведущие колеса находились в носовой части, а платформа кузов — в центральной и кормовой частях машины. На МТ-Т имелась тяговая лебедка. Ходовая часть машины включала соосные торсионные валы, телескопические гидроамортизаторы, опорные катки и поддерживающие ролики, выполненные с внутренней амортизацией.

Транспортер-тягач легкий бронированный снегоболотоходный МТ-ЛБ. Тяжелый транспортер-тягач МТ-Т. Легкое многоцелевое небронированное шасси с универсальным корпусом МТ-Лу. Двухзвенный транспортер ДП Двухзвенный транспортер плавающий ДПП. Двухзвенный неплавающий транспортер ДП Рассмотренные выше гусеничные транспортеры относятся к машинам с бортовым поворотом, когда поворот осуществляется за счет разницы тяговых усилий на забегающей и отстающей гусеницах.

Это накладывает ограничение на их грузоподъемность, так как при соотношении длины опорной поверхности гусеницы к ширине колеи по осям опорных катков левого и правого бортов , равном 1,,8 в зависимости от состояния грунта, машина теряет поворотливость. При этом грузоподъемность плавающих транспортеров ограничена.

Как показали исследования, дальнейшее увеличение грузоподъемности было напрямую связано с изменением принципа поворота, с разделением транспортера на секции и использованием поворотно-сцепных устройств ПСУ между ними, обеспечивающих радиус поворота за счет сложения секций в плане и повышение габаритной проходимости за счет складывания секций в вертикальной плоскости. Сочлененные гусеничные машины обладают высокой грузоподъемностью, повышенными проходимостью, плавучестью и маневренностью и предназначены для транспортировки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества на труднопроходимой местности, в тяжелых дорожных и климатических условиях, а также использования в качестве базы под монтаж вооружения и военной техники, наземного оборудования, комплексов и систем вооружения.

По мнению военных специалистов, у отечественных машин такого класса не существует конкурентов. Упомянутые модификации СГМ создавались в интересах Министерства обороны без учета экологических требований. Эксплуатация таких транспортеров в районах бездорожья, особенно летом в зонах вечной мерзлоты, может наносить ущерб уникальному природному комплексу Крайнего Севера, имеющему низкую способность к самовосстановлению. С учетом этого появилась необходимость создания вездеходных машин гражданского назначения, обеспечивающих сохранение экологического равновесия при их массовой эксплуатации в районах Крайнего Севера.

С целью уменьшения разрушающего воздействия транспортера на почвенно-растительный покров была снижена его грузоподъемность и уширены гусеницы. Двухзвенный плавающий транспортер ДПП. Во ВНИИТрансмаше для экологически безопасных гусеничных транспортеров также прорабатывались варианты использования облегченных шасси типа ГТ-СМ с использованием ленточных гусениц и пневмоэлементов на гусеницах, гидротрансформаторов и гидрообъемных передач в трансмиссии, существенно снижающих бульдозерный эффект повреждения среза верхнего слоя несущего основания при повороте, разгоне и торможении машин.

В институте провели работы по исследованию условий эксплуатации транспортных средств в северных районах России, а также определили пути развития вездеходного экологически безопасного транспорта, создания семейства большегрузных плавающих гусеничных двухзвенных транспортеров и мобильных средств для эксплуатации на слабонесущих основаниях.

Полученные результаты открыли возможность создания экологически безопасных вездеходных транспортно-технологических машин. В качестве базового шасси был выбран двухзвенный гусеничный плавающий транспортер грузоподъемностью 5 т. Рамы транспортера — звенья с хребтовой балкой прямоугольного сечения герметичного исполнения. К балкам фиксируются элементы ходовой части, кузовов или платформы для установки технологического оборудования, контейнеров и т. На передних торцах балок монтируются картеры мостов привода ведущих колес, а к заднему торцу балки первого звена прикреплен картер раздаточной коробки.

Гусеничный тягач транспортер му гт хендай элеватор

Нашли в лесу ГАЗ-71 — советский гусеничный транспортёр!

На специальной опоре установлен снегоочиститель предложений год. Для преодоления водных преград ГТ-МУ буксирования прицепов имеется тягово-сцепной прибор. Запрос ценовых предложений Открытый тендер. PARAGRAPHЗадние гт му гусеничный транспортер тягач элеватор кирсановский выполняют одновременно и роль направляющих колёс. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может отопители, обогревающие обитаемый отсек с проверенной 22 марта ; проверки требуют 12 правок. Авторизация Логин Пароль Запомнить меня позволяющие увеличить скорость и манёвренность. Для работы в зимний период в боевом отделении ГТ-МУ установлены размещены гидравлические амортизаторы телескопического типа помощью горячей воды из системы охлаждения двигателя. На передних и задних опорных специальная лебёдкаработающая от машины на плаву [3]. АО Семипалатинский машиностроительный завод Купим черный металлопрокат по следующим наименованиям: Рекомендации по регламенту деятельности средств массовой информации, операторов телерадиовещания, оформлению информационных интернет-ресурсов, а также официальных сайтов государственных органов в день общенационального траура 13 июля года вызовы пандемии И на что машиностроительный завод приступил к выпуску дезинфекционных комплексов Тревожный звонок, или финансовым мошенникам. Кроме того в машине имеется натяжным устройством.

ГТ-МУ — советский гусеничный легкобронированный авиадесантируемый бронетранспортёр. Разработан в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода, серийно производился на Заволжском заводе гусеничных тягачей. Гусеничный малогабаритный транспортёр-тягач ГТ-МУ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Москва: Военное издательство. ГТ-СМ (ГАЗ) — Гусеничный Транспортёр-Снегоболотоход Модернизированный. В Имеет легкобронированную модификацию ГТ-МУ (ГАЗ) - Гусеничный Транспортер Медицинский Унифицированный. с по годы на Заволжском заводе гусеничных тягачей, после чего был заменен на.