отзывы фольксваген транспортер двигатель 2 4

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Отзывы фольксваген транспортер двигатель 2 4 ооо рязань элеватор

Отзывы фольксваген транспортер двигатель 2 4

ПРИВОД ЦЕПНОГО КОНВЕЙЕРА КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА

За время владения, а это десять лет, не разу не подводила. Все техническое обслуживание очень финансово дешего. Ломаться нечему. Можно делать свои. Данил 6 марта Лучший в своём классе. Надежный семейный ,многоцелевой автомобиль. На нём можно путешествовать семьёй и в одиночестве. В салоне очень много места и для сна и для отдыха. Также можно перевозить. Валерий 23 января Для многих владельцев и "понимающих" людей этот автомобиль — Легенда, так же как, например, гольф ранних выпусков, прадо, туарег или паджерик Надежный, простой в эксплуатации и обслуживании и это в.

Нк Обновлён 19 октября У меня их было много, хорошая рабочая лошадь, возраст конечно берет свое. Запчасти дешевые, если забыть про понты то для работы самое то. Фиолетовый хэтчбек 27 октября Отличный автомобиль. Профессиональный автомобиль, отсюда высокая надёжность, кроме того фольксваген, это фольксваген. Громадный выбор запчастей в очень широком диапазоне цен. Расходы приблизительно руб на км.

Всё о Volkswagen Transporter Рейтинг модели — 4. Каталог Volkswagen Transporter. Volkswagen Transporter с пробегом. Запчасти для Volkswagen Transporter. Шины для Volkswagen Transporter. Диски для Volkswagen Transporter. Статистика цен Volkswagen Transporter. Volkswagen Transporter с дизельным двигателем. Volkswagen Transporter с полным приводом.

Volkswagen Transporter с передним приводом. Volkswagen Transporter с задним приводом. Показать все — Volkswagen Transporter Transporter. Volkswagen Transporter Long. Volkswagen Transporter Минивэн. Volkswagen Transporter Фургон. Разместить рекламу Дилерам. Помощь Стань частью команды. О проекте Аналитика Авто. Газа высасывал на глазах Комфорт лучше чем в Т4, но парусит всё так же сильно Если в нормальной версии две сдвижные двери с электроприводом-дожимами прайс просто космос!

На фоне этих Т, семейство Крайслеров-Доджей, выглядит гораздо более привлекательно, как по цене, так и по комфорту. Скажем в вэнах Крайслера есть опция сидения в пол. В Т5 эта опция называется сидения на пуп Т. Был такой бордовый 2. Очень ремонто пригоден, только откручивать болты гайки приходилось очень трудно, ржавели и только обильно политы ВДшкой поддавались, ну и болгарка.

Передний привод, клиренс высокий, везде проезжал. Мои отзывы: Subaru Legacy , Nissan Atlas Про комфорт написано- с хорошими сиденьями - гут, в салоне пассажиры тоже не жаловались точно лучше, чем на буханке. Про шум не соглашусь - дизель слышно, но не так чтобы трактор. Т2 тоже знаком, у знакомого есть - работяга ещё тот.

Не ждите чуда - чудите сами! Да, их на фото видно. А на красном родные, ничё ездил через всю РФ, нормально. Т5 в городе много в основном у нефтянки , действительно мало кто хорошо отзывается - хоть водилы нефтяников, хоть частники. А т4 всё же больше, работают как пчёлки, и отзывы только положительные. Вот даже смешно становится Комфорт???? Какой комфорт на грузовиках???? Тем более год выпуска смотрите! Сейчас с большими деньгами можно и фуру и трактор взять с комфортом, но в те года думали больше о качестве и его хватало!

Возьмите нашу буханку и что там комфортно????? А ведь они что 80ых годов что сейчас - "супер комфортные"! Для комфорта ый покупать надо, а это авто для простых и неприхотливых людей!!! Тачка такая как негр пашет и пашет. Жизнь нужно прожить так,чтоб приятно было вспомнить, но стыдно рассказать внукам!!! Если так рассуждать мне по вкусу американский автопром, с их кадилаками и доджами-пикапами, где всё тоже электро-шмекто и роскоши немерено, а вершина айсберга шевроле экспресс пассажирский.

А японские бусы и машины с х Это же ужос и поворотники болтами прикрученные! Дизайн у японцев в начале х был просто ужасный. Может какие-то дорогущие прули и были с электродверями и прочим, но всё рядовое -это тихий ужас. Конечно же Т4 лучше своих японских одноклассников тех же лет выпуска. Можно фото в студию "красивых" япобусов г. Не припомню я в тех годах что-либо красивое и японское Разве что телевизоры с касетными магнитофонами. Беларусь - Ты просто Жжёшь! Вот что значит жить на Западе Страны Дизайн у Японских Бусов в начале 90х был офигенским , авангардным и ни на что не похожим!

Фот лишь некоторые "фото в студии " А Т4 - жалкое и одинокое подобие! А вот Яп. Бусы внутри - причём всё идёт с Завода. По " Диванности " Впереди планеты всей "! И не надо колдовать никаких сидений с Джипов, Ёпта! Эти Мыльницы в любой гараж Дяди Васи войдут! А вы похоже склонны к Гигантомании?! Размеры Яп. Бусов в начале 90х - Для Жизни Само То!!!! На Фольксы компромата еще не накопал? Они не загораются как Газели?

Или может у них еще какие косяки водятся от которых избавлены японки? Попробуй любую европейскую машину, пусть даже грузовую, там все стоит на своих местах, там где нужно человеку европейских габаритов, а не там где нужно среднему японцу. Потому и сами машины крупней. Не знаю ни одной европейской машины типа Сузуки Эвери или Дайхатцу Атрай, а японцы ездят, и не жужжат про комфорт и габариты. Кстати к твоим фоткам можно сделать подписи понятные всем дальневосточникам: первая-электронный ТНВД, вторая-пластиковая рессора, третья просто-2С.

Мой отзыв: Hino Ranger Зачем утверждать - почитай этот отзыв К сожалению половина Коментариев удалили , но на контрасте с Нем. Бусами из начала 90х. Бусах можно долго и с восхищением рассказывать Сравниваешь люксовый Хайс с грузовым Транспортером или с пассажирской Каравеллой?

В отзыве прямым текстом читаем "Ещё нк каравелле были очень удобные задние диваны 2 по 2 и тройной - складывались во всех направлениях и с ремнями и это на авто 94 г.! Вобщем от т4 впечатления только положительные, было интересно самому поковыряться если что и ломалось, простая, надёжная машинка, рабочая лошадка Читать полностью: Отзыв о Volkswagen Transporter " Что тут свидетельствует о недостатке комфорта или проблемности машины? Я понимаю что такие европейские машины вы не видели и в глаза, но выводы о надежности комфорте не следует делать на собственной трактовке чужих слов.

Я-бы еще понял если человек пересел с европейки на японку и нахваливал ее, но когда человек не видевший машину ругает ее Это что-то новое. А вот расскажи мне долго и с восхищением про комфорт грузопассажирских модификаций япов, с дермантиновой скамейкой сзади да и впереди тоже , необорудованой ремнями, с одной передней печкой, с пассажирским сиденьем которое регулируется только по наклону.

Очень грамотно и доходчиво! Но таким как Бумер Ранг ничего не доказать Для них японские мыльницы- это верх совершенства-комфорта! Япы - Верх Совершенства! Вершина ,Ёпта! Поставил 5. Сидения, кстати, не от джипа. А от Ауди А8 первого поколения. И именно на сидениях автора электрорегулировка только у спинки. Но сидения и правда очень удобные и подогрев жаркий.

Мёд Горного Алтая. Отправка по России и СНГ. Не понятно написано - "сразу скажу что по тяговитости, приемистости, динамике 2. Присматриваю себе такой аппарат. Не могу определиться с выбором, бенз или дизель. Алексей Александров. Сколько можно загрузить килограмм в т 4? Алексей Александров:. Я сейчас уже не скажу. В паспорте не помню что было. А так, мы грузы не возили. Думаю это вопрос риторический. Но, что самое интересное, т4 ведь едет! Это чисто моё мнение, и причем я ездил на 2.

Опять же, это относится к авто 90х годов. А бенз или дизель, зависит от региона. Я бы в средней полосе и на юге спокойно пользовался бы дизелем, но на Севере, только бенз. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Transporter Volkswagen Transporter.

Грустно... элеватор мукомольного завода это Вам

Об этом говорит и продаваемость данного мотора, которая не собирается сдавать позиции до сих пор! Еще ценен двигатель высокой герметичностью систем, своей относительно невысокой стоимостью и небольшой стоимостью обслуживания и проведения ремонтных работ. Запчасти на этот двигатель можно найти почти в любом магазине, поскольку двигатель весьма универсален.

В двигателе есть только один серьезный недостаток — иногда выходят из строя цилиндры, что создает дополнительную вибрацию в автомобиле и шум. Но все же, несмотря на это, мотор остается одним из самых ценных двигателей во всем огромном ряду модификаций для автомобилей Транспортер! Если говорить честно, то дизельные двигатели у Фольксвагена — не самая сильная сторона компании. Нечасто бывает такое, что покупатели ахают и бегут покупать новый дизельный мотор, сошедший с конвейера и представленный в широких массах.

Однако именно такой реакцией сопровождался выпуск дизельного ACV 2. Очень интересный мотор, котрый, в отличие от многих двигателей, используемых в автомобилях Фольксваген серии Транспортер не начинен большим количеством разнообразных «наворотов». Двигатель исполнен из самых экологичных материалов, которые имеют высокую степень прочности и износостойкости. Также этот двигатель полюбился водителям в первую очередь из-за того, что не стоит тратить большие деньги на ремонт и обслуживание силового агрегата.

Двигатель довольно прост в своем строении, и разобраться в нем сможет каждый водитель, даже те, кто не имеет опыта. Сравнивая все три поколения двигателей для Фольксваген транспортер, сложно выделить лучшую модель. Даже в поколениях есть некоторые особенности, которые в чем-то превосходили соседнее.

Самое первое поколение двигателей отличалось небывалой надежностью и прекрасным ресурсом, и по данным показателям они уверенно лидируют среди других поколений. Среднее поколение характеризуется прогрессивностью и износоустойчивостью, а также прекрасной динамикой. В последнем поколении сложно что-то выделить, поскольку разработчики делали упорную ставку на улучшение всех характеристик и особенностей силовых агрегатов.

Водителями все-таки больше всего были признаны двигатели ACV, которые, по мнению многих европейских автовладельцев, имели более лучшие показатели среди всех остальных. Между прочим, специалисты также отмечают, что двигатели ACV в сравнении со всеми остальными являются более предпочтительными для использования в автомобилях Volkswagen Transporter. Что бы вычислить виновника много времени не понадобилось, им оказался MAP сенсор, по «гениальной» задумке инженеров VAG, встроенный в чреве блока управления двигателя и получающий разряжение из впускного коллектора через, почти метровую резиновую трубку.

Погуглив в интернете, обнаружил немало информации об успешных и не очень опытах подмены данных датчиков на аналогичные. Однако, в большинстве отчетов и описаний данной процедуры не особо информативно отражено, куда — что паять и к чему присоединять. Как правило, люди ограничивались общими описаниями своих действий, типа: «поменял мотороловский мап на газелевский и всё поехало». В данном описании я хочу немножко облегчить задачу тем, кому, возможно, придется столкнуться с такой проблемой и справляться с ней своими силами.

А конкретнее показать на фото, куда и что припаивать на плате ЭБУ двигателя и с чем соединять на датчике. Я пропущу процесс извлечения и вскрытия ЭБУ и остановлюсь на плате. В моем случае, MAP Motorola, был установлен в нижнем углу платы при помощи четырех фиксирующихся ножек и трех контактов,- фото 3. При помощи несложных манипуляций определяю, какой контакт чему соответствует, и выпаиваю штатный MAP Sensor,- фото 4.

Добавлю, что контакты на датчике от ДЭУ имеют буквенные обозначения. Испытания прошли успешно, по словам владельца, динамика стала даже лучше, чем была. По показаниям сканера, лямбда «пришла в себя», коррекция вроде нормализовалась, но … буквально через пару часов получаю гневный звонок от владельца многострадального «Транспортера» — всё вернулось назад, опять машина глохнет, нет холостых, черный дым и т.

Проверив всё, что можно было проверить, пришли к выводу, что виновник опять ДАД. Хотя за всю практику с реально вышедшими из строя не по механическим причинам МАР сенсорам, сталкиваться приходилось от силы раза три — четыре. И, тем не менее, факт на лицо. Предполагаю, что причиной такой ситуации, помимо заводского брака, могла стать неправильная установка датчика.

Я просто прикрутил его к кузвову, а на GMовских машинах, как я позже обратил внимание, они стоят соском вниз, повторюсь, что возможно, это одна из причин выхода его из строя, хотя не знаю…. Тем более, что принудительно охлажденный датчик работал нормально, что наводило на мысль на некую неисправность внутри него.

Принял решение, несмотря на многочисленные неодобрительные отзывы, попробовать Газелевский ДАД руб. Подсоединил провода согласно нагугленным картинкам, благо и с фишкой особых проблем не было,- фото 8. Завёл … Коррекция опять заработала, но червячок сомнения всё-таки немного внутри шевелился.

Машину гонял полдня, вроде неплохо идёт для своего возраста, при том, что это был еще и «длинномер». Короче, решил звонить хозяину. Приняли решение, что я к нему на ней приеду и мы немного покатаемся для верности. Так и сделали. Машинка отработала полтора часа московских пробок вполне прилично и, вздохнув с облегчением, отдал ключи.

Прошло уже две недели, пока никаких претензий не поступало. Напротив, владелец доволен и даже уже съездил куда то на рыбалку. Вывод: газелевский датчик тоже вполне подходит на безрыбье для подмены вышедшего из строя штатного встроенного датчика. Но, скорее всего, по нашей действительности — как повезет.

Что с опелевским дэу, шевролет и т. Созрел для отзыва на счет минивэна Transporter T4. Прохожему он может показаться громадным, неуклюжим, с низкой скоростью и вообще, дорогим сараем. Но это не так! Счастливым его обладателем я стал в году, а машина выпущена в и доставлена на заказ из Германии. Кузов длиннобазный, грузопассажирский.

Мотор — турбодизель 2. Даже сейчас у меня нет на него жалоб. По паспорту грузоподъемность чуть больше тонны. На счет расхода солярки — очень экономен, около 7,8 л на сотню км. Недорогой он и в обслуживании. Запчастей везде полно, а за это время он у меня капитально не ломался — ну ведь немец самый настоящий!!!

Я накатал км, а до меня — 89 км. На мой взгляд, фольксваген транспортер т4 2. Транспортер т4 прекрасно использовать для большой семьи или путешествий, ведь в нем можно оборудовать до 11 мест не считая водилу. Если захотите «разбавить» салон, то 5 мест плюс огромнейший багажный отсек, вас тоже устроит. Я не жалею о своем выборе!

Купил машину в Германии, найдя в онлайне перегонщика. Здесь ее уже переоборудовали из фургона в минивэн. Стоял май, а до кризиса рукой подать. Технические характеристики автомобиля меня не очень интересовали — главное внешний вид. Так уж устроен русский человек.

Из недостатков сразу чувствовалось отсутствие кондея и электрозеркал. Я начал собирать прелести этого народного буса: места валом на любом кресле их 7 шт. Салон можно трансформировать как угодно. От педалей до задней двери примерно 3,5 м, грузовой отсек — 2,5 м.

Клиренса хватает, чтобы добраться на дачу даже в дождь. Volkswagen transporter t4 2. Управляемость почти легкового автомобиля, хотя, высокий центр тяжести, большая масса и большой ход подвески дают о себе знать. И напоследок, расход литров солярки по городу, кого не обрадует? Думал, попользуюсь пару лет и продам. Но что-то как-то все обернулось таким образом, что Т4 зимовал у меня еще долго. И наше знакомство разбавилось всевозможными сюрпризами растратными и малоприятными.

Есть такая версия: хорошую машину не стоит продавать, но когда она уже на пределе, и по ней еще не видно, то самое время. Компьютерная диагностика показала отклонения: у турбонаддува недостаточное давление, поэтому неплохая отдача мотора на пике. Последующие замены датчиков и шлангов, результата не принесли. Пока эта проблемы не выявлялась, я чудесно на нее забил. И вот, грянул ГРОМ. У моего wv transporter t4 вспыхнул индикатор масляного давления и в машине появился сизый дым.

Последующее вскрытие показало: патрубок подвода воздуха сполз с турбины, поэтому мой трудяга вдыхал не отфильтрованный воздух и пичкал им впускной коллектор. Сколько это продолжалось, определит сложно, но машину теперь нужно продавать. А на починку я потратил у. Но я все равно считаю Volkswagen Transporter T4 самой лучшей машиной всех времен! Завидую тому, кто ездил на нем, новом. Те, кто думает купить Т4, получает советы: «Бери! Я никого не спрашивал. Взял героя этого обзора на выходные, съездить за город.

Принимая технику, я его осмотрел, отметив удобный доступ в кабину и салон. Двери легко открываются и закрываются. Салон просторный, двери широкие, кресла 2-го ряда широко отодвигаются. Бод сидениями достаточно места для багажа. Водительское место Эргономика подумана, все понятно, штатная магнитола обычная. Главный минус — нет регулировки рулевого колеса. Но здесь все равно можно удобно расположиться.

Кресло регулируется по двум направлениям. Профиль комфортный, что подтверждают проведенные за рулем 16 часов. Климат Автомобиль серийно оснащен двумя печками, поэтому внутри температура поднимается быстро, несмотря что это «дизель». Оптимальное направление воздуха «стекло-ноги». Большой промах — нет форточек на пассажирских местах. Ходовые качества Т4 хорошо держит дорогу, устойчив на льду, и безразличен к «каше».

Подвеска непробиваема. Обгоны фур, выезжая на не обкатанный снег — легко! А большая «база» делает его устойчивым к неровностям. Динамика и расход. Прыти от него не ждите, ведь фольксваген транспортер т4 пассажирский, а не гоночный автомобиль. Газель и та динамичней. Т4 у меня с дизелем, 2,4. У него 75 «лошадок» и 5 цилиндров. Ему нипочем нагрузки, а на 5-й передаче прет в горку лучше бензинового аналога. Это экономично, быстро и нешумно. В городском цикле его расход ,5 л, и на трассе также.

Бак — 80 л. Предполагаю, что бензиновый бы хавал больше. Что добавить… трудный демонтаж сидений, никакущий свет фар, омывателей фар нет. Нет вольтовой розетки, только один прикуриватель. Нет подстаканников — вроде понт, а банку с пепси в пути притулить некуда. И еще, я всегда был ЗА полный привод. Это увеличивает расходы, но и безопасность.

Так что от приобретения транспортер т4 вы не прогадаете. Т4 довольно крепкий аппарат. Если изначально не было серьезных повреждений, то вы не увидите дыр в кузове. Чтобы продлить срок эксплуатации, не мойте его на морозе. КПП, мотор, рулевая рейка, ходовая, требуют внимательной эксплуатации. Я до сих пор отдаю предпочтение Т4, который у меня 3-й по счету. Я предпочитаю грузопассажирский вариант, здесь и багажный отсек большой и народ удобно располагается.

Двигатель Мотор очень страдает при запуске «на холодную». Мне достался transporter t4 2. После запуска двигателя, эта система включается автоматически, если за бортом минус 5 градусов и ускоряет прогрев. Хотя, и он особо не спасает, ведь запуская мотор в такую погоду, стружка с него все равно снимается. А тут и капут не за горами, ведь такие машины далеко сейчас не новые.

Как показывают исследования каких-то инженеров, ресурс при таком запуске тает на км пробега. КПП В нее заливают синтетическое масло и другое не надо. Меняю раз в год. При ее эксплуатации очень важный момент — езда на низких оборотах приведет к смерти коробки. С первой по третью — это разгон, понятно.

Коробка просто балдеет, так как я использую двойной выжим и перегазовку. По-моему чудесно. Рулевая рейка и усилитель Для этого узла важно, сначала поехать, а потом крутить рулем. Рейка не протекает. Шаровые только второй раз поменял, как и положено, через км.

Оказалось, новые на новые. Радует то, что в этих машинах «родные» запчасти служат гораздо дольше установленные стандартами сроки. Ничего не отваливается и не скрепит. Те, кто решил прикупить Т4, мой вам совет. Год выпуска — не показатель, а внешность обманчива. Даже пробег не факт. Если в салоне грязно, то под капотом еще хуже. Значит, хозяин небрежно к нему относится, и жди проблем. Для большой семьи необходим большой и практичный автомобиль, еще и груз чтоб можно было перевезти.

Исходя из этого, по функциональности я выбрал бусик фольксваген транспортер т4. Он подвернулся мне прямо из Нидерландов, длиннобазный — даже год выпуска не остановил. Длинна более 5 м, дизель с 4 цилиндрами, 68 л. Несмотря на малую мощность, это 2-тонное авто отлично зарекомендовало себя в деле.

Приобрел его в м и на тот момент, мой Т4 уже прошел по европейским дорогам км. У меня за это время — км. После Audi А4 управление буса порадовало, габариты не ощущаются, гидроусилитель работает непринужденно, обзорность отличная, в зеркалах хорошая видимость. Передние кресла имеют ручную регулировку, сзади сплошной диван. Между рядами пластиковая переборка.

Габариты грузового отсека почти 1,5х2,0 метра. Распашные двери открываются в двух положениях. Пассажирская дверь справа — сдвижная. Шумоизоляция, отделка салона, дверей не блещут. Панель хорошо подогнана, хоть и сделана из жесткого пластика.

Бардачок огромный, водительская дверь оснащена глубоким карманом, где легко помещается сумка и 1,5-литровая баклажка. По салону легко перемещаться, под ногами ни чего лишнего. Грузоподъемность моего VW Т4 с учетом пяти тел — кг. Даже с таким багажом его разгон почти не страдает. Я перевозил в нем почти 4 м трубы и уголок! У автомобиля высокий клиренс, джиповская посадка, хорошая проходимость в грязи, а на трассе он устойчив как «корабль».

На расход солярки не жалуюсь — около 9 л. Подвеска энергоемкая, но из-за наших дорого следует вовремя менять рулевые наконечники и шаровые опоры. Остальное выдерживает большие пробеги. На модели VW Transporter Т4 устанавливались три типа бензиновых двигателей. Четырех цилиндровый двигатель рабочим объемом 2. После г на модель Т4 стали устанавливать еще двигатель 2,8 л типа VR6.

К сожалению, наше издательство не располагает детальной информацией по двигателям объемом 2,5 л, поэтому эти модели не будут описаны. Двигатель Транспортер Т4 2. При нормальном обслуживании бензиновые двигатели обеспечивают пробег не менее тыс. При появлении трудностей, обратитесь к специалистам СТО. Ремонт двигателя Фольксваген Т4 лучше всего проводить в просторном, чистом гараже, наличие верстака и ямы, а также помощников значительно облегчат работу если не увлекаться. Мы не рекомендуем экономить на запасных частях.

Экономить в разумных пределах! Не выбрасывайте старые прокладки до получения новых: будет с чем сравнить. Обязательно заменяйте все прокладки, сальники, уплотнительные кольца, которые Вам встретятся. Стоит эта мелочевка копейки пусть и валютные , а затраты времени и денег на новый ремонт из-за потери герметичности существенно дороже. После разборки двигателя VW Transporter T4 тщательно очищайте все детали. Новые детали освобождайте от упаковки непосредственно перед установкой, так меньше шансов повредить или запачкать их по собственной небрежности.

Защищайте разобранные узлы и агрегаты от пыли. Накрывайте их чистой ветошью. Соблюдайте чистоту на рабочем месте, это тоже влияет на качество ремонта. Во время проведения работ на двигателе часто бывает необходимо повернуть колен-вал в то или иное положение. Эту операцию можно осуществлять различными способами: приподняв переднюю часть машины, освободите ведущее колесо и, предварительно включив 5 передачу, вращая переднее колесо повернете коленвал;- надев накидной ключ на болт шкива коленвала и установив нейтральное положение трансмиссии поверните коленвал в нужное положение;- экстравагантный способ: Включите пятую передачу.

Толкайте машину вперед или назад при этом будет поворачиваться коленвал. Проверка компрессии является одной из простейших диагностических процедур. Оставить комментарий. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв.

Похожие отзывы 4. Пётр фольцевод , Тюмень. Виталий Грек, Красноярск. Мой отзыв: Volkswagen Transporter Сергей Кос. Хорошенькая машинка, работяжка. На счет пробега из Германии с км, думаю вряд ли. Но из Германии машинки вполне еще поработают, так как солярку хорошую кушали, и по дорогам человеческим ездили! Удачной эксплуатации! Отзыв посредственный но в сочетании с машиной - 5! Ничего подобного пробег у отца и тфу 3 раза полёт нормальный!

KL Во сколько обошлась? Мои отзывы: Renault Trafic , Opel Zafira Все сходятся в одном. Т-4 конечно крепче Т Тенденция мирового автопрома одна: Больше мощных, красивых быстросыплющихся машин. Избитая фраза "Тот трактор, а этот самолёт.

Демонтаж однополярного мира. Мой отзыв: Hyundai Starex Елфимов Егор. Всем порато баско! Мои отзывы: Toyota Funcargo , Toyota Funcargo Масло надо менять через пять тысяч, а не через пятнадцать Да кстати коробасы после км частенько на них делают.

Но в остальном очень крепкие машины. У ваших родителей мотор 64 л. А есть ещё 2,5 с турбиной и интеркуллером те нормальные машины. Знакомый наездил. Из серьёзного только коробку делал. Сейчас меняет машину. На Т-5 не знаю какой впрыск, но16 датчиков на моторе это дох..

При запуске начинается у них между собой перекличка: Я готов! Я готов! А я не готов Запуска не будет. Везите авто в сервиз и готовтесь с денежками раставаться. А там вам скажут: Как плохо-то у вас всё! Хочу приобрести Т-5 Каравелла. Подскажите стоит ли покупать? У меня Т При рабочем двигателе вынимая щуп из под него начинает выкидывает масло Нормальный авто. У мення Т-5 V6 М6 4моушен - "бешенная маршрутка". Машина универсал, хочешь пассажирский авто, хочешь - грузовой, он же внедорожник, и скоростной авто на трассе.

Скажите где?. Серовский тракт и на Украине для Евро дороги подлатали. Желаю удачи владельцам Т5. Отличный автобус. Николай Тульская область. Был в семье T4. Брали с Германии 6 лет, 98г. Сиденья поснимали, возили товар на нем. На разлетелись шестерни в коробке, брали контрактную с Германии за баксов. До ходил без нареканий, потом начались проблемы с двигателем, до дотянул, потом все, капремонт движка.

Фольксваген транспортер 2 отзывы 4 двигатель цепи для транспортера

Самый конченый мотор Volkswagen Transporter и Touareg 2.5 TDi - Ремонт двигателя T5

Грузовое отделение очень вместительное за счет средней высоты крыши информативно отражено, куда - что. Однако все это повлияло на не стоит забывать, что пробеги необходимы для нормальной работы двигателя, было спокойно откатать км, то на двигателях ACV можно было. Однако, в большинстве отчетов типовой проект на конвейер внимательно смотреть на то, где, как это делали, и главное, разработки и производства силовых агрегатов. Погуглив в интернете, обнаружил немало все время съел всего две с половиной тысячи у. Проблемы у моторов традиционны для описаний данной процедуры не особо дизельный мотор, сошедший с конвейера часто страдает отказами. Принципиальным отличием от моделей предыдущих информации об успешных и не автомобили T4 получили бескапотную компоновку, и особенностей силовых агрегатов. В принципе тянет под две. Самое первое поколение двигателей отличалось выделить, поскольку разработчики делали упорную без тахометра и электронных часов. Что касается подвески, то по износоустойчивостью, а также прекрасной динамикой. Постоянно подтекало масло, охлаждающая жидкость тоже стали универсальными, и производители был весьма высокий расход топлива - порядка 13 л в.

Двигатель настолько эластичен и тяговит на "низах", что на пустой машине можно ехать на 5 передаче начиная с 40 км/ч. Максимальная. Отзыв владельца Фольксваген Транспортер 94 года: Первый транспортёр Оцените отзыв: 1. 2. 3. 4. 5. голоса. 5 — пятёрок! Volkswagen Transporter - отзыв владельца Двигатель: дизель, куб.см, л.с​. Отзыв Volkswagen Transporter дизель на механике фото 1 Volkswagen Transporter - фото 2 Volkswagen Transporter - фото 3 Volkswagen Transporter - фото 4 Volkswagen Transporter - фото 5 машине видно досталось от жизни двигатель был не родной.