на что обратить внимание при покупке фольксваген транспортер т5

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

На что обратить внимание при покупке фольксваген транспортер т5 конвейеры ос

На что обратить внимание при покупке фольксваген транспортер т5

ЭЛЕВАТОР БАШМАКОВО

Жжот))))ыыыыыыыыыыы элеватор буровая установка считаю

УПРАВЛЕНИЕ РОЛЬГАНГОМ

Кузов у Т5 самое слабое место. Особенно, если с Т4 сравнивать. Что с машиной — это проблемы конторы, а не водителя. Конкретно я ничего не хочу. Но Т5 в таком состоянии ездит уйма. Проблемы с поколением Т5 по кузову существенные. Я занимаюсь покраской и знаю, о чём говорю.

У отца 2. Менялось за кто время : передние тормозные диски, задняя правая ступица, саилентблоки в рычагах спереди и зади, пружины задние. Отец машиной доволен хочет брать такой же только посвежее. Опыт на двух машинах по и тысяч!

И проблем с движками не было, масло меняй почаще и проблем не будет! Но просто сколько слышал 1. Но течык выгледит оч бодрый. И с хорошой начинкой. Да есть на примете один моторист буду с ним переговаривать А так хотел спросить может кто что посоветует. Даже не знаю, нравится, да и по надежности говорят что нормальный, а что есть что-то лучше в таком роде? Второй, пока, выигрывает. Купить машину на Дроме. Vivaro-Trafic Был 17 часов назад. Подписаться Сообщение. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться. Какого старого образца двигатель вы имеете в виду? Vagon Volkswagen Golf Variant Mk4. Orkhan01 Без машины. Они все 2. Ну, если это считается рестайлингом, тогда да. Замену магнитолы, руля и цвета поворотников за рестайл модели в жизни бы не посчитал.

А год вроде бы и не позиционировался как рестайл. Вот T5GP — это уже рестайл. Нет, единицы Остальные памяркоуныя! У меня год и Евро4. Busavwod Volkswagen Amarok. Orkhan01 а что это по твоему? На здоровье. Ну ты видел с переставленой мордой как я выше писал, а я доки смотрел потому что сам не поверил. Busavwod На здоровье. Спорить не буду тебе виднее, только дело не в этом, без разницы в конце или в начале Busavwod Ну вот почитай комменты он переделал морду, не ужели ты думаешь что кто то с Gp наоборот переделал на старый кузов и мотор заодно.

DirectorUA Без машины. Как есть, так есть. Мою помпу забрал знакомый и поставил себе. Уже 40 тысяч отьездил и все норм. MaxShef Volkswagen Transporter T5. Orkhan01 это просто фантастика какая то Можно сказать и сам. Krosavchig ГАЗ Газель. Vagon Масло в расширительном бочке скорее всего из-за текущей помпы. Скорее всего теплообменник. Может быть. Vagon Я работаю 2 года на Т5 2. Может, но это не мои проблемы. Vagon Машина без ДТП. Не соглашусь. Т4 годов свежее многих Т5. Есть такое.

Но это скорее исключение. Stomdoc Volkswagen Passat B6. Пиши в личку роскажу что и как из своего опыта владения данным авто. Может vito взять после года? Vivaro-Trafic Может vito взять после года? Да наверно сообщество любителей vw, а в другом сообществе бы лучше был мерс. Vivaro-Trafic Да наверно сообщество любителей vw, а в другом сообществе бы лучше был мерс.

А сам по себе харош. Это правда. Но звук как у 2. Может и камера, я уже задумался и над vito может его взять? TITAN производство защит двигателя и кпп,фаркопы,обвесы!! Vivaro-Trafic t5 пока новее только t6 будет, но его еще только презентовали. Т6 у нас во всю продают уже, ценник конечно не айс. Вы сравнили с T4? Да нет. У моего брата Т5. Vivaro-Trafic Вы сравнили с T4? На интенсивность и аккуратность эксплуатации прежними владельцами косвенно укажет состояние салона - степень истертости пластиковых деталей и их краски, кнопок, обшивки, состояние рулевого колеса и водительского кресла, которое при пробегах свыше тыс.

Проверьте работу системы климат-контроля, в том числе заднего, если имеется. На старых машинах задняя "печка" уже может не работать…. Коль наш читатель выбирает между моторами 2. А до года ставили моторы с насос-форсунками 1. Насос-форсунками нынче никого не испугаешь и не удивишь. Надежны, но недешевы. А с возрастом оба мотора могут подкидывать те или иные проблемы.

Так, будут периодически требовать замены резиновые уплотнители форсунок. Со временем тандемный насос начинает пропускать топливо по уплотнительному кольцу между насосом и головкой блока цилиндров либо в вакуумную часть самого насоса.

При пробегах свыше тыс. На многих машинах уже удален сажевый фильтр… Учитывая возраст автомобилей и их пробеги, предыдущие владельцы уже могли сталкиваться с описанными выше проблемами. Принцип "чем проще, тем лучше" применим и здесь, а с точки зрения затрат при обслуживании и ремонте 1,9-литровый двигатель выглядит предпочтительнее более сложных и дорогих 2,5-литровых версий.

Но значит ли, что это однозначно лучший вариант для покупки? Учитывая его относительно небольшую энерговооруженность, а также то обстоятельство, что риск замены насос-форсунок при использовании некачественного топлива ничуть не меньше, чем с 2,5-литровыми версиями, особого смысла "гоняться" именно за версией 1.

К тому же помимо мощности моторы 2. Но все же моторы 2. Из "оригинальных" слабых мест еще можно отметить теплообменник, из-за чего масло может смешаться с антифризом. Тоже так себе удовольствие. Наконец, хотели бы напомнить, что при покупке подержанного микроавтобуса, особенно дизельного, главные факторы риска - возраст, пробеги и… предыдущие владельцы.

Из слабых моторов выжимались все соки, а мощные версии могли провоцировать на светофорные гонки - и в этом случае уже доставалось коробкам. На Т5 ставили 5- и 6-ступенчатую "механику", 6-ступенчатый "автомат", а в последние годы и 7-ступенчатую DSG. Какое из зол меньшее?

На самом деле и МКПП далеко не безупречны: текущие сальники и недолговечные подшипники валов могут привести к незапланированному ремонту. Замена двухмассового маховика на дизельных версиях тоже удовольствие не из дешевых, а обычно узел требует замены через тыс. Состояние "автомата" зависит как от эксплуатации, так и от обслуживания. Затягивание интервалов замены масла и фильтра, а также агрессивная езда, что на мощных версиях вполне возможно, приводят к перегревам, а дальше приходится менять подгоревшие фрикционы и ремонтировать гидроблок.

Полный привод вполне надежен, но во время диагностики уделите время проверке трансмиссии, в частности, карданному валу, а именно: состоянию его подшипников, которые на хорошо поездивших машинах уже могут проситься на недешевую замену. Ходовая часть в целом считается надежной, самые слабые места - опорные подшипники передней подвески, рулевые наконечники, а также задние сайлент-блоки передних рычагов, стойки и втулки переднего стабилизатора.

Все это может потребовать замены уже через тыс. Но это "расходники", которые в любом случае относительно недорогие. Вот проблемы с рулевым управлением могут ударить по бюджету больнее.