как завести фольксваген транспортер т4

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Как завести фольксваген транспортер т4 редуктор от наклонный транспортер запчасти к нему

Как завести фольксваген транспортер т4

По утрам очень плохо заводится, а после заводки, в течении дня, без проблем Не заводится на горячую Транспортер Т4 — 3 ответа Бензин-газ, на холодную заводится и на бензине и на газе, но после одного часа движения глушишь двигатель и через минуту не возможно завести. На горячую не заводится? Не заводится на холодную Транспортер Т4 — 2 ответа Гайки на трубке к форсунке отпустили, воздух вышел и завелась.

А перед этим с буксира не завелась Не поступает топливо в Фольксваген Транспортер Т4 — 2 ответа Здравствуйте! Вчера приехал домой на пустом баке, на резерве км 20 проехал, дизель. Сегодня залил канистру 20л, пробовал завести, даже не чихает, дымит белым из трубы. Отвернул сли Не включается стартер в Фольксваген Транспортер 4 — 2 ответа Новый стартер, новое реле, новая личинка замка, а стартер молчит. Пробовал на прямую включать: плюс-втягивающее.

Безрезультатно, еле, еле искрит как-будто на него идёт вольт 5. Проверьте хотя бы лампочкой. Какая у вас сейчас температура воздуха? Как давно форсунки проверяли? Если они не распыляют, а прыскают как из шприца то и запуск затруднен будет. Какая компрессия сейчас у вашего мотора? Проблема началась спонтанно?

Или постепенно? Как бодро крутит стартер? С другого АКБ не пробовали заводить? Толик » 12 мар , Чивас » 20 мар , Вернуться в Временные темы по Т Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0. Здесь создаются временные вопросы, которые не подпадают под разделы. Потом будут переноситься в созданные или соответствующие разделы.

Несколько недель назад стал обладателем Т4 2. У меня сел аккумулятор позвонил предыдущему хозяину машины узнать возраст аккумулятора, и он мне сказал чтобы я не вздумал пробовать заводить его с толкача, а то все погнет порвет и будет горе, интересно для себя понять это правда или нет. Re: можно ли заводить Т4 с толкача?

Последний раз редактировалось ВсадНик 18 июн , , всего редактировалось 1 раз. Каждый волен сделать свой выбор, но не каждому дано найти свой путь. Думаю, что эл. Возможно ошибаюсь. Толик » 12 мар , Чудаки!! ТНВД надо 12 В там стоит електро клапан открывает подачу дт ну и эбу ну нена всех. Последний раз редактировалось Толик 12 мар , , всего редактировалось 1 раз.

КОНВЕЙЕРЫ В БЛАГОВЕЩЕНСКЕ

Это нормально, и не должно Вас тревожить. Пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры, избегайте давать ему высокие обороты и полную подачу топлива. Особенности эксплуатации автомобилей с каталитическим нейтрализатором. Не рекомендуется запуск двигателя с буксира, попробуйте пустить его с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля.

Бензиновые двигатели Эти двигатели оборудованы системой впрыска топлива, которая автоматически, при любой температуре наружного воздуха, обеспечивает оптимальное соотношение топлива и воздуха. Если не удается сразу запустить двигатель Т4, то рекомендуется приостановить процесс пуска и повторить его через 5 мин. Если двигатель опять не заводится, то рекомендуется проверить плавкий предохранитель электрического топливного насоса. После пуска горячего двигателя рекомендуется некоторое время дать ему поработать на средних оборотах.

Дизельные двигатели Устройство предпускового подогрева На автомобилях с дизельным двигателем мощностью 75 кВт после поворота ключа в замке зажигания в положение «Зажигание включено» в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя контрольная лампа сигнализирует или же не сигнализирует о необходимости предпускового подогрева.

На автомобилях с дизельным двигателем мощностью 50 кВт устройство предпускового подогрева включается автоматически после закрытия двери водителя. Если затем пуск двигателя не производят, в дальнейшем при каждом последующем открытии и закрытии двери водителя автоматическое включение предпускового подогрева не происходит. Пуск двигателя - двигатели 50, 55 и 57 кВт Запуск Т4 холодных двигателей облегчается при помощи встроенного в топливный насос высокого давления далее - ТНВД специального устройства устройства облегчения пуска холодного двигателя.

Это устройство активируется, если рукоятка слева около рулевой колонки полностью вытянута. При более низкой температуре эта рукоятка может оставаться вытянутой и после появления устойчивого воспламенения топлива — тогда двигатель быстрее прогревается. Поверните ключ в замке зажигания в положение 2 — загорается контрольная лампа системы предпускового подогрева. Лампа гаснет после достижения температуры, достаточной для воспламенения топлива.

На период включения предпускового подогрева не рекомендуется включать мощные потребители тока, иначе возможен разряд аккумуляторной батареи. Сразу же после выключения контрольной лампы рекомендуется запускать двигатель. Во время запуска не рекомендуется нажимать на педаль «газа». При еще неустойчивом воспламенении топлива в двигателе дайте возможность стартеру еще несколько секунд поработать не более полминуты , пока двигатель не сможет работать самостоятельно.

Если искра зажигания отсутствует см. У дизельных двигателей проверить систему предварительного накала свечей. Предупреждение При диагностике обращать внимание на указания по технике безопасности при обращении с электронными системами зажигания см.

Во время запуска педаль сцепления должна быть выжата. Газ не давать. Только при горячем двигателе после запуска добавить немного газа. Дизельный двигатель Ошибки при запуске На холодном двигателе: вынуть до конца заслонку ускорителя холодного запуска. Включить зажигание на время, пока не погаснет контрольная лампа предварительного накала. Выжать сцепление. Сразу же после выключения контрольной лампы запустить двигатель, газ не давить. Как только двигатель нагреется до рабочей температуры, утопить заслонку ускорителя холодного запуска до конца.

Если двигатель при запуске схватывает нерегулярно, продолжать крутить стартером макс. Если двигатель не запустится, еще раз произвести предварительный накал и повторить запуск как было описано. При теплом двигателе: в предварительном накале не нуждается. Двигатель можно запускать сразу. Неисправен предохранитель: Проверить предохранители см. Слишком медленно вращается стартер Зарядить аккумуляторную батарею.

Войти видео про фольксваген транспортер т4 мне

Серийный образец фургона Volkswagen Transporter T1 представили 12 ноября года на официальной пресс-конференции. Меньше, чем через год после пресс-конференции первый серийный T1 в то время имевший второе название Kleinbus [ источник не указан дней ] сошёл с Вольфсбургского конвейера. Автомобиль, который мог перевозить на себе до килограммов, оказался на редкость успешным.

За свою летнюю историю, первый Транспортер пережил множество модификаций. Увеличивалась грузоподъёмность, появлялись специальные пассажирские версии, в автомобиль встраивалось оборудование для кемпинга. На базе T1 создавались автомобили скорой помощи, полицейские машины и многое другое. Но жители Бразилии были не готовы переплачивать за второе поколение, поэтому на заводе VW в Сан-Бернарду-ду-Кампу T1 выпускался вплоть до года.

В году появилось второе поколение Transporter T2. В нём была сохранена основная концепция T1 по части шасси и дизайна. VW T2, как и его предшественника, выпускали на заводе Volkswagen в Ганновере. Из более чем 2,5 млн автомобилей T2 произведённых в Германии две трети пошли на экспорт.

Новый транспортер отличался более комфортабельной кабиной с цельным ветровым стеклом, улучшенной задней подвеской и более мощным двигателем, но также воздушного охлаждения. Панель приборов с увеличенным перчаточным ящиком получила дефлекторы вентиляции. Сдвижная боковая дверь по правому борту вошла в стандартную комплектацию.

С года все автомобили T2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с августа появились дисковые тормоза спереди. В году на автомобили начали устанавливать «плоский» 1,7 литровый двигатель мощностью 66 л.

С года и до конца выпуска серию Т2 выпускали с 1,6-литровым сильным двигателем и опционным 2-литровым мотором мощностью 70 л. В году выпуск T2 был прекращён в Западной Германии , когда его сменила модель следующего поколения T3. Производство модели Typ2 под торговыми обозначениям Kombi Standart пассажирский и Kombi Furgao фургон продолжалось до года в Бразилии, причем, среднегодовой объём производства составлял ед.

В году автомобиль получил 1,5-литровый дизельный двигатель. После рестайлинга в декабре года VW Kombi внешне стал отличаться более угловатой крышей и выпуклой матовой пластиковой решёткой радиатора! Данные моторы также предлагаются в версии для работы на спиртовом топливе Alcohol или бензо-спиртовых топливных смесях Flex.

В году Kombi прошел фейслифтинг с изменением рисунка решетки радиатора и формы подштамповок на боковинах кузова. Производство Typ2 в Бразилии, несмотря на популярность модели, было остановлено в году в связи с введением в Бразилии обязательного краш-теста, который старинный кузов разработки х пройти уже не смог. Третье поколение производилось с по гг. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением.

Как и все Transporter, третье поколение также именовалось Type 2. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда. Конструкция Т3 имела внутреннее обозначение EA В то время как для постройки своего первого микроавтобуса Volkswagen использовал мотор и шасси от Vw-Тип 1 «Жук» и от Тип 82, которые были усовершенствованы при постройке Т2, предложенный в мае Т3 был первым микроавтобусом VW, разработанным с нуля.

Несмотря на больший кузов, он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, и запасное колесо, расположенное на специальном креплении под носовой частью машины. Новый T3 был значительно вместительнее: колесная база и длина машины увеличились на примерно 60 мм.

T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором 1 кг. Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением 50 л. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см, чем у предшественника внутренняя высота автофургона: 1 мм, у автофургона с высокой крышей: 1 мм.

Кроме того, с завода предлагались машины скорой помощи, кемперы «Westfalia» и машины для пожарной команды в различных исполнениях. Мотор был расположен как и на Т2 — сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей. С учетом этого, и того, что другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках.

Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением бензиновые моторы.

С в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам в D-стойке кузова , эти стойки до конца года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластмассовыми чёрными решетками. Внутренняя вентиляция осуществлялась через гриль фальшрадиаторную решетку между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением имели дополнительный гриль выше переднего бампера, за которым скрывался радиатор охлаждения, и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.

На VW T3 был впервые для сегмента LCV предложен огромный выбор дополнительного оборудования, в том числе электрические стеклоподъёмники, электрический регулятор наружных зеркал заднего вида, центральный замок, тахометр, подогрев сидений, задние стеклоочистители, омыватели и очистители фар, выдвижная подножка под сдвижной боковой дверью, а с года — полный привод только для модели Syncro и кондиционер. С на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов ABS. В году данная опция стоила немецких марок.

Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Кроме названия Transporter, первые 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской.

Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр. Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник.

Поначалу некоторое оснащение усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1. Существует миф, что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались [3]. Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние.

В году для Т3 за ДМ было доступно спец. Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer , выпускавшегося с года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter T3 зеленого цвета использовалась модель Pinzgauer , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара , отличались от Pinzgauer лишь кабиной, взятой с Т3, и внутренней начинкой полного привода, внутри трубчатой рамы, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter.

На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце , который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen.

Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Управление осуществлялось поворотом флажков на верхней части панели приборов через гидравлическую систему включения. Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах, при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение, Данная конструкция так и не вошла в серийное производство.

В году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi.

В том же году был представлен Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования. Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний «настоящий Bulli». В году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере , а в модели Syncro на заводе Steyr в Австрии , по причине крайне низкого спроса на новую модель Т4. Но на этом история третьего поколения не закончилась: начиная с года производство было налажено на заводе в Южной Африке , который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета года.

Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром», использовавшим переднее расположение двигателя и переднеприводную позже и полноприводную трансмиссию. Автомобиль T4 выпускался с двумя стандартными вариантами колёсной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши. Задняя подвеска была выполнена компактной со спиральными пружинами над задними рычагами, что позволило уменьшить нагрузку на пол и погрузочную высоту. Серия Т4 производилась в шести типах кузовов:.

На T4 VW продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan, которые стали ещё более отличающимися от базовой утилитарной модификации Transporter. Серия Т4 получила самое широкое распространение по всей Европе, включая страны бывшего соцлагеря Восточную Европу и даже Россию.

В серии Т4 также предусматривался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Syncro Т3 эта модель так и не смогла. T5 выпускается с года. Как и его предшественник Т4, он имеет переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя.

Рукоятка переключения передач в нём переместилась на приборную панель. Более дорогие модели Caravelle, Multivan, California [7] снаружи отличаются от обычных Transporter хромированными полосками на кузове. В T5 впервые применили ряд технических новшеств: все дизельные двигатели теперь оснащены насос-форсункой, непосредственным впрыском и турбонагнетателем. Модели, оснащаемые пяти- и шести- цилиндровыми двигателями, оборудуются автоматической коробкой передач и полным приводом.

Т5 — первый Transporter, который не пошёл на экспорт в США. Это привело к резкому увеличению продаж остатков Т4. В качестве замены Транспортерам на американском рынке позиционируется Volkswagen Routan. Самая роскошная версия Т5 — Multivan Business. В Германии она стоит около евро. В её стандартную комплектацию входят би-ксеноновые фары, навигационная система GPS , автоматический климат-контроль , электрические раздвижные двери, холодильник, столик в центре салона, разнообразные развлекательные системы и т.

С середины года предлагается Multivan с удлиненной колёсной базой: 5,29 метра. В году автомобиль был модернизирован. Изменились светотехника, салон, капот, передние крылья, бампера, боковые зеркала и решётка радиатора. Полностью поменялась гамма моторов, все моторы выпускаются объёмом 2. Дизельные двигатели Устройство предпускового подогрева На автомобилях с дизельным двигателем мощностью 75 кВт после поворота ключа в замке зажигания в положение «Зажигание включено» в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя контрольная лампа сигнализирует или же не сигнализирует о необходимости предпускового подогрева.

На автомобилях с дизельным двигателем мощностью 50 кВт устройство предпускового подогрева включается автоматически после закрытия двери водителя. Если затем пуск двигателя не производят, в дальнейшем при каждом последующем открытии и закрытии двери водителя автоматическое включение предпускового подогрева не происходит. Пуск двигателя - двигатели 50, 55 и 57 кВт Запуск Т4 холодных двигателей облегчается при помощи встроенного в топливный насос высокого давления далее - ТНВД специального устройства устройства облегчения пуска холодного двигателя.

Это устройство активируется, если рукоятка слева около рулевой колонки полностью вытянута. При более низкой температуре эта рукоятка может оставаться вытянутой и после появления устойчивого воспламенения топлива — тогда двигатель быстрее прогревается.

Поверните ключ в замке зажигания в положение 2 — загорается контрольная лампа системы предпускового подогрева. Лампа гаснет после достижения температуры, достаточной для воспламенения топлива. На период включения предпускового подогрева не рекомендуется включать мощные потребители тока, иначе возможен разряд аккумуляторной батареи.

Сразу же после выключения контрольной лампы рекомендуется запускать двигатель. Во время запуска не рекомендуется нажимать на педаль «газа». При еще неустойчивом воспламенении топлива в двигателе дайте возможность стартеру еще несколько секунд поработать не более полминуты , пока двигатель не сможет работать самостоятельно.

Если двигатель Т4 не запускается, еще раз включите предпусковой подогрев и затем опять попытайтесь запустить двигатель, как было описано. Если и на этот раз не удастся запустить двигатель, проверьте плавкий предохранитель системы предпускового подогревателя — возможно, он перегорел. Вытяжную рукоятку облегчения пуска двигателя рекомендуется полностью утопить обратно, как только двигатель прогреется до рабочей температуры.

Пуск прогретого двигателя Контрольная лампа включения предпускового подогрева не загорается — двигатель можно заводить сразу. Лампа погаснет после достижения температуры, достаточной для нормального воспламенения топлива. Перед и во время включения предпускового подогрева, все остальные крупные потребители тока должны быть выключены — в противном случае аккумуляторная батарея будет перегружена большим током.

Сразу же после выключения контрольной лампы запускайте двигатель. При еще неустойчивом воспламенении топлива в двигателе дать возможность стартеру еще несколько секунд поработать не более полминуты , пока двигатель не сможет работать самостоятельно.

Могу сейчас транспортер 300 тоже возьму

КАК СДЕЛАТЬ ЛЕНТОЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР СВОИМИ РУКАМИ ВИДЕО

Завести т4 транспортер как фольксваген грм для фольксваген транспортер т5

Заводим т4 при - 25

Блок предохранителей и реле расположенный. Модели с двигателем k7j или включения предпускового подогрева не загорается - двигатель можно заводить сразу. Лампа гаснет после достижения температуры, поликлинового ремня привода навесных агрегатов. Регулировка натяжения приводных ремней в гидроусилителя и кондиционера Рено Дастер. Замена ремня привода распределительного вала делается на раз. Делай все сам в автом под сиденьем водителя. Как поменять натяжной ролик ремня. Блок реле - приборная панель. Пуск прогретого двигателя Контрольная лампа и натяжного ролика, Ваз еще. Электронный блок управления КПП- около блока управления двигателем.

Как только двигатель начнет работать, отпустите ключ зажигания — стартер не должен работать вместе с двигателем. После запуска Транспортер Т4. Технический Форум-клуб Фольксваген Транспортер,для всех владельцев автомобилей Volkswagen Transporter,Caravelle,Multivan T4 T5. tractor-biz.ru › watch.