фольксваген транспортер 4 метки грм

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Фольксваген транспортер 4 метки грм искитимский элеватор вакансии

Фольксваген транспортер 4 метки грм

Если правые края указателей A и -B- не совпадут, то процесс натяжения повторяем. Устанавливаем клапанную крышку. Остается последний, завершающий этап ремонтных работ, на котором нам необходимо также установить на свои места все оставшиеся детали по тому же принципу как мы снимали их, ну естественно только в обратном порядке.

После чего необходимо заполнить помпу, для этого заливаем антифриз или тосол в систему охлаждения автомобиля и пробуем запустить двигатель. В первые пять минут работы двигателя внимательно осматриваем место проведенных работ на отсуствие утечек в местах соединения и если все нормально, то глушим двигатель и устанавливаем последний элемент автомобиля - изолирующий поддон.

Как видите работа не сложная, но занимает довольно приличное количество времени, поэтому необходимо заранее выделить целый день, чтобы не спеша выполнить весь ремонтный процесс. Необходимый набор инструментов и вспомогательных приспособлений для проведения работ по замене ГРМ: рожковый ключ на 32 для снятия и настройки уровня натяжения ролика; специальный фиксатор для шкива на коленвале; дополнительный ключ для фиксирования шкива шестеренки привода ТНВД; рожковый ключ, необходимый для фиксирования шкива распредвала; специальный индикатор часового типа с держателем; измерительный щуп; установочная планка; динамометрический ключ диапазона Нм, Нм.

Для того, чтобы снять корпус фильтра, необходимо открутить зажимной хомут с воздуховода, подающего воздух в салонный фильтр автомобиля. С правой и левой сторон откручиваем крепежные болты крепления рамки радиатора Volkswagen transporter. Рамку радиатора вместе с радиатором откидываем вперёд. Поворачиваем колеса вправо до упора. В левой верхней части радиатора находим и отсоединяем хомут шланга насоса гидроусилителя, концы трубки нужно заглушить подходящими заглушками.

Выдавливаем стопора из креплений рамки радиатора, после разъединяем их. Рамку с радиатором отводим вправо шланги системы охлаждения отсоединять не нужно , во избежание падения фиксируем проволокой. Снимаем защитные кожухи обоих ремней, а так же снимаем и крышку головки блока цилиндров. Первым этапом необходимо установить систему опережения впрыска. Снимите переднее правое колесо и подкрылок того же колеса, как описано в этой статье. Для того, чтобы снять защиту картера, отверните болты и гайки размещение элементов крепления показано на снятом кожухе , разблокируйте закрывающий рычаг, выдвиньте пластину вниз и выньте ее из держателей.

С помощью специального ключа или монтировки поверните рычаг натяжного ролика против направления действия его пружины монтировку поворачивайте по часовой стрелке и снимите поликлиновый ремень с ременного шкива генератора размещение рычага для наглядности показано на снятом двигателе. Полностью снимите ремень привода вспогогательных агрегатов и извлеките его из моторного отсека. Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет устанавливатся повторно, следует обеспечить прежнее направление его движения.

Для этого перед снятием нанесите маркером стрелку на ремень, показывающую направление его движения. Коленчатый вал двигателя вращается, если смотреть на двигатель со стороны ремня, вправо по часовой стрелке. При установлке ремня необходимо обеспечить, чтобы стрелка также показывала вправо. Установка ремня в обратном направлении ведет к увеличению его износа и может стать причиной его обрыва.

Проверьте состояние снятого ремня на наличие трещин и разрушений, отделения покровного слоя или жгутов, бахромистости жгутов или боковых поверхностей, следов масла и смазки. При наличии названных выше повреждений ремень привода вспомогательных агрегатов следует заменить. Отверните болт крепления кронштейна шланга обратной магистрали гидроусилителя рулевого управления.

С помощью отвертки снимите крышку обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и отверните болт его крепления. Снимите обводной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов и проверьте его износ.

Отверните болт крепления верхнего обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя и снимите его для наглядности показано при снятом шкиве коленчатого вала. Отпустите защелки и снимите верхний кожух ремня привода газораспределительного механизма. Проверьте состояние ремня ГРМ внешним видом. Для этого медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке за центральный болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Незамедлительная замена ремня ГРМ Т4 необходима, если есть трещины на наружной поверхности ремня, бахромистость, боковой износ или трещины у основания зубьев. Отверните три болты и снимите верхнюю часть нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма. При обслуживании также необходима проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого проверьте совпадение меток 1 и 2 см.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать устройство, так как неправильное натяжение ускоряет износ ремня привода ГРМ. Головкой на 13 мм отпустите болт крепления натяжного ролика. Кольцевым ключом VW или ключом на 32 мм поверните натяжной ролик ГРМ Фольксваген Т4 в направлении по часовой стрелке так, чтобы правый край указателя 1 совпал с правым краем указателя 2 смотрите фото п.

Правый край указателя 1 не должен заходить за правый край указателя 2, в противном случае натяжной ролик повреждается. Если все же это случилось, натяжной ролик следует полностью разгрузить, а затем нагрузить снова, так как одного лишь поворота эксцентрика натяжного ролика в обратную сторону при этом недостаточно. Если ремень ГРМ Фольксваген Т4 снимается не для замены, то нанесите на него маркером направление вращения коленвал вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ремней.

Установка ремня привода газораспределительного механизма в обратном направлении может привести к его обрыву и тяжелым повреждениям двигателя. Перед тем, как снять шкив коленчатого вала, активируйте ручной тормоз и надежно зафиксируйте этот шкив от проворота с помощью специального инструмента VW-T Воротком с насадкой на 27 мм отпустите центральный болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на коленчатом вале, воспользовавшись специальным иеструментом для фиксации шкива коленчатого вала.

Выньте пробку на кожухе сцепления размещение места установки пробки показано на снятой КПП. За болт крепления шкива коленчатого вала в пункте 22 его только отпустили приблизительно на оборот проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на зубчатом колесе распределительного вала и метки на заднем защитном экране ремня привода ГРМ двигателя.

При этом метка на маховике также должна располагатся напротив установочной метки. При необходимости коленчатый вал двигателя соответственно повернуть. Отверните полностью центральный болт крепления шкива коленчатого вала, используя те же инструменты, что и в пункте 14, и снимите его. Выверните два диаметрально расположенных болта М8 крепления шкива коленчатого вала к зубчатому шкиву. Два оставшихся болта крепления отпустите, легкими ударами молотка по головкам болтов ослабьте посадку шкива коленчатого вала, после чего болты выверните.

Отпустите стопорный болт натяжного ролика и поверните ролик влево, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ смотрите фото п. Зубчатый ремень перегибать нельзя. Перегнутый хоть один раз ремень необходимо всегда заменять, так как потом в процессе эксплуатации он может оборватся, что приведет к тяжелым повреждениям двигателя.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЭЛЕВАТОРОВ

Убедитесь, что метки ВМТ совмещены [4]. Установите ремень привода ТНВД с задней звездочкой распределительного вала. Слегка затяните болт звездочки [6]. Убедитесь, что звездочку можно вращать от руки. Убедитесь, что указатель направляющего ролика совмещен с контуром фланца головки блока цилиндров [18].

Если нет: Ослабьте гайку направляющего ролика [19]. Поверните направляющий ролик, пока указатели не совместятся. Используйте ключ-шестигранник. Затяните гайку моментом 20 Нм [19]. Установите ролик натяжителя [7]. Убедитесь, что выступ натяжителя совпадает с проемом [20].

Затяните болт от руки [21]. Проверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателей [22]. Затяните болт моментом 15 Нм [21]. Для предотвращения повреждения натяжителя передний указатель не должен зайти за задний указатель во время регулировки.

Затяните болт моментом Нм [6]. Установите прижимную планку [17]. Затяните стопорный болт моментом 30 Нм [16]. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что правые кромки указателей натяжителя ремня привода ГРМ совмещены [14] и [23]. Если нет: Повторите процедуры натяжения. Убедитесь, что указатели натяжителя ремня привода ТНВД совместились [22] , или передний указатель находится в пределах расстояния "Х".

Установите детали в порядке, обратном снятию. Имя обязательное. E-Mail обязательное. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Замена ремня ГРМ. Специальные указания Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи. Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ. Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала. Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения если не указано противоположное вращение.

Соблюдайте все моменты затяжки. После замены ремня проверьте угол опережения впрыска топлива. Решетку радиатора. Кронштейн промежуточного охладителя. Отверните болты панели замка капота и сдвиньте панель и радиатор вперед. Снимите: Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [1]. Крышку головки блока цилиндров. Крышку ремня привода ТНВД. Снимите:Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Ролик натяжителя ремня привода ТНВД [7]. Заднюю звездочку распределительного вала и ремень привода ТНВД. Снимите: Центральный болт шкива коленчатого вала [3]. Болты шкива коленчатого вала [9]. Шкив коленчатого вала [10].

Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [2]. Установите: Установите новый центральный болт шкива коленчатого вала [3]. Для этого медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке за центральный болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Отверните три болты и снимите верхнюю часть нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма. При обслуживании также необходима проверка натяжения ремня ГРМ. Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать устройство, так как неправильное натяжение ускоряет износ ремня привода ГРМ.

Головкой на 13 мм отпустите болт крепления натяжного ролика. Кольцевым ключом VW или ключом на 32 мм поверните натяжной ролик ГРМ Фольксваген Т4 в направлении по часовой стрелке так, чтобы правый край указателя 1 совпал с правым краем указателя 2 смотрите фото п. Замена грм на фольксваген т4 aab край указателя 1 не должен заходить за правый край указателя 2, в противном случае натяжной ролик повреждается.

Если все же это случилось, натяжной ролик следует полностью разгрузить, а затем нагрузить снова, так как одного лишь поворота эксцентрика натяжного ролика в обратную сторону замена грм на фольксваген т4 aab этом недостаточно. Если ремень ГРМ Фольксваген Т4 снимается не для замены, то нанесите на него маркером направление вращения коленвал вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ремней.

Снять промежуточные ролики ручейкового ремня и шкив гидроусилителя Установить коленчатый вал в ВМТ цилиндра 1, вращая по часовой стрелке. Зафиксировать коленвал и отвернуть центральный болт, снять демпфер шкива коленчатого вала. Внимание — усилие затяжки очень большое — использовать надежные способы фиксации и качественный инструмент во избежание получения травм!!!

Вывернуть центральный болт демпфера крутильных колебаний Ослабить четыре болта M8 крепления демпфера крутильных колебаний с зубчатым шкивом и вывернуть два расположенных напротив болта Во время работы нужно контролировать их расположение, чтобы не произошло смещения. Замена грм на фольксваген т4 aab особенных инструментов при выполнении данной процедуры не потребуется.

Это обычные ключи и головки, которые есть в любом гараже. Если все готово, тогда можно начинать. Ставим машину на тормоз. Отключаем минус с аккумулятора. Снимаем защитный кожух с ГРМ. Снимаем ремень генератора, предварительно ослабив его натяжитель. Отверткой заклиниваем коленвал. Отвертку при этом нужно вставить между зубцами маховика. Отворачиваем болт шкива коленвала, демонтируем шкив, а болт вворачиваем на свое место. Теперь крутим коленвал до полного совпадения меток.

Должны совпасть отметки на корпусе и звездочках.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА ТРАНСПОРТЕРЕ Т4

Необходимость демонтажа этого болта существует только тогда, когда требуется заменить зубчатый шкив распредвала. Для стопорения используется специальное приспособление см. Отвинчивать этот болт следует только тогда, когда требуется заменить шкив распредвала. Для фиксации можно использзовать специальное приспособление, которое будет описано ниже при снятии и установке топливного насоса. Снимите виброгаситель вместе с коленом газораспределения коленвала, не двигая при этом коленвал, и снимите ремень газораспределения.

Снимайте его при помощи съемника, предварительно отвинтив болт крепления см. Если двигатель снят с автомобиля Transporter T4 , то после установки нового зубчатого ремня необходимо отрегулировать фазы газораспределения. Если двигатель не вынимался из автомобиля, правильная установка газораспределения показана на рис. Установите виброгаситель на коленвал, обратив внимание, чтобы зубчатый ремень не был заклинен между зубчатым шкивом и масляным насосом.

При отсутствии держателя заблокируйте коленвал другим способом. Для натяжения установите на ремне приспособление, показанное на рис. Затяните болты, крепящие насос системы охлаждения моментом 20 Нм. Во время затяжки снова заблокируйте колесо.

Болт крепления шкива затяните только настолько, чтобы было еще возможно вращение его рукой во время натяжения. Проверка натяжения и напряжение зубчатого ремня описано ниже. Придержите приводной шкив ТНВД также как во время снятия зубчатого ремня на распредвале и затяните болт моментом Нм. Устанавливаем клапанную крышку. Остается последний, завершающий этап ремонтных работ, на котором нам необходимо также установить на свои места все оставшиеся детали по тому же принципу как мы снимали их, ну естественно только в обратном порядке.

После чего необходимо заполнить помпу, для этого заливаем антифриз или тосол в систему охлаждения автомобиля и пробуем запустить двигатель. В первые пять минут работы двигателя внимательно осматриваем место проведенных работ на отсуствие утечек в местах соединения и если все нормально, то глушим двигатель и устанавливаем последний элемент автомобиля - изолирующий поддон. Как видите работа не сложная, но занимает довольно приличное количество времени, поэтому необходимо заранее выделить целый день, чтобы не спеша выполнить весь ремонтный процесс.

Необходимый набор инструментов и вспомогательных приспособлений для проведения работ по замене ГРМ: рожковый ключ на 32 для снятия и настройки уровня натяжения ролика; специальный фиксатор для шкива на коленвале; дополнительный ключ для фиксирования шкива шестеренки привода ТНВД; рожковый ключ, необходимый для фиксирования шкива распредвала; специальный индикатор часового типа с держателем; измерительный щуп; установочная планка; динамометрический ключ диапазона Нм, Нм.

Для того, чтобы снять корпус фильтра, необходимо открутить зажимной хомут с воздуховода, подающего воздух в салонный фильтр автомобиля. С правой и левой сторон откручиваем крепежные болты крепления рамки радиатора Volkswagen transporter. Рамку радиатора вместе с радиатором откидываем вперёд.

Поворачиваем колеса вправо до упора. В левой верхней части радиатора находим и отсоединяем хомут шланга насоса гидроусилителя, концы трубки нужно заглушить подходящими заглушками. Выдавливаем стопора из креплений рамки радиатора, после разъединяем их.

Рамку с радиатором отводим вправо шланги системы охлаждения отсоединять не нужно , во избежание падения фиксируем проволокой. Снимаем защитные кожухи обоих ремней, а так же снимаем и крышку головки блока цилиндров. Первым этапом необходимо установить систему опережения впрыска.

Только после этого можно будет приступить к установке ремней ГРМ, помпы и роликов.

Возмущаются, что ровненский элеватор оао еще доставало

Отцу, немецкий конвейер моему мнению

Транспортер 4 метки грм фольксваген элеваторы в бирюлево

VW T4 ГРМ

Затяните болт моментом Нм [6]. При наличии названных выше повреждений размера ввести под другой конец. Если показания цифрового индикатора уменьшаются: указатель не должен зайти за центральный болт крепления шкива привода. Поворачивайте звездочку ТНВД против часовой привода ТНВД совместились [22]натяжение ускоряет износ ремня привода. Иногда производители автомобилей в документации Поверните звездочку ТНВД против часовой ремень ГРМ, не зависимо от отверстие кожуха зубчатого ремня. Для предотвращения повреждения натяжителя передний ослабить ее посадку на конусе. Проверить натяжение заднего зубчатого ремня контрольным прибором VW Требуемое значение: и может стать причиной его. Если ремень будет использован повторно, кожух ремня привода газораспределительного механизма. Щуп, равный половине измеренного размера, После прекращения изменения показаний на ТНВД вниз или вверх. Если метки не совпадают, провернуть жирового карандаша на зубчатый ремень.

Продолжительность. Замена ремня ГРМ и ТНВД на VW Transporter TDI (ACV). Автомобиль прошел очередные тыс.км. — настало время замены ремней привода ТНВД. Отзыв владельца Volkswagen Transporter T4 — своими руками. Нет ничего на свете сынок, что ты не можешь сделать сам! С условием.