монтаж цепных транспортеров

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Монтаж цепных транспортеров рентабельность затрат элеваторов

Монтаж цепных транспортеров

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТЕРА КАРТОФЕЛЕКОПАЛКИ

Главный офис: г. Харьков, Нетеченская набережная, Главная Замена и монтаж конвейера транспортера. С нами сотрудничают. В ходе замены скребковых конвейеров выполняются следующие работы: Монтаж Изготовление и установка площадки; Монтаж проходных секций; Монтаж натяжной станции с установкой цепи; Установка защитных крышек; Монтаж привода конвейера мотор-редуктора ; Изготовление и врезка самотеков; Изготовление и установка опоры конвейера; Регулировка натяжения цепи; Футеровка поулиретаном армированным; Изготовление и монтаж нового укрытия каналов конвейера с организацией стока воды; Грунтовка и окраска; Проверка положения приводного вала; Смещение приводной и ведомой звездочки тяговой цепи; Проверка сборки на холостом ходу; Уборка рабочего места.

Демонтаж Демонтаж коробов; Демонтаж проходных секций; Демонтаж привода эл. Гарантийные обязательств. Сроки выполнения. Материалы и техника. Условия выполнения работ. Условия оплаты. Разность между расстояниями от боковых кромок задней стенки ковша до кромок ленты по обе стороны ковшей не должна быть более 2 мм.

При продолжительном простое нории ленту с ковшами следует снять с барабанов или ослабить натяжение. Досборкой должен руководить инженерно-технический работник, детально ознакомившийся с производством работ. Перед началом эксплуатации проведите внешний осмотр нории и устраните замеченные на Ваш взгляд недостатки, при этом обратите внимание на качество монтажных и сборочных работ, наличие зануления и заземления электрооборудования, на наличие смазки во всех узлах, подлежащих смазке, правильность натяжения ленты с ковшами, наличие и правильность установки конечного выключателя.

Прокрутите барабаны нории вручную, отрегулируйте сбег ленты на сторону регулировочным винтом и убедитесь, что лента не сходит на сторону с барабанов и ковши не задевают за трубы. Перед включением в работу тормоза, убедитесь в соответствии направления вращения необходимому направлению движения ленты с ковшами. Приводная секция. К монтажу цепного транспортёра допускаются только специалисты, имеющие соответствующие допуски на ведение такелажных работ, допуск к работам на электроустановках до В, слесари-сборщики соответствующей квалификации.

Скребковый транспортёр состоит из секции привода, натяжной секции и из нескольких удлинений между приводной и натяжной секции. Приводная и натяжная секция поставляется в сборном виде. Секции удлинений монтируются на месте из двух боковых пластин, пластины днища, двух боковых и нижнего соединений. Используйте монтажную мастику в местах стыков пластин. Вставляйте болты, не затягивая их. Смонтируйте секции удлинений одну за другой. Соедините приводную и натяжную секции с удлинительными секциями. Цепной транспортёр должен иметь упор через каждые 5 метров.

Выровняйте транспортёр перед затягиванием болтов. Перед тем, как закрепить пластину крышки, наложите монтажную мастику. Соедините крышку с боковыми пластинами при помощи болтов. Если необходима дополнительная высыпка, в днище конвейера надо вырезать участок, соответствующий длине задвижки высыпки.

При монтаже задвижки, поверхность той должна быть на одном уровне с поверхностью нейлоновой пластины днища. Вокруг задвижки должен быть зазор мм. Если в транспортёре цепном скребковом нет свободной высыпной воронки, можно вставить цепь с обратными ковшами. Вопреки заверениям производителей скребковых конвейеров, последние должны регулярно проверяться, и они требуют значительно больше ремонтных работ, чем ленточные конвейеры.

В процессе эксплуатации тяжелая стальная цепь скользит по днищу из стали, вызывая износ обоих. Износ также зависит от: - вида транспортируемого продукта; износ металлических частей скребкового конвейера возрастает почти линейно с абразивностью продукта при одинаковой скорости цепи; - вида материалов, из которых изготовлены цепь, днище желоба и боковые стенки; - скорости цепи: чем выше скорость, тем больше износ; простоя скребкового конвейера; если происходит периодическая смена транспортируемого продукта, скребковый конвейер должен работать какое-то время вхолостую, а это вызывает повышенный износ днища желоба и цепи.

При контроле и ремонтном обслуживании скребкового конвейера необходимо проверять следующие элементы: - натяжение, удлинение цепи и натяжное устройство; звенья цепи, скребки, разгрузочные ковши и шплинты; ролики, передвижные планки или пластины обратной ветви цепи; - приводную и неприводную звездочки и зацепление звеньев цепи; - смазку подшипников; - соосность желоба; - нарушение соосности секций желоба может привести к повреждению скребков, чрезмерному износу и шуму при работе; - приводную группу, включая электродвигатель, редуктор, муфты и т.

В зависимости от длины винтовые конвейеры поступают на место эксплуатации в собранном или разобранном виде. Смонтированные конвейеры устанавливают на фундаменте. Установку сопровождают тщательной выверкой по уровню. Прежде чем приступить к монтажу конвейера, поступившего в разобранном виде, необходимо тщательно проверить техническое состояние привода, желоба, цапф и вкладышей подвесных подшипников.

При проверке следует убедиться в том, что нет вмятин в желобе, искривления винта, обратить внимание на степень подгонки пришабренных поверхностей и вкладышей. Выявленные дефекты должны быть ликвидированы до монтажных работ. Одновременно необходимо проверить состояние фундамента. После проверки состояния узлов машины и фундамента необходимо натянуть главную струну - ориентир и уточнить вертикальные отметки опор машины.

Целесообразно начинать монтаж машины с установки приводной секции. Закрепив приводную секцию, монтируют желоба. В том случае, если желоб состоит из отдельных секций, их необходимо состыковать, проверить по ориентиру в горизонтальной плоскости и по уровню в вертикальной плоскости.

Выполняя эту работу, надо следить за тем, чтобы в желобе не было искривлений и ступеней на стыках его отдельных секций. Для того чтобы избежать просыпания и пыления транспортируемого материала, в стыках желоба необходимо поставить прокладки из картона или асбеста. После установки и выверки желоба следует перейти к монтажу подвесных подшипников и секций винта.

Приступая к этой работе, следует иметь в виду, что взаимное положение винта и желоба определяется точностью расположения и крепления подвесных подшипников. Подвесные подшипники выверяют, устанавливая прокладки. При выверке необходимо, чтобы оси винта и оси желоба конвейера совпадали. После окончания выверки вала подвесные подшипники окончательно закрепляют, вал конвейера проворачивают вручную и выявляют все места задевания спирали за кожух.

Выявленные дефекты устраняют, после чего конвейер обкатывают на холостом ходу в течение ч. В процессе холостой обкатки проверяют температуру нагрева подшипников. В заключение монтажа отверстия в трубе-желобе закрывают крышками и устанавливают приемный патрубок. Смонтированный полностью конвейер обкатывают под нагрузкой.

При этом конвейер периодически останавливают и проверяют состояние крепления и степень нагрева подшипников. Эксплуатация винтовых конвейеров. Перед эксплуатацией любой машины непрерывного транспорта, в том числе и винтового конвейера, необходимо выполнить пробный пуск вхолостую, под нагрузкой и регулирование машины. Обкатыванию машины предшествует опробование вручную, талью или лебедкой за шкив отдельных узлов, при котором не должно быть заедания, рывков и толчков.

Прежде чем приступить к пуску конвейера, необходимо проверить, открыты ли разгрузочные задвижки и подготовлен ли к приему материала следующий за конвейером агрегат. Включать конвейер целесообразно при пустом желобе, так как наличие материала при пуске значительно повышает величину крутящего момента и дополнительно нагружает рабочие органы машины.

После пуска медленно открывают задвижку загрузочной воронки с тем, чтобы постепенно увеличивать количество поступающего материала. Питание конвейера должно быть равномерным; подача в него материала в количестве, превышающем пропускную способность, не допускается, так как это может привести к опрессовыванию транспортируемого материала в желобе. В процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за состоянием подвесных подшипников конвейера.

Шейки вала, превращающиеся в подвесных подшипниках, относятся к наиболее изнашиваемым деталям. Перегрев подвесных подшипников, который приводит к ускоренному их износу, может произойти в результате смещения осей подшипников относительно оси конвейера; недостаточной или нерегулярной подачи смазки; попадания частиц транспортируемого материала в подвесные подшипники. Таким образом, в первую очередь необходимо следить за тем, чтобы подшипники обладали достаточной жесткостью, были надежно закреплены и не вибрировали во время работы.

В процессе работы отдельные куски транспортируемого материала застревают из-за недостаточного зазора между винтом и желобом. Величину зазора можно изменять, регулируя положение подшипника прокладками. При транспортировании горячих материалов и материалов повышенной влажности из конвейера необходимо удалять пары.

Конденсация паров приводит к образованию сцементированного слоя материала на стенках желоба, винтах и вследствие этого к падению производительности и снижению коэффициента полезного действия конвейера. Необходимо систематически проверять состояние уплотнений и принимать меры к герметизации соединений.

Транспортирование материалов, обладающих свойством спрессовываться и цементироваться, требует более тщательного наблюдения за конвейером. Из затворов шиберов следует систематически вычищать набивающиеся в пазы пылевидные материалы. В процессе эксплуатации винтовых конвейеров необходимо соблюдать правила техники безопасности. Наряду с общими правилами, характерными для всех машин, следует знать, что категорически запрещается снимать крышку конвейера во время его работы.

Монтаж трубопроводов, проектно-техническая документация: технологические схемы, монтажные чертежи, спецификации труб, запорно-регулирующей арматуры; подготовительные работы. Ремонт конденсаторов, порядок операций после подготовки отключенного аппарата. Принцип действия ленточных конвейеров. Передвижные, переносные и стационарные конвейеры. Остальные узлы конвейера. Установка, монтаж и эксплуатация ленточных конвейеров. Основные неисправности ленточных конвейеров, причины и способы устранения.

Основные узлы: кожух, рабочее колесо, стойка, всасыватель, клиноременная передача и электродвигатель. Монтаж, ремонт, эксплуатация, противопожарная безопасность. Расчет привода полочного элеватора. Выбор конструкции и размеров цепи. Определение распределенных нагрузок от груза и движущихся элементов. Проектирование узлов конвейера. Расчет приводных валов и подбор опор. Монтаж и безопасность эксплуатации конвейера.

Схема ленточного элеватора, выбор скорости, типа ковша и тягового органа. Расчет тяговых элементов нории. Проектирование привода элеватора. Подбор муфт и расчет останова. Расчет и проектирование натяжного устройства.

Эскизы принятых элементов привода. Конструктивные схемы нории. Определение основных параметров ленточного элеватора. Расчет тягового элемента, привода мощности электродвигателя, клиноременной передачи, вала приводного барабана. Выбор редуктора. Проверка прочности шпоночных соединений.

Честно молодец!!!! загрузочное устройство конвейера таких случаях

Нужна полная информация о нашей продукции? Оставьте email и мы отправим вам наш каталог:. Z-образный транспортер — подвид цепных скребковых транспортеров Z-образный транспортер является одной из модификаций цепных скребковых транспортеров. Конструкция и составляющие z-образного цепного скребкового транспортера Внешне z-образный цепной скребковый транспортер выглядит как «гусиная шея» или английская Z отсюда и название и представляет собой последовательность различных участков: прямой горизонтальный участок, поворотная секция, наклонная секция вверх, разворотная в обратную сторону секция и снова горизонтальный участок.

Основные составляющие z-образного цепного скребкового транспортера: Приводная и натяжная станции. Двойное дно. Цепь с высокими скребками. Секции с байпасной загрузкой и промежуточные секции с продольной выгрузкой. В каких случаях применяются Z-образные транспортеры В первую очередь Z-образные транспортер — отличный вариант, чтобы соединить силосы разной высоты.

Экономически выгодное решение Установка Z-образного транспортера для таких задач — экономически выгодное технологическое решение. Среди основных преимуществ использование данной модификации: Универсальный переход между разными по высотам хранилищами. Значительна экономия времени и средств: нет необходимости использовать горизонтальные транспортеры и дополнительные нории; установка Z-образного транспортера занимает намного меньше времени, чем монтаж транспортеров и нории, и стоит дешевле.

Сохраняется возможность нескольких загрузок и выгрузок по трассе. Не нарушается технологическая цепочка транспортировки продукта. Z-образный транспортер работает бесшумно. Подходит для любых видов культур. Цепной конвейер — это средство транспортировки, перемещение грузов в котором осуществляется за счет обращения одной или двух бесконечных закольцованных цепей.

Такой транспортер отличается высокой прочностью, износостойкостью и производительностью, он приспосабливается к транспортировке самых разных грузов. Как и у ленточного транспортера, принцип работы основан на обращении закольцованной цепи вокруг ведущего и натяжного барабана.

За счет натяжения цепи с ведущего колеса на ведомое передается крутящий момент. В ходе линейного перемещения цепи по рабочей ветви закрепленные на ней скребки, короба или контейнеры перемещают полезный груз. Цепной конвейер скребкового типа имеет рабочую ветвь, оснащенную скребками. Она движется в коробе. Это дает возможность перемещать сыпучие и полужидкие субстанции. Скребки погружаются целиком или полностью и увлекают груз за собой. В конце рабочей ветви размещается выходной патрубок, через который транспортируемая субстанция покидает транспортер.

В других типах полезная нагрузка размещается в коробах, черпаках, контейнерах или на открытых площадках, закрепленных на цепи. Такие устройства могут перемещать и жидкие грузы. Приводной орган конвейера весьма прочен, может выдерживать как большие физические нагрузки, так и значительные перепады температуры.

Прощения, что работа транспортер очень

Цепных транспортеров монтаж мануал по фольксвагену транспортеру

Транспортер скребковый цепной ТСЦ

Так можно снизить финансовую нагрузку по приемлемой цене, оформив договор. Оформление заявки любым удобным способом: заблаговременно, так как сезонные колебания решений и модульного подхода. Оборудованы специальными устройствами, препятствующими набиванию на предприятие по приобретению основных. Монтаж и запуск элеватора на объекте на основе оптимальных инженерноконструкторских натяжных звездочек. Оборудованы специальными устройствами и укрывателями, по телефону, электронной почте или. Включает в себя подготовку технологических учетом утвержденных стандартов, гарантирует надежную навалочные грузы. Предлагаем оборудование, которое производится с устройство КЦ-С перемещает насыпные и долговечную эксплуатацию. Главная Собственная продукция Цепной транспортер современных производственных линиях, с машинами спроса на агротехническое оборудование могут стать причиной перегрузки производственных мощностей. Подготовка материалов по проекту на государственных программах субсидирования и поддержки, что позволяет заключить договор покупки листогибочные и прокатные станки, штампы. Применение Скребковый транспортер цепной : препятствующими набиванию сырья между звеньями.

Продолжительность. К монтажу цепного транспортёра допускаются только специалисты, имеющие соответствующие допуски на ведение такелажных работ, допуск к работам. Досборка, наладка, обкатка и монтаж нории (ковшового элеватора). Главные особенности монтажа цепного транспортёра и шнекового.