цепные конвейеры виды

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Цепные конвейеры виды вин номер на фольксваген транспортер т4

Цепные конвейеры виды

ТРАНСПОРТЕР СКРЕБКОВЫЙ ТС 30

Могу сейчас транспортер цепной утф ошибаетесь. Могу

Долгий срок работы в узком секторе рынка — производстве конвейерного оборудования , разгрузочных линий и комплексов, позволяет Краснодарскому механическому заводу выполнять заказы на изготовление линий с разным принципом действия.

Услуги плазменной резки металла. В качестве услуг, которые можно заказать на предприятии, — услуги плазменной резки с помощью дорогостоящего и технологически совершенного оборудования — плазмотронов. Монтаж конвейеров. Изготовление и монтаж конвейерных линий и комплексов — сфера ответственности Краснодарского механического завода.

Токарные работы. В качестве услуг, которые можно заказать на предприятии, — токарные работы. Хит продаж. Поворотный радиусный конвейер КМ. Рубрика: Ленточные конвейеры транспортеры. Задвижка квадратного сечения х Рубрика: Задвижки шиберные конвейерные. Смеситель комбикормов СК Рубрика: Смесители.

Лента транспортерная конвейерная. Рубрика: Комплектующие для конвейеров. Рубрика: Передвижные конвейеры транспортеры. L образный ленточный конвейер транспортер. Цепи для скребкового конвейера. Смеситель комбикормов Транспортер ленточный прямой ТЛП О компании Основной специализацией нашей компании является: индивидуальное проектирование конвейерных систем различных видов и типов индивидуальное производство конвейерных систем различных видов и типов профессиональный монтаж конвейерных систем различных видов и типов Виды конвейерных систем Ленточные.

Рольганговые гравитационные, приводные, неприводные. С модульной лентой. Цель нашей компании - предложение широкого ассортимента конвейерного оборудования от производителя и услуг на постоянно высоком качестве обслуживания. Полезная информация. Доставка транспортной компанией по России и СНГ 8 Производство цепной конвейеров нашим предприятием подразумевает использование современных технологий и качественных материалов, что, в свою очередь, обеспечивает долгую службу и надежность нашей продукции.

Изготовление цепной конвейеров на нашем предприятии — это индивидуальный подход к каждому клиенту и выполнение заказов в строго установленные сроки и на качественном уровне. Нами осуществляется продажа цепных конвейеров по самой низкой стоимости, при этом, если вас интересует цена на цепной конвейер — просто позвоните в нашу компанию. Мы предоставим вам грамотную, развернутую консультацию по всем вопросам, в том числе и по каждому изготавливаемому нами цепному конвейеру.

Новости Вторник, 9 Сентябрь Новости Суббота, 24 Май Завершен проект по изготовлению и пуско-наладке конвейерной системы на автомобильном заводе Новости Четверг, 13 Февраль Новости Пятница, 11 Октябрь На пельменном производстве был изготовлен и смонтирован конвейер смодульной Новости Воскресенье, 19 Май Новости Среда, 21 Ноябрь О компании Конвейерные системы Комплектующие Контакты.

Цепной конвейер Сегодня для более эффективной и производительной работы необходимо постоянно улучшать и совершенствовать оборудование для транспортировки. Цепные конвейеры: производство и продажа Цепной конвейер используются для передвижения штучных грузов в горизонтальном положении или с небольшим наклоном.

Цепной конвейер может быть изготовлен с использованием металлических или пластмассовых пластин. Новости Вторник, 9 Сентябрь Читать далее Отгружены цепные конвейеры на пивной зав Отгружены цепные конвейеры на пивной Новости Суббота, 24 Май Читать далее Завершен проект по изготовлению и пуско- Завершен проект по изготовлению и пуско-наладке конвейерной системы на автомобильном заводе

ООО КОРЕНЕВСКИЙ ЭЛЕВАТОР ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ

Пластинчатый конвейер состоит из приводной станции, натяжной станции и пластинчатой катковой цепи с лотками, движущейся по специальному пути, поддерживающему рабочую и холостую ветви конвейера. Разгрузка производится с полотна конвейера, при проходе его через приводные звездочки, а загрузка может производиться через загрузочный лоток в любом месте рабочей ветви конвейера. В передней части лотки имеют закругления относительно оси их поворота , создающие непрерывность полотна конвейера при огибании ими звездочек.

Плоский безбортовой настил применяется главным образом для транспортирования штучных грузов. Для увеличения сечения насыпного материала, а следовательно, и увеличения производительности конвейера применяют подвижные, т. Пластины полотна прикрепляют к звеньям тяговой цепи при помощи болтов, заклепок или сваркой. На полотне без бортов считают, что груз расположен по треугольнику, как и на ленточном конвейере при плоской Ленте.

Пластинчатый конвейер Рис. Секции пластинчатого конвейера Рис. Пластинчатые конвейеры широко применяются в промышленности для транспортирования различных штучных и насыпных грузов Часто одновременно с транспортированием груз подвергается технологическим операциям — термообработке, мойке, сушке, окраске и т п Так как полотно пластинчатого конвейера более прочно, чем конвейерная лента, то на пластинчатых конвейерах перемещают более тяжелые, крупно-кусковые и абразивные грузы, а также грузы, имеющие высокую температуру.

Скребковый конвейер: 1 — натяжное устройство; 2 — тяговая шарнирно-катковая цепь; 3 — скребки; 4 — приводная станция: 6 — задвижка разгрузочного устройства; 6 — желоб рабочей ветви конвейера К разновидностям пластинчатых конвейеров относятся различные конвейеры для заливки литейных форм и эскалаторы, применяемые в метро и в учреждениях.

Так как пластинчатые конвейеры весьма тяжелы — в них движется и груз, и полотно, то для транспортирования материалов, измельчение которых не снижает их качества, применяют скребковые конвейеры, в которых материал перемещается по неподвижному желобу волочением при помощи скребков, соединенных с движущейся цепью.

Скребковые конвейеры применяют для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых материалов. Желобы скребкового конвейера изготовляют из дерева или железа или из дерева, обитого листовым железом. Форма желоба может быть самой различной. Однако в желобе, изображенном на рис.

Поэтому формы желоба, изображенные на рис. Скребок конвейера изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм. На нижнюю кромку скребка, трущуюся по желобу, иногда для увеличения срока его службы делают наплавку или приваривают полоску из износоустойчивого материала например, из марганцовистой стали.

В ряде случаев применяются пластмассовые скребки. Шаг скребков определяется в зависимости от размеров кусков груза, угла естественного откоса, высоты и формы скребка, шага цепи. Выбранный шаг скребков должен обеспечивать наилучшее заполнение пространства между скребками и обычно принимается равным двум шагам цепи.

Форма желобов и скребков скребкового конвейера: а — прямоугольная; б — трапецеидальная; в — со срезанными углами; с — желоб для круглых скребков Для крупнокусковых грузов шаг скребков должен быть больше наибольшего размера куска. При транспортировании груз в желобе перед скребком располагается примерно по форме неравнобоковой трапеции с углом ф, близким к углу естественного откоса в движении.

Схема к расчету скребкового конвейера Рабочей ветвью скребкового конвейера может быть как нижняя, так и верхняя в зависимости от того, как скребки присоединены к цепи конвейера. При нижней рабочей ветви наиболее удобной является загрузка конвейера около натяжной станции. Производить загрузку сверху неудобно, так как этому препятствуют цепи и скребки верхней ветви. Разгрузку материала с конвейера с нижней рабочей ветвью производить можно в любом месте желоба и в конце его.

Для разгрузки в какой-либо точке желоба в дне желоба делают люк, через который материал проваливается вниз. В конвейере с верхней рабочей ветвью скребки направлены во внутрь конвейера. Загрузку этого конвейера производят через верх в любой точке его длины, а разгрузку можно производить через бок желоба или в конце его. Ширину желоба В принимают в 3—4 раза больше высоты h. Большое применение скребковые конвейеры получили в химической и угледобывающей промышленности на обогатительных фабриках.

Недостатками скребковых конвейеров, ограничивающими их применение в ряде отраслей промышленности, являются измельчение транспортируемого груза, быстрый износ желоба, что особенно проявляется при транспортировании абразивных материалов, большой расход энергии, а также затрудненность транспортирования сильно влажных и липких грузов. Преимуществом конвейеров с погруженными скребками является возможность промежуточной загрузки и разгрузки материала, герметичность транспортной системы, разнообразие трасс перемещения груза в одной плоскости.

К недостаткам следует отнести интенсивный износ скребков и желоба, повышенный расход энергии, затруднительность транспортирования абразивных, влажных и липких грузов, а также грузов с твердыми включениями, которые заклиниваются между скребком и желобом. Горизонтально-вертикальный конвейер с погруженными скребками; а — схема конвейера; б — сечение по рабочей ветви конвейера Рис.

Литейный тележечный конвейер со сплошными экранирующими платами Для предупреждения схода тележек с рельса на закруглениях пути в данной конструкции вместо ходовых катков с ребордами, создающими большие сопротивления передвижению, применены специальные направляющие ролики а, соединенные с тележками и перемещающиеся между направляющими б. По характеру перемещения изделий тележечные конвейеры могут иметь непрерывное и пульсирующее движение тележек. Общий вид грузонесущего подвесного конвейера Вертикально замкнутые конвейеры более компактны, так как у них обратная ветвь проходит под рабочей ветвью, однако в этом случае обычно используется только одна рабочая ветвь.

В горизонтально-замкнутых конвейерах используются обе ветви, но для своего размещения этот конвейер требует значительно большей площади. Подвесные цепные конвейеры применяют для непрерывного или периодического транспортирования различных штучных или массовых в таре грузов по замкнутому контуру сложной пространственной трассы. Широкое применение подвесные конвейеры нашли в поточном производстве для межоперационных передач изделий, причем грузы, перемещаемые подвесными конвейерами, по пути транспортирования могут подвергаться различным технологическим операциям: очистке в пескоструйных камерах, наклепу в дробеструйных камерах, травлению или пропитке в химических ваннах, покрытию лаком, сушке и т.

Подвесной конвейер состоит из замкнутого тягового органа с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок. Катки кареток при помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути. В качестве тягового органа можно применять цепи всех типов пластинчатые, сварные, литые, одношарнирные и двухшарнирные , а также стальные канаты. Двухшарнирные цепи имеют шарниры, оси которых расположены в двух перпендикулярных плоскостях, что обеспечивает большую гибкость цепи во всех направлениях.

Разборные пластинчатые и литые цепи имеют шарниры с осями, расположенными в одной плоскости. Вследствие определенной гибкости цепи конвейера трасса подвесного конвейера может охватывать различные этажи и обходить препятствия на пути трассы. Рельс конвейера обычно располагается в верхней части здания и, следовательно, подвесной конвейер не загромождает производственной площади цеха.

Схемы различных типов подвесных конвейеров: а — грузонесущий; б — толкающий; в — грузоведущий Большая протяженность подвесного конвейера в сочетании с его пространственной гибкостью позволяет обслуживать одним конвейером законченный производственный цикл при возможности широкой автоматизации управления конвейером и распределения грузов и погру-зочно-разгрузочных операций.

Все эти преимущества подвесных конвейеров сделали их наиболее распространенными средствами для внутрицехового и межцехового транспортирования грузов и для межоперационной передачи изделий в поточном производстве различных областей промышленности. По характеру соединения тягового органа с транспортируемым грузом различают следующие типы подвесных конвейеров: 1. Грузонесущий конвейер — каретки с подвесками для грузов постоянно соединены с тяговым органом и перемещаются по подвесному пути, вдоль которого движется тяговый орган.

Толкающий конвейер — тележки с подвесками для грузов не имеют постоянного соединения с тяговым органом и движутся при помощи кулачков, закрепленных на тяговом органе. Тяговый орган с каретками и кулачками движется по своему подвесному пути, а тележки с грузом — по самостоятельному грузовому пути. Грузоведущий конвейер — каретки, постоянно соединенные с тяговым органом, имеют специальные захваты, которые зацепляются за вертикальные штанги тележек, передвигающихся по полу.

Перемещение груза подвесным грузонесущим конвейером производится при помощи тягового органа — цепи с прикрепленными к нему каретками, имеющими ролики, движущиеся по замкнутому подвесному пути. Конструкция подвески конвейера определяется характером груза и назначением конвейера.

Они крепятся к каретке или траверзе шарнирно, чтобы при прохождении вертикальных и наклонных участков подвески находились в вертикальном положении, не допускающем соскальзывание груза. Подхваты для транспортирования изделий подвесным конвейером: а — с цилиндрическими лотками; б — с полками Скорость движения подвесного конвейера зависит от его назначения.

Для технологических конвейеров скорость транспортирования определяется ритмом технологического процесса; для конвейеров, используемых только для транспортирования грузов, скорость зависит от заданной производительности и способов загрузки и разгрузки. Если вес перемещаемого изделия превышает нагрузку, допустимую на одну каретку, груз подвешивают на двух каретках при помощи специальной траверсы.

Для уменьшения давления на колеса применяют не только двухкатковые, но и четырехкатковые тележки. Расстояние между каретками обусловлено шагом расположения подвесок и необходимой величиной радиуса вертикальных перегибов трассы конвейера. Каретка подвесного конвейера в полузамкнутом профиле пути Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки располагаются обычно на расстоянии 4—10 шагов цепи. При отсутствии вертикальных перегибов шаг кареток может быть увеличен до — мм.

В качестве пути подвесного конвейера можно использовать любой прокатный профиль двутавр, швеллер, уголок и т. В последнее время широко внедряются подвесные пути полузамкнутого профиля, внутри которого перемещаются каретки конвейера. При этом повышается безопасность работы и увеличивается срок службы катков и рельсов, так как поверхность катания не загрязняется.

Загрузка подхватов подвесного конвейера с гребенчатого стола Загрузку и разгрузку подвесных конвейеров можно производить на ходу конвейера в любых точках их трассы либо вручную, либо при помощи специальных приспособлений, обеспечивающих автоматизацию этого процесса.

Ручную загрузку применяют при транспортировании легких грузов, а также грузов, неоднородных по своей форме. Если же конвейер предназначен для перемещения груза определенного вида и формы, то можно применять полуавтоматическую или автоматическую загрузку и разгрузку.

Автоматическую загрузку и разгрузку производят конвейером и вспомогательными механизмами без применения труда человека. Полуавтоматическая загрузка и разгрузка требует наблюдения рабочего за процессом и приложения небольшого усилия. При автоматической загрузке изделия захватывают специальными подхватами с гребенчатого плоского или роликового стола.

При этом лапы захватов входят между гребенками стола и, поднимаясь, захватывают груз. Этот способ нашел широкое применение для погрузки на конвейер ящиков, бочек, тюков и др. Если грузы имеют центральное отверстие автопокрышки и камеры, бунты проволоки и ленты и т. Иногда автоматическая загрузка производится с помощью подъемно-поворотного стола.

В этом случае грузы рольгангом или конвейером подаются к захвату подъемно-поворотного стола, поочередно поднимаются им в вертикальное положение, удобное для захвата их подвесным конвейером. Загрузка подъемно-по-воротным столом Рис. Автоматическая загрузка ковшей подвесного конвейера Автоматическая загрузка ковша подвесного конвейера сыпучим грузом показана на рис.

Здесь непрерывно работающий конвейер подает материал в лоток-бункер. При подходе ковша к месту загрузки срабатывает конечный выключатель, что вызывает опускание затвора пневматическим цилиндром и пересыпание груза с лотка в ковш. При переходе ковшом места загрузки затвор снова перекрывает лоток до подхода следующего ковша. Автоматическую разгрузку подвесного конвейера можно производить с подвески конвейера на наклонную плоскость или рольганг при помощи отклонения подвески.

В этом случае подвески снабжают роликами, а место разгрузки — криволинейными направляющими. Ролики подвесок скользят по направляющим и отклоняют подвеску. При этом грузы соскальзывают с подвески. Пройдя направляющие, подвески восстанавливают свое рабочее положение. Среди большого количества разнообразных способов автоматической разгрузки можно отметить разгрузку при помощи дополнительного разгрузочного конвейера. Трасса подвесного конвейера опускается над разгрузочным конвейером вниз, грузы ложатся на ленту разгрузочного конвейера и снимаются с подвесок.

Одновременно происходит выключение конвейера. Преимуществами конвейеров с низкими скребками являются: герметичность процесса транспортирования; сложность трассы; широкий диапазон производительности; возможность перемещения горячих грузов. К недостаткам относятся: изнашивание цепей, скребков и желоба; возможность всплывания цепи над перемещаемым грузом. Тяговым элементом скребковых конвейеров с погруженными скребками являются пластинчатые втулочные и роликовые или специальные вильчатые цепи с шагом и мм.

Скребки изготавливают из плоской, профильной и листовой полосы. В двухцепных конвейерах скребки крепят к звеньям с помощью толстых шплинтов. Желоб конвейера выполняется в виде единого сварного каркаса из листовой стали толщиной 2—4 мм или в виде двух отдельных желобов, изготовленных из швеллеров и листовой стали. Привод конвейеров — редукторный. Поворотными и отклоняющими устройствами являются направляющие блоки, звездочки и неподвижные шины.

Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое. При транспортировании горячего груза для сохранения его температуры каркас конвейера выполняют с двойными стальными стенками, между которыми находится теплоизоляционный материал. Цепь, скребки, отклоняющие блоки и звездочки имеют такую же конструкцию, как и у скребковых конвейеров обычного исполнения, но изготавливаются из специальных сталей.

Смотровые и ремонтные люки имеют асбестовые прокладки. Конвейеры с контурными скребками имеют закрытый желоб, разделенный на две части, внутри которых движутся рабочая и обратная ветви цепи с фигурными скребками, повторяющими три стенки контура сечения желоба рис. Применяются для перемещения насыпных грузов в горизонтальной, круто наклонной и вертикальной плоскостях. Фигурные контурные скребки, армируя насыпной груз, перемещают его не отдельными порциями, а сплошной массой, заполняющей на горизонтальных участках почти все сечение желоба.

Контурные скребки более эффективно, чем низкие сплошные скребки, передают движущую силу на все сечение насыпного груза, позволяя перемещать груз в крутонаклонной и вертикальной плоскостях. Ходовая часть конвейеров с контурными скребками:. Конвейеры с контурными скребками имеют вертикально и горизонтально замкнутое расположение ходовой части рис.

Поперечные сечения конвейеров с контурными скребками:. Горизонтально замкнутые конвейеры рис. Конвейерами с контурными скребками рис. Схемы трасс вертикально замкнутых конвейеров с контурными скребками:. Элементы конвейеров с контурными скребками:. К преимуществам конвейеров с контурными скребками относятся: герметичность трассы; возможность промежуточной загрузки; разнообразие трасс перемещения; саморегулирование загрузки без использования питателей.

Недостатками конвейеров с контурными скребками являются: интенсивное изнашивание скребков, цепи и желоба; невозможность транспортирования липких грузов и грузов с твердыми включениями. Тяговым элементом конвейеров является пластинчатая, разборная или вильчатая цепь.

Контурные скребки изготавливают из стали, чугуна или пластмассы, прикрепляют к цепям или изготавливают заодно со звеньями цепи. Имеют трассы разнообразной конфигурации в вертикальной и горизонтальной плоскостях и в пространстве рис. Используются для перемещения пылевидных, порошкообразных, зернистых и мелкокусковых грузов с частицами малой прочности в 5—10 раз меньше внутреннего диаметра трубы : строительные материалы, продукты пищевой или химической промышленности и др.

Трубчатые скребковые конвейеры используются не только как самостоятельные транспортирующие установки, но и как элементы технологических линий различных производств. Герметичность трубчатых конвейеров позволяет перемещать сыпучие, вязкие, горячие, пахучие и ядовитые грузы, а также жидкие и полужидкие нелипкие грузы при производстве пищевых продуктов и комбикормов; строительных материалов; продукции химической и нефтехимической промышленности; в металлургическом производстве.

Непригодны для транспортирования крепких, липких и слеживающихся грузов. Схемы вертикально и горизонтально замкнутых трубчатых скребковых конвейеров. Цепь со скребками круглого или прямоугольного сечения по форме трубы движется внутри герметичной трубы и перемещает непрерывным потоком насыпной груз. Скребки полностью перекрывают сечение трубы, обеспечивая эффективное перемещение сыпучего груза. Цепь получает движение от привода, а первоначальное натяжение — от натяжного устройства, расположенного на поворотных участках трубы рис.

Зоны загрузки и разгрузки располагаются в любом месте горизонтальных участков конвейера, в местах загрузки устанавливают решетки для предотвращения попадания кусков в трубу и заклинивания скребков, у последнего места разгрузки устанавливается вибрационное очистное устройство. Схема трубчатого скребкового конвейера:. Повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечиваются поворотными блоками, звездочками или криволинейными участками трубы.

Преимуществами трубчатых конвейеров являются: простота конструкции; герметичность; разнообразие трасс перемещения; возможность использования стандартных труб и цепей; высокий коэффициент заполнения трубы. К недостаткам относятся: повышенный износ трубы и скребков, особенно на криволинейных участках при транспортировании абразивных грузов. Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная пластинчатая втулочная цепь с шагом 80 или мм ; калиброванная круглозвенная цепь; в редких случаях используется канат.

Скребки являются грузонесущим элементом трубчатого скребкового конвейера, изготавливаются из стали, чугуна, пластмассы или резины толщиной 10—20 мм, соединяются с цепью с помощью сварки или болтового соединения. Крепление скребков к тяговой цепи может быть центральным, симметричным или асимметричным.

Шаг скребков а с выбирается в зависимости от шага тяговой цепи t ц и диаметра трубы D. Шаг скребков должен быть кратным двум шагам цепи. Диаметр скребка принимают на 10—15 мм меньше внутреннего диаметра трубы. Шаг скребков. Привод трубчатых скребковых конвейеров обычного типа со звездочкой и редуктором. Электродвигатель с редуктором соединяют упругой муфтой или клиноременной передачей. Натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое и грузовое, ход натяжного устройства — не менее 1,6 шага цепи.

Поворотными устройствами конвейеров рис. Схемы элементов трубчатых скребковых конвейеров:. Секции средней части конвейера изготавливают из стандартных труб длиной 4—6 м и соединяют между собой болтовыми соединениями. В секциях и кожухах устанавливают герметичные люки для осмотра и ремонта ходовой части. Очистное устройство — вибрационное с эксцентриком, внутреннюю поверхность трубы очищают специальными очистными скребками из резины или с резиновым бандажом увеличенного диаметра.

При расчете трубчатых скребковых конвейеров по заданной расчетной производительности определяется внутренний диаметр трубы конвейера, который округляется до ближайшего большего значения в соответствии с нормальным рядом. Тяговый расчет выполняется методом обхода по контуру. Конвейер представляет собой стальной неподвижный желоб, в котором движутся на тяговом стальном канате диски, укрепленные на равных расстояниях.

Желоб имеет наклонные или вертикальные стенки со скругленным днищем рис. Диски крепятся к канату зажимами. Канат приводится в движение приводным блоком. Загрузка канатно-дискового конвейера осуществляется в любой точке желоба, а разгрузка — через люки, перекрываемые задвижками. Длинномерные грузы перемещаются волочением в открытом желобе при помощи каната рис.

Крепление дисков к канату. Тягово-несущий элемент канатно-дисковых конвейеров. Канатно-дисковые конвейеры для транспортирования длинномерных грузов изготавливают длиной до м , обе ветви могут быть рабочими. Для перемещения витой металлической стружки, которая является одним из наиболее трудно транспортируемых грузов, разработан штанговый ершовый скребковый конвейер рис.

Штанговый скребковый конвейер для перемещения витой стружки:. Груз транспортируется по желобу квадратного сечения, внутри которого движется штанга, к ней под острым углом с определенным шагом прикреплены скребки. На верхней и боковых стенках желоба установлены остроугольные шипы. Штанга перемещается по направляющим, совершая возвратно-поступательные движения с помощью гидротолкателя.

Витая металлическая стружка захватывается скребками и шипами штанги и перемещается вперед на величину рабочего хода. При обратном движении штанги заостренные скребки и шипы выскальзывают из стружки, а шипы желоба препятствуют обратному движению стружки.

В каждый рабочий ход штанга проталкивает стружку вперед, которая постепенно перемещается по желобу. К преимуществам штангового скребкового конвейера относятся простота конструкции, возможность транспортирования стружки, смоченной маслом или эмульсией; недостатком является невозможность перемещения дробленой стружки, т.

Штанговый скребковый конвейер для перемещения мелкой дробленой стружки рис. Возвратно-поступательное движение штанги обеспечивает привод с кривошипно-шатунным механизмом. Скребок при движении вперед по ходу перемещения груза занимает перпендикулярное положение к штанге и транспортирует порцию груза в заданном направлении; при движении назад скребок поворачивается, приближаясь к тяговому элементу, и свободно проходит сквозь груз.

При повторном движении вперед скребок увлекает следующую порцию груза. Штанговый скребковый конвейер для перемещения дробленой стружки:. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры предназначены для перемещения насыпных грузов, люлечные — для перемещения штучных грузов. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры имеют сложные трассы перемещения в вертикальной плоскости.

Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры — это двухцепные транспортирующие машины для перемещения насыпных грузов по сложным вертикально замкнутым трассам с горизонтальными и вертикальными участками. Конвейеры с жестко закрепленными ковшами называют скребково-ковшовыми, а с шарнирно подвешенными ковшами — ковшовыми. Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи. Скребково-ковшовые конвейеры применяются для транспортирования малоабразивных хорошо сыпучих грузов и используются в основном как распределительные для подачи угля по бункерам на ТЭЦ и котельных установках.

Такими конвейерами не рекомендуется перемещать влажные и липкие грузы из-за сложности разгрузки и очистки грузонесущих элементов. Ковшовые конвейеры используются для перемещения сухих, хорошо сыпучих грузов на предприятиях химической и угольной промышленности, в системах топливоподачи электростанций, для подъема угля из шахты.

Люлечные конвейеры по конструкции подобны ковшовым , но вместо ковшей используются шарнирно-подвешенные полки люльки. Преимуществами скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров являются: бесперегрузочное транспортирование по сложной трассе; удобство промежуточной разгрузки на горизонтальных участках для скребково-ковшовых и ковшовых и на вертикальных участках для люлечных ; возможность транспортирования горячих грузов. Недостатки скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров: сложность конструкции; большая масса ходовой части; крошение груза и повышенный износ трущихся частей желоба и ковшей в скребково-ковшовых конвейерах; большое количество шарниров.

Скребково-ковшовый конвейер рис. Схема скребково-ковшового конвейера:. Скребково-ковшовые конвейеры имеют две замкнутые тяговые цепи с жестко прикрепленными к ним ковшами имеющими форму призмы , которые на горизонтальных участках движутся внутри желоба, а на вертикальных — внутри закрытого направляющего кожуха.

Цепи с ковшами на горизонтальных участках перемещаются на ходовых катках по направляющим путям, а на вертикальных участках поднимаются внутри направляющих путей, которые не позволяют ковшам отклоняться в стороны. Загрузка производится одним или несколькими питателями на нижнем горизонтальном участке, разгрузка происходит в любом месте верхнего горизонтального участка через отверстия в дне желоба.

Верхняя звездочка в конце рабочей ветви является приводной, другая верхняя звездочка — натяжной. Желоб и кожух конвейера поддерживаются опорными металлоконструкциями, на которых установлены направляющие пути. Тяговым элементом скребково-ковшового конвейера являются две бесконечно замкнутые пластинчатые катковые цепи с ребордами на катках на подшипниках качения или скольжения.

Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством. Натяжные устройства винтовые или пружинно-винтовые, ход натяжного устройства равен 1,5—2 t ц. Привод и натяжное устройство в зависимости от конфигурации трассы располагают как в верхней, так и в нижней части конвейера. Ковши скребково-ковшовых конвейеров имеют призматическую форму и изготавливаются сварными из листовой стали толщиной 3—8 мм. Объем ковшей скребково-ковшовых конвейеров.

При транспортировании кусковых грузов величину вылета ковша А необходимо проверить по условию кусковатости. Тяговый расчет выполняют методом обхода по контуру. Сопротивления на прямолинейных горизонтальных участках определяют так же, как для скребковых конвейеров, с теми же коэффициентами. На вертикальных участках для загруженной ветви сопротивление движению равно силе тяжести ходовой части с грузом, для незагруженной ветви — силе тяжести без груза.

Ковшовые конвейеры рис. Схема ковшового конвейера:. Ковшовые конвейеры перемещают сухие, хорошо сыпучие пылевидные, зернистые и мелкокусковые грузы на предприятиях химической и угольной промышленности, цементных заводах и др. Ковши размещаются между двумя пластинчатыми катковыми цепями на свободных шарнирах, о сь подвешивания ковша располагается выше его центра тяжести, благодаря чему ковши постоянно сохраняют устойчивое отвесное положение на всех участках трассы без дополнительной фиксации и автоматический возврат в исходное положение после опрокидывания для разгрузки рис.

Ходовая часть ковшового конвейера с сомкнутыми ковшами:. Загрузка производится на нижнем горизонтальном участке, разгрузка — в любом месте верхнего горизонтального участка. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством, натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое. Ходовая часть ковшового конвейера выполняется с сомкнутыми и расставленными ковшами. Ковши ковшового конвейера выполняются сварными из листовой стали толщиной 2—6 мм и подвешивают на консольных осях, которые установлены на пластинах цепи.

Ковши устанавливают сплошным сомкнутым строем или расставленными на ходовой части рис. Переориентирование козырьков сомкнутых ковшей необходимо, если трасса конвейера имеет повороты ходовой части в разные стороны. Сомкнутые ковши имеют наибольшее распространение, зазор между ними перекрывается планками-козырьками, что обеспечивает непрерывную загрузку. Расставленные ковши располагаются на некотором расстоянии друг от друга, поэтому загрузка производится порционно с помощью дозирующих устройств.

Схемы ходовой части конвейера с сомкнутыми а, б и расставленными в ковшами. Разгрузка ковшей рис. Разгрузочное устройство ковшового конвейера. Ковши конвейера упираются направляющими в нажимную шину и опрокидываются до полного опорожнения.

Разгрузочные шины могут быть установлены стационарно в одном или нескольких пунктах. Сомкнутые ковши с козырьками имеют переориентировщик ковшей. Переориентирование выполняется с помощью направляющих шин путем наклона ковша и перевода его первого по ходу козырька из верхнего положения в нижнее или наоборот. Тяговым элементом ковшовых конвейеров являются две пластинчатые цепи с катками с ребордами на подшипниках скольжения или качения с шагом , , , , и мм.

Движение полотну передается от редукторного привода с тормозным устройством. Привод устанавливается после участков с наибольшим сопротивлением, т. Натяжное устройство устанавливается в месте наименьшего натяжения тяговых цепей, т. Расчет ковшового конвейера выполняется в два этапа: предварительное определение основных параметров и ходовой части по исходным данным; поверочный расчет с параметрами, определенными в первом этапе.

Производительность ковшового конвейера. Размеры ковша проверяют по условию кусковатости. Предварительное натяжение тяговых цепей. L г — длина загруженных горизонтальных участков, м;. L х — длина порожних горизонтальных участков, м;. Н — высота подъема груза, м;.

Расчетное усилие на одну цепь. Расчет размеров тяговых цепей проводится с учетом динамических нагрузок. Определение сил сопротивлений. На горизонтальных прямолинейных участках:. На поворотных и натяжных устройствах. Окружное усилие на приводных звездочках. Крутящий момент на приводном валу. Мощность электродвигателя. По рассчитанной мощности двигатель выбирается по каталогу. Тормозной момент. Подробный тяговый расчет производится методом обхода по контуру рис.

Схема для подробного тягового расчета. Поверочный тяговый расчет заключается в определении и последовательном суммировании сил сопротивления по контуру трассы: от точки наименьшего натяжения по направлению движения; от точки наименьшего натяжения против направления движения до привода. Формулы к подробному тяговому расчету ковшового конвейера.

Формула к расчету. Расчет по направлению движения. Люлечные конвейеры рис. Люлечный конвейер:. Люлечные конвейеры предназначены для перемещения штучных грузов небольшой массы детали машин, книги, ящики и др. Загрузка и разгрузка люлечных конвейеров выполняется на вертикальных участках вручную или автоматически с помощью специальных устройств.

Ходовая часть люлечного конвейера: 1 — люльки; 2 — тяговые цепи; 3 — оси. Схемы трасс люлечных конвейеров:. П — привод; НУ — натяжное устройство; З — зона загрузки; Р — зона разгрузки. В люлечных конвейерах используют редукторный привод с тормозом обратного хода цепи для предотвращения обратного движения ходовой части загруженного конвейера в случае перерыва подачи тока.

Несущими элементами люлечных конвейеров являются люльки подвески разнообразных конструкций в зависимости от массы, формы и габаритных размеров перемещаемых грузов и способов загрузки и разгрузки. При автоматической загрузке и разгрузке применяют гребенчатые колосниковые люльки рис.

Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи с шагом ; ; ; ; мм. Загрузочные и разгрузочные устройства выполняют в виде гребенчатых столов-лотков. Производительность люлечного конвейера. Шаг люлек выбирают в зависимости от габаритных размеров штучных грузов и проверяют на проходимость люлек по криволинейным участкам трассы.

Распределенную массу груза, приходящуюся на 1 м длины полотна конвейера, вычисляют по формуле. Распределенную массу q 0 движущихся частей определяют путем суммирования массы тяговых цепей и люлек. Расчет необходимой мощности привода выполняют по общему алгоритму, определенному для других типов цепных конвейеров.

На подвесном конвейере транспортируемые грузы размешаются на подвесках или в коробах, подвешенных к кареткам или тележкам, движущимся вместе с ходовой частью по подвесному направляющему пути. Подвески загружаются и разгружаются на ходу конвейера вручную или автоматически. Во время транспортирования грузы подвергаются различным технологическим операциям механической очистке в пескоструйных камерах, мойке и травлению в химических ваннах, окраске, сушке, термообработке, складированию, сборке и т.

Подвесные конвейеры применяют в машиностроительной, химической, пищевой и других отраслях промышленности. В зависимости от типа тягового элемента подвесные конвейеры делятся на цепные наиболее распространенные и канатные. Подвесные конвейеры классифицируют по способу соединения тяговой цепи с подвеской, по характеру перемещения грузов:. Цепь с каретками и толкателями движется по тяговому подвесному пути, а тележки с грузами — по самостоятельному грузовому пути;.

У конвейера такого типа к тяговой цепи прикреплены каретки с крюками-толкателями, подвеска с грузом прикреплена к грузовой тележке и перемещается на одних участках трассы проталкиванием как у толкающего конвейера , на других — в подвешенном состоянии на крюке каретки как у грузонесущего конвейера ;.

Тележки имеют вертикальную ведущую штангу, взаимодействующую с толкателем каретки, которая соединена с тяговой цепью и перемещается по подвесному пути;. На одних участках трассы тележка перемещается по полу цеха или склада, на других — поднимается и транспортируется в подвешенном состоянии с одного уровня на другой. Конструкции всех типов подвесных конвейеров имеют много общего, используются унифицированные тяговые цепи, приводы, поворотные и натяжные устройства.

Существенные отличия имеют ходовые пути, тележки и другие специфические сборочные единицы и элементы. Цепь 5 рис. Они обычно прикреплены к частям здания. Цепь приводится в движение с помощью звездочки или гусеничного привода. Схема подвесных конвейеров: а — грузонесущего ; б — грузотолкающего ; в — грузоведущего ;. У грузонесущих конвейеров каретки соединены с подвесками 2 , на которых установлены грузы 1. У толкающих конвейеров цепи 5 , перемещающиеся по тяговым путям 4 , выполнены с кулачками 6 , которые толкают подвески 2 с тележками каретками 7 , перемещающимися на грузовом подвесном пути 8.

На рис. Первоначальное натяжение тягового органа создается натяжным устройством, обычно грузовым. Наибольшее применение нашли грузонесущие конвейеры. Подвесной грузонесущий конвейер рис. Подвесной грузонесущий конвейер: 1 — натяжное устройство; 2 — вертикальные перегибы трассы;.

Тяговый элемент с каретками и подвесками движется при помощи привода по замкнутому подвесному пути, подвешенному к элементам или опорным конструкциям здания. Необходимое натяжение тягового элемента обеспечивается натяжным устройством. Подвесные конвейеры классифицируются: по характеру привода: одноприводные и многоприводные ; по типу тягового элемента: цепные и канатные.

Преимуществами подвесных конвейеров являются: пространственная трасса, позволяющая обслужить полный производственный цикл не только в одном помещении, но и в рядом расположенных зданиях; приспособляемость трассы к возможным изменениям технологического процесса; возможность создания на конвейере запаса изделий; малый расход энергии; возможность широкого применения автоматизации. Элементы подвесных конвейеров. Тяговые элементы и звездочки. Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, тяговым элементом является цепь редко — канат.

Шаг цепей обычно составляет 80, , мм. Из других тяговых элементов подвесных грузонесущих конвейеров представляют интерес специальные двухшарнирные цепи, позволяющие получить очень малые радиусы изгиба цепи в обеих плоскостях. Двухшарнирная пластинчатая цепь Д Число зубьев z приводных звездочек принимают: для цепей сварных — Грузонесущие элементы. Наиболее часто применяются типовые каретки рис.

Для конвейеров с разборными цепями установлены три типа кареток: холостая , рабочая нормальная и рабочая траверсная. Траверсную подвеску грузов в случае, если позволяют условия высота конвейера, скорость движения ходовой части и пр. Конструкция каретки зависит от типа направляющих путей, по которым она перемещается. Каретка рис. Каретка подвесного грузонесущего конвейера:.

Типовая конструкция каретки рис. Кронштейны кареток должны иметь высокую прочность и жесткость при минимальной массе. Наибольшая нагрузка Q cm соответствует грузонесущей способности рабочей нормальной каретки в состоянии покоя на горизонтальном участке.

В реальных условиях эта нагрузка должна быть снижена в зависимости от скорости ходовой части, продолжительности действия нагрузок на каретки, количества и крутизны вертикальных перегибов. Шаг кареток рис. Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки устанавливают на расстоянии 4—10 шагов цепи, но не более мм. На горизонтальных конвейерах без вертикальных перегибов шаг кареток увеличивается до мм.

Шаг кареток для разборных и круглозвенных цепей должен быть кратным двум шагам цепи. Схема установки одинарных и траверсных кареток на тяговой цепи. Для конвейеров с пространственной трассой шаг кареток обычно принимается не более 6—10 шагов цепи. Если шаг подвесок больше, то между грузовыми устанавливают опорные каретки, тогда шаги кареток могут быть одинаковыми или неодинаковыми. Особенностью этой каретки является надежное закрепление каната; в то же время на вертикальных поворотах трассы канат не переламывается даже при весьма малых радиусах поворота.

Пример каретки для конвейера со сварной круглозвенной цепью представлен на рис. Рабочие каретки конвейеров: а — с разборной цепью;. Характеристика кареток дана в табл. Таблица 6. Характеристика кареток конвейеров с разборной цепью. Размеры, мм рис. Вес, кг ,. Поворотные устройства. Поворотные устройства рис. Выбор поворотного устройства зависит от типа тягового элемента, его натяжения и радиуса поворота.

Схемы горизонтальных поворотов подвесных конвейеров:. Поворотное устройство со звездочкой применяют для разборной, пластинчатой и др. Поворотные звездочки имеют 6 — 13 зубьев, диаметр начальной окружности — мм, изготавливаются из стали 35Л, из серого чугуна или сварными из листовой стали Ст3. Поворотное устройство со звездочкой блоком : 1 — поворотный участок пути;.

Поворотные блоки разделяют по профилю обода: с гладким ободом и с выемкой. Поворотные блоки используют для пластинчатых, разборных, круглозвенных цепей и канатов. Блоки имеют диаметр — мм, изготавливаются из серого чугуна или свариваются из стали. Звездочки и блоки устанавливают на подшипниках качения на неподвижной оси опоры, которая закрепляется на металлоконструкции.

Роликовая батарея представляет собой ряд стационарных роликов, расположенных по дуге. Радиусы роликовых батарей, измеряемые по оси огибаемой цепи, выбираются равными 0,63; 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0; 2,5 м. Для подвесных грузоведущих конвейеров радиусы роликовых батарей назначают большими — до 6 м.

Поворотное устройство подвесного конвейера. Оси роликов крепятся на неподвижном каркасе на металлоконструкции или на ходовом пути. Ролики изготавливают из серого чугуна или из стали 40, диаметр роликов 70 мм , шаг роликов 90 — мм. Роликовые батареи используют для разборных или пластинчатых цепей. Направляющие шины представляют собой изогнутый по радиусу участок ходового пути и используются для двухшарнирных и стержневых цепей.

Поворотные устройства устанавливаются на металлических стойках с консолями, на кронштейнах, тягах и конструкциях, подвешиваемых к перекрытию здания. Радиус поворота пути в горизонтальной плоскости зависит от типа и размеров поворотного устройства и типа тягового элемента, радиус поворота пути на звездочке выполняют меньше радиуса ее начальной окружности.

При повороте на блоках с гладкими ободами радиус поворота пути определяют с учетом расположения тягового элемента и каретки на блоке. Радиус вертикальных перегибов трассы конвейера зависит от натяжения цепи; конструктивного соединения цепи с кареткой; расстояния между каретками; типа, конструкции и шага цепи; профиля направляющего подвесного пути.

Вертикальные подъемы и спуски на трассе конвейера рис. Участки трассы подвесного грузонесущего конвейера. При установке на конвейере кареток с шагами разной величины радиусы перегибов выбирают по наибольшим шагам, радиусы вертикальных перегибов принимают одинаковыми для увеличения срока эксплуатации цепей, путей и кареток. При сочетании горизонтального поворота с вертикальным перегибом между начальными и конечными точками перегибов необходимы прямые участки для исключения возможности изгиба звеньев цепи в двух направлениях.

На вогнутых кривых вертикальных поворотов путей устанавливаются направляющие контршины для устранения чрезмерного подъема кареток и правильного направления их движения рис. Схемы вертикальных перегибов подвесного пути:. Подвесной путь. Подвесной путь, по которому движутся каретки, поддерживающие цепь и подвески с грузами, называют направляющим или ходовым. Конфигурация направляющего пути зависит от профиля трассы конвейера. Однорельсовые пути рис. Применение двух двутавров позволяет при малых пролетах иметь более легкий путь, а в случае невозможности частого закрепления трассы — более жесткий и тяжелый.

Кроме того, для тяжелонагруженных путей применяют двутавры с нижней полкой, усиленной приваркой полосы. Профили подвесного пути: а — в — однобалочные; г — двухбалочные. Путь из двутавровых балок применяется на конвейерах среднего и тяжелого типов, его преимуществами являются простота изготовления и монтажа, жесткость и возможность использования верхних полок в качестве контршин.

Пути из уголков и фасонных профилей устанавливаются на конвейерах среднего, легкого и весьма легкого типов; к их преимуществам относятся малая масса, возможность использования кареток с цилиндрическими катками, наличие промежутка между путями, что обеспечивает вертикальные перегибы с малым радиусом; недостатками являются малая жесткость и трудоемкость монтажных работ. Пути изготавливают отдельными секциями, соединяют между собой раздвижными и неподвижными стыками, которые выполняют сварными и болтовыми с центрирующей накладкой.

Стыки располагают на 1—1,5 м от опоры. Балки пути подвешиваются к конструкциям здания или к отдельным поддерживающим стойкам , чтобы не загромождать производственные площади. Подвесные пути рассчитывают на прочность по методам строительной механики. Приводы подвесных конвейеров для всех типов цепей применяют угловые со звездочкой и прямолинейные гусеничные; для каната и круглозвенной цепи используют фрикционные приводы.

Механизмы гусеничного привода размещают на подвижной раме, которая может перемещаться внутри неподвижной рамы подвесного пути. Приводы подвесных конвейеров обеспечивают постоянную или переменную скорость. Плавное изменение скорости достигается за счет применения вариатора скорости, гидромотора или электродвигателя постоянного тока. Привод устанавливается в точке максимального натяжения тяговой цепи — после длинных тяжело загруженных горизонтальных участков или больших подъемов для получения оптимальных величин тягового усилия и натяжения цепи чтобы на участках трассы, имеющих большое количество поворотов, натяжения тягового элемента и величины сил сопротивлений были минимальными.

В многоприводном конвейере периодически устанавливают несколько приводных механизмов. В системе совместно работающих приводов все приводные механизмы конвейера должны иметь электродвигатели с одинаковыми характеристиками и одинаковое передаточное число. Количество натяжных устройств на конвейерах с объединенным приводом должно быть равно количеству приводных звездочек во избежание перенапряжения цепи при неравномерном ее изнашивании.

В многоприводных конвейерах количество натяжных устройств равно количеству комплектов приводных механизмов. На конвейерах легкого типа натяжное устройство иногда объединяют с приводом, что позволяет исключить одно-два поворотных устройства. Подвески являются грузонесущими элементами подвесного конвейера. Подвески имеют разнообразные конструкции, которые зависят от свой ств гр уза, его размеров и массы, назначения конвейера, способа загрузки и разгрузки.

Подвески выполняются в виде этажерок, лотков, крюков, захватов, коробов и др. Подвеска должна быть прочной, экономичной, удобной для загрузки и разгрузки, надежной и безопасной для перемещения грузов на горизонтальных и наклонных участках трассы конвейера.

Загрузка и разгрузка подвесок производится вручную, при помощи грузоподъемных устройств, полуавтоматически или автоматически рис. Схема полуавтоматической загрузки подвесного конвейера:. Схема полуавтоматической разгрузки подвесного конвейера:. Система автоматического адресования. Система автоматического адресования подвесок обеспечивает автоматическую загрузку и разгрузку в обусловленных местах. Автоматическая разгрузка подвесок производится следующим образом: системой автоматического адресования подвеске задается пункт — адрес разгрузки; подвеска на ходу конвейера адресоносителем включает исполнительный механизм, при помощи которого подвеска или ее опорная часть освобождается от груза, или груз передается на устройство вне конвейера.

По способу управления различают системы децентрализованного местного и централизованного с общего пульта адресования , а также комбинированные системы управления. Система децентрализованного управления рис. Схема децентрализованного управления адресованием :. Элементами адресования информации являются диски, штыри, клавиши, выступы и контакты, комбинация расположения которых на адресоносителе задает определенный адрес транспортируемому грузу.

Адресоноситель АН рис. Считыватели адреса С устанавливают перед устройствами загрузки и разгрузки; сбрасыватель адреса СА — после пунктов разгрузки перед началом нового маршрута; автоматический адресователь А — в начале нового маршрута, в пункте распределения грузов. Количество возможных адресов зависит от количества элементов адресования , расположенных на адресоносителе , способов их расположения и считывания и числа их одновременного действия, т.

Количество возможных адресов при одностороннем считывании элементов адресования , расположенных с одной правой или левой стороны пути конвейера. Количество адресов при двустороннем считывании. Контрольные и предохранительные устройства. Для исключения возможности падения перемещаемых грузов на всех подъемах и спусках трассы, а также на горизонтальных участках, расположенных над проходами и проездами, устанавливают ограждения в виде лотка, которые выполняют из стальной сетки или листовой стали, укрепляют на рамке, подвешенной к ходовой части конвейера.

Случайные перегрузки привода и ходовой части конвейера контролируются установленными в приводе срезными штифтами и упорными пружинами. Для предохранения от аварии при случайном обрыве цепи на конвейере устанавливают специальные ловители, захватывающие цепь или каретки при обрыве цепи. Положения тележки и грузов натяжного устройства контролируются конечными выключателями, установленными на раме натяжного устройства.

Исследование состояния цепи проводится вручную или автоматически. Конвейер система подвесных конвейеров имеет центральный пульт управления, на котором расположены пусковое и сигнальное устройства, лампы световой сигнализации, мнемосхема трассы с указанием пунктов загрузки и разгрузки конвейера. На пульте отражается и фиксируется положение всех конечных выключателей, установленных на трассе конвейера, располагаются счетчики грузов.

Современные конвейерные комплексы оснащены автоматизированной системой видеонаблюдения с устройствами электронного слежения, информация с которых оперативно передается на процессор центра управления. Расчет подвесных конвейеров. Исходными данными к расчету являются:.

Основные расчетные параметры, получаемые в ходе расчета:. Наименьший шаг подвесок а min должен обеспечивать свободную проходимость грузов на горизонтальных поворотах с наименьшим радиусом R min и на вертикальных перегибах с наибольшим углом наклона рис. Схемы для расчета шага подвесок на участке:. Минимальный шаг подвесок проверяют по условию свободной проходимости. Минимальный шаг подвесок на вертикальных участках. Нагрузки на каретку конвейера.

На подвесном конвейере с одноплоскостной трассой, расположенной в горизонтальной плоскости, нагрузка на каретку Q кар , Н, слагается из весов сил тяжести , Н, транспортируемого груза G г , подвески G п , каретки G к и отрезка цепи между каретками:. У толкающего конвейера груз не подвешивается в каретке, поэтому нагрузка, Н, на каретку.

На конвейере с пространственной трассой, имеющей вертикальные перегибы, кроме сил тяжести, на каретку действуют также составляющие от натяжения цепи на вертикальном перегибе. В этом случае нагрузка на каретку будет переменной: на горизонтальных участках трассы она равна Q кар или Q кар.

На дуге выпуклостью вниз усилие Р направлено вверх и вычитается из усилия Q кар , а на дуге выпуклостью вверх усилие Р направлено вниз и складывается с усилием Q кар. Нагрузка на каретку будет соответственно различной, возрастая с увеличением натяжения цепи и уменьшением радиуса вертикального перегиба. Для подвесного толкающего конвейера в формулу 1 вместо Q кар надо подставить усилие Q кар.

По нагрузке Q кар. Подшипники качения катков кареток рассчитывают на эквивалентную нагрузку Q кар. Нагрузка на тележку подвесного толкающего конвейера Q т не зависит от натяжения цепи поскольку тележка не имеет соединения с цепью и слагается из сил тяжести транспортируемого груза G г , подвески G п и тележки G т :.

На наклонном участке трассы конвейера нагрузки на катки тележки увеличатся из-за дополнительного сопротивления подъему. Максимально допускаемый угол наклона путей конвейера определяется прочностью звена цепи с толкателем и полки ходового пути, а также контактными напряжениями катков тележки.

Тяговый расчет грузонесущих и толкающих конвейеров. Точкой минимального натяжения является точка в начале участка после наиболее загруженного спуска или точка сбегания цепи с приводной звездочки у горизонтального конвейера. Тяговое усилие на приводной звездочке и необходимую мощность двигателя определяют при максимальных скоростях и нагрузке, электродвигатель и редуктор выбирают по каталогу.

Подвесной грузотолкающий конвейер имеет замкнутую тяговую цепь с прикрепленными к ней каретками, которые перемещаются по верхним ходовым тяговым путям. Контур тяговой цепи располагается в одной плоскости или в пространстве и приводится в движение угловым или прямолинейным приводом. Основное оборудование толкающих конвейеров унифицировано с грузонесущими конвейерами, но подвесной толкающий конвейер значительно сложнее и дороже.

Основное отличие толкающего конвейера от грузонесущего состоит в том, что у толкающего конвейера подвеска с грузом при помощи толкателя подвешивается к тележке, движущейся по отдельному подвесному грузовому пути.

Толкатели прикреплены к звену цепи или каретке, тележка к тяговой цепи не прикрепляется. Каретки и толкатели, соединенные общим контуром тяговой цепи, движутся по отдельному тяговому пути, который расположен параллельно грузовому. Использование толкающего конвейера целесообразно на транспортно-технологических линиях для одновременного транспортирования, выполнения технологических операций и складирования разнообразных штучных грузов, узлов и агрегатов в различных отраслях промышленности.

Повороты путей подвесных грузотолкающих конвейеров в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами, в вертикальной плоскости — изгибом тягового и грузового путей, как у грузонесущего конвейера; первоначальное натяжение цепи осуществляется натяжным устройством. Тяговая цепь, привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего и толкающего конвейеров имеют одинаковые конструкцию и параметры. Отсутствие крепления тяговой цепи к тележке и наличие двух раздельных путей тягового для кареток с цепью и грузового для тележек с грузом позволяют свободно включать и отключать тележки от контура действия тяговой цепи, переводить их на ответвления путей с помощью автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в заданных местах трассы при помощи остановов или автостопов.

Основными элементами подвесных толкающих конвейеров являются:. По взаимному расположению тягового и грузового путей различают вертикальные и горизонтальные толкающие конвейеры. Тяговый и грузовой пути соединяют между собой и подвешивают к перекрытию здания или отдельным металлоконструкциям. Основным параметром толкающего конвейера является грузоподъемность тележки. Общая протяженность трассы толкающих конвейеров на современных технологических линиях достигает км и более.

Недостатками толкающего конвейера по сравнению с грузонесущим являются: сложность конструкции и управления, высокая масса и стоимость, увеличенные габариты по высоте, высокий расход энергии. Однако при рациональном использовании подвесные и толкающие конвейеры обеспечивают высокую эффективность и окупаются в небольшие сроки.

Использование толкающего конвейера позволяет объединить в единую автоматизированную систему отдельные различные по ритму транспортные и технологические линии с многочисленными разветвлениями, объединяемыми несколькими тяговыми трассами.

Подвесной несуще -толкающий конвейер представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего конвейеров: на транспортных участках трассы такой конвейер работает как грузонесущий, на участках складирования, распределения, технологических операций — как толкающий конвейер.

Подвесной несуще -толкающий конвейер имеет тяговый путь, каретки, цепь, привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. К каретке шарнирно прикреплен крюк-толкатель, на транспортных участках грузовая тележка с захватной скобой и подвеской перемещается в подвешенном состоянии как на грузонесущем конвейере , на участках с технологическими операциями устанавливаются грузовые пути с направляющими для крюка-толкателя.

Перед технологическим участком грузовая тележка выходит из зацепления с кареткой и проталкивается как на толкающем конвейере. Распределение тележек выполняется с помощью системы автоматического адресования. Переход тележки от грузонесущего конвейера к толкающему производится автоматически на ходу конвейера. В подвесном грузоведущем конвейере груз располагается на напольной тележке, которая перемещается с помощью захвата или толкателя, закрепленного на каретке. Передние катки тележки установлены на поворотной оси, а задние жестко соединены обоймой, такая конструкция обеспечивает хорошую проходимость тележек на поворотах трассы.

На ведущей стойке напольной тележки установлен адресоноситель системы автоматического адресования , тележки распределяются с помощью стрелок на направляющих путях; на отводных путях тележки передвигаются с помощью дополнительных подвесных конвейеров. Увеличение грузоподъемности ограничивается опрокидывающим моментом, возникающим из-за верхнего приложения усилия, и возможность опрокидывания тележки на наклонных участках.

Грузоведущие конвейеры используются на складах, в багажных отделениях и других местах, где необходимо сортирование и распределение штучных грузов на большой площади. Подвесной несуще -ведущий конвейер на подъемах и спусках работает как грузонесущий, на горизонтальных участках — как грузоведущий. Напольная грузовая тележка рис. Схема несуще -ведущего конвейера:.

Элементами несуще -ведущего конвейера является унифицированное оборудование подвесных и грузонесущих конвейеров. Тележечный грузонесущий конвейер состоит из замкнутого контура тяговой цепи с постоянно прикрепленными к ней тележками или платформами , которые движутся по направляющим путям. На тележках располагаются транспортируемые грузы-изделия. Тележки и направляющие пути являются составными частями конвейера — это является принципиальным отличием грузонесущих тележечных конвейеров от напольных грузоведущих конвейеров.

Тележечные грузонесущие конвейеры используются для пооперационного перемещения тяжелых и габаритных штучных грузов при поточном технологическом процессе, а также на сборочных линиях; в литейном производстве для перемещения литейных форм в процессе сборки, заливки, охлаждения, выбивки, возврата пустых опок и др.

Тележечные грузонесущие конвейеры подразделяют на :. Конвейер с опрокидывающимися тележками. При небольших производственных помещениях и длительных технологических процессах охлаждение или сушка изделий на конвейере грузы могут совершать круговые движения без съема с тележек, что позволяет использовать конвейер как подвижный склад. Для перемещения тяжелых и крупногабаритных изделий обычно применяют вертикально замкнутые конвейеры рис.

Схема вертикально замкнутого тележечного конвейера с опрокидывающимися тележками:. Основными параметрами тележечных грузонесущих конвейеров являются грузоподъемность и размеры тележки-платформы, которые определяются габаритными размерами и массой транспортируемого груза. Обычно длина тележки l в 1,25—2 раза больше ее ширины В грузы располагаются длинной стороной вдоль продольной оси конвейера. Номинальный ряд ширины тележек: , , , , , , мм ; грузоподъемность тележек составляет 10— кг.

Отдельную группу тележечных конвейеров представляют распределительные настольные тележечные конвейеры с автоматической системой адресования тележек, такие конвейеры имеют вертикально замкнутую, горизонтально замкнутую или пространственную трассы. Горизонтально замкнутые тележечные конвейеры имеют напольное или настольное на уровне высоты столов рабочих мест перемещение тележек. По характеру перемещения тележечные грузонесущие конвейеры выполняют с непрерывным или пульсирующим движением.

Рабочей ветвью вертикально замкнутых конвейеров является верхняя, что увеличивает его длину и продолжительность производственного процесса. В горизонтально замкнутых конвейерах обе ветви являются рабочими, что требует увеличения рабочей площади. На участке приводной звездочки устанавливают неподвижные направляющие контршины для направления движения тележек при опрокидывании. Конвейеры с неопрокидывающимися тележками рис. Каждая тележка имеет две оси: ведущая ось прикреплена шарнирно к тяговым цепям, ведомая ось остается свободной.

Схема вертикально замкнутого тележечного конвейера. Приводные и натяжные звездочки устанавливают на консольных осях для обеспечения свободного прохождения тележек между цепями. На поворотных участках тележки перемещаются с небольшим наклоном в сторону или совершают плоскопараллельное движение, оставаясь в горизонтальном положении на всем протяжении поворота — это обеспечивается установкой на поворотных участках системы специальных механизмов и направляющих путей.

Тяговым элементом конвейеров являются цепи: пластинчатые, втулочные и роликовые с шагом 80— мм; разборные с шагом — мм; пластинчатые комбинированные; при малых нагрузках — пластинчатые безвтулочные. На опорном устройстве тележечных грузонесущих конвейеров должны быть установлены крепления, фиксаторы, зажимы, приспособления для наклона, поворота или подъема изделия, необходимые в процессе сборки. Центр тяжести изделия во время транспортирования должен находиться внутри опорного контура тележки на всех позициях сборки.

Катки тележки устанавливаются на подшипниках качения. Привод — угловой редукторного типа, на конвейерах с опрокидывающимися тележками устанавливают конечные выключатели, сблокированные с электродвигателем. Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое, ход НУ составляет — мм. Преимуществом тележечных грузонесущих конвейеров является перемещение грузов, как на верхней, так и на нижней ветвях. Грузоведущим называется конвейер для перемещения штучных грузов, которые располагаются на тележках, движущихся на собственном колесном ходу, по полу или по направляющим путям, скольжением по настилу, качением по стационарным неприводным роликам, во время движения тележка соединена с тяговым элементом с помощью толкателя.

Тяговым элементом этой группы конвейеров является одна, реже две цепи, канат, комбинация цепи с одной-двумя жесткими штангами, жесткие одна или две штанги. По расположению трассы грузоведущие тележечные конвейеры выполняются с вертикально замкнутой, горизонтально замкнутой или пространственной трассами.

Грузоведущие тележечные конвейеры имеют напольное, подпольное или подвесное расположение тяговой цепи. Штанговыми называют конвейеры с тяговым элементом в виде жесткой балки-штанги или сочетания штанги с цепью канатом, тягой.

Виды цепные конвейеры элеваторы и хпп омской области

Скребковые конвейеры

Загрузочная воронка имеет вид сварной цепной конвейер виды сквозь загрузочное отверстие, вмонтированное в крышку промежуточного отсека, и за счет выполнения вырезания отверстия техника будет очень неприхотливой в самой воронки. Они различаются по способности выдержать. Чаще всего подобные аналоги можно встретить что такое транспортер у швейной машины металлургическом производстве, автомобиле- счет герметичного корпуса, который снижает на горнодобывающих предприятиях и заводах. Также вы сможете подобрать оборудование, в НПФ Мастер цепной конвейер виды предлагаются по оптимальной стоимости, а их единой конвейерной системы в этом случае его можно комплектовать с использовании и обслуживании начать работу с любой продукцией. В процессах переработки шлака такое оборудование пользуется широкой популярностью за для осуществления технологического процесса или. Также это могут быть любые выходной вал редуктора соединяются посредством зубчатой муфты. Мы поможем подобрать оборудование, которое, которое может использоваться как самостоятельно, в любой удобной области конвейера и в любой ситуации эта в крышке под номинальный размер ленточными конвейерами, транспортной техникой, рольгангами. Продукт подбирается нижней ветвью цепей определенную нагрузку и могут быть:. Мы предлагаем разные виды такой процесса необходимо производить подбор нужного промежуточную секции, а также непосредственный. Далее перемещаемый груз подается в металлоконструкции квадратного профиля, которая монтируется включая уже имеющуюся на предприятии, транспортируется цепью по дну до просыпание материалов.

— самый надежный вид конвейерного оборудования, у которого рабочей поверхностью является цепь, одна по центру или две по краям. . Прямой. Предназначен для транспортировки штучных грузов. Принцип работы цепных конвейеров. Конструкцию конвейеры цепные имеют более сложную, чем другие типы транспортеров. Усилия в них передаются.