схема привода к скребковому конвейеру

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Схема привода к скребковому конвейеру фольксваген транспортер 2001 г в

Схема привода к скребковому конвейеру

Таким образом, насос и турбина связаны только циркулирующим потоком рабочей жидкости, что позволяет обеспечить перечисленные выше качества привода. При возрастании нагрузки сверх допустимой скольжение гидромуфты увеличивается, и температура рабочей жидкости повышается. Если перегрузка длительна, то нагретая рабочая жидкость выплавляет плавкую предохранительную пробку и вытекает из муфты.

При этом «сухая» гидромуфта работает вхолостую и вращение на входной вал редуктора не передает. Основные параметры гидромуфт, применяемых в приводе конвейера СПШ1, приведены в таблице 2. Гидромуфта ГПЭА рис. Гидромуфта ГПЭА состоит из следующих основных деталей: ведущей полумуфты 1, установленной на вал электродвигателя, обоймы резиновых вкладышей 2. Турбинное колесо соединяется с ведущим валом-шестерней редуктора при помощи шлицевой ступицы 5. Насосное колесо и корпус 6 соединяются между собой болтами и опираются через подшипники 7 и 8 на шлицевую ступицу 5.

Полости подшипников 7 и 8 изолированы резиновыми манжетами 9. Кроме этого гидромуфта оснащена аварийной защитой по давлению, выполненной в виде мембраны 11, рассчитанной на разрыв при определенном давлении. Разрыв мембраны может произойти при чрезмерном перегреве рабочей жидкости, а также в случае грубого нарушения правил эксплуатации гидромуфты установка «глухих» или не заводского изготовления пробок, повышенном заполнении гидромуфты и др.

Гидромуфта 2ГПЭУ привода с элекгродвигателями мощностью 55 кВт по конструкции подобна гидромуфте ГПЭА, но из-за меньшей передаваемой мощности имеет меньшие диаметральные размеры. Храповой механизм рис. Храповой механизм установлен на быстроходном валу первой ступени редуктора и состоит из расположенных в литом корпусе 9 храпового колеса 4 и собачки 3.

Собачка вводится в зацепление с храповым колесом при повороте рукоятки 11 вокруг оси 1 и стопорения фиксатором 2. Колесо 4 храпового механизма на валу редуктора фиксируется упорной шайбой 8. Шайба 8 на валу редуктора крепится двумя болтами, положение которых фиксируется проволокой 7. Корпус храпового механизма закрыт крышкой 6, которая крепится к корпусу болтами На крышке храпового механизма имеется табличка 5, на которой указано положение рукоятки 11при выключенном храповом механизме.

Стрелкой А на рис. Концевой привод с электродвигателями мощностью 55 кВт отличается от головного привода отсутствием храпового механизма для натяжения тягового органа. На концевом приводе может устанавливаться один или два электродвигателя с редукторами. Концевая головка рис. К раме крепятся утюги 3 и две пяты 4. Концевая головка служит для плавного прохождения скребковой цепи. Утюги 3 предназначены для обеспечения направленного движения тягового органа на секции рештачного става.

Пяты 4 используются для закрепления концевой головки. Между головным приводом и концевой головкой скребкового конвейера расположен рештачный став. Рештачный став является неподвижным грузонесущим органом, став состоит из линейных рештаков, переходного рештака и переходной секции. Линейный рештак рис. Линейный рештак опирается на две лыжи 1, к которым болтами крепится навесное оборудование.

К внешним поверхностям боковин 2 привариваются четыре планки 3 с фигурными отверстиями под крепежные болты навесного оборудования. Соединение рештаков между собой безболтовое, отличается оно увеличенными размерами штампованного безрезьбового стержня диаметр 34 мм и элементов соединения 5 и 6. Безболтовое соединение позволяет рештакам изгибаться относительно друг друга в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Прочность соединения рештаков на разрыв достигает 1 ООО кН. Для устранения просыпания руды через средний лист, в месте соединения рештаков, к нижней поверхности среднего листа 4 рештака приварена полоса, перекрывающая зазор между средними листами соседних рештаков при их взаимных перекосах. Переходная секция устанавливается между рамой привода и переходным рештаком и представляет собой металлоконструкцию, сваренную из листов толщиной 20мм боковины , наклонного поперечного листа, расположенного между боковинами, лыжи и специальных фланцев.

Наклонный лист является продолжением среднего листа рамы привода, а фланцы служат для крепления переходной секции к раме привода с одной стороны и к рештачному ставу с другой стороны. Крепление переходной секции к раме привода и к переходному рештаку осуществляется при помощи болтов и гаек М На переходной секции установлены отклоняющие утюги, служащие для направленного движения тягового органа на приводные звездочки.

Каждый утюг крепится к переходной секции двумя болтами. Переходной рештак представляет собой металлоконструкцию, соединяющую переходную секцию с линейными рештаками. Переходной рештак состоит из двух боковин, специального профиля, фланца, необходимого для закрепления переходного рештака к переходной секции.

Переходной рештак соединяется с рештачным ставом такими же соединительными элементами, какие приняты для соединения линейных рештаков. Для увеличения пропускной способности конвейера на линейных и переходном рештаках могут быть установлены борта.

Борта представляют собой листы со специальными вырезами для установки на рештаках. Борта крепятся к рештакам при помощи болтовых соединений. Рабочий орган рис. Для расщтыбовки рабочего органа конвейера предусмотрена установка двух отрезков цепи с чистильщиками 6, закрепленными на вертикальном звене круглозвенной цепи специальным болтом 7 и закер-нивающейся гайкой 8.

Значение параметров на исполнение. Длина конвейера, м. Число и расположение цепей. Две в направляющих. Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет клиноременной передачи привода, зубчатых колес редуктора, валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Компоновка редуктора. Проверка долговечности подшипников. Кинематический расчет привода, выбор электродвигателя и стандартного редуктора. Расчет закрытой зубчатой и цепной передач, валов редуктора и их конструктивная проработка.

Выбор и проверка на прочность по сложному сопротивлению вала и подшипников; смазка. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчёт привода. Расчёт зубчатых колёс редуктора. Проектировочный расчёт валов редуктора. Расчет и подбор муфт. Размеры шестерни и колеса. Смазка и смазочные устройства. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Проектирование привода к скребковому конвейеру. Выбор двигателя и материалов зубчатых передач, кинематический расчет привода. Расчет закрытой цилиндрической передачи. Нагрузки валов редуктора.

Схема валов редуктора и проверка подшипников. Подбор и проверка муфт. Срок службы приводного устройства 2. Выбор двигателя, кинематический расчет привода 3. Выбор материалов зубчатых передач 4. Расчет закрытой цилиндрической передачи 5. Расчет открытой передачи 6. Нагрузки валов редуктора 7.

Проектный расчет валов 8. Расчетная схема валов редуктора и проверка подшипников 9. Проверка прочности шпоночных соединений Уточненный расчет валов Смазка редуктора Подбор и проверка муфт Конструктивные элементы корпуса Срок службы приводного устройства Привод к скребковому конвейеру устанавливается в заводском цеху и предназначен для транспортировки сыпучих грузов, работа в две смены по 8 часов, нагрузка мало меняющаяся, режим реверсивный.

Для проектируемых машинных агрегатов рекомендуются трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели серии 4А. Эти двигатели наиболее универсальны. Закрытое и обдуваемое исполнение позволяет применить эти двигатели для работы в загрязненных условиях, в открытых помещениях и т.

Таблица 2. Таким образом выбираем электродвигатель 4АS6. Выбор материалов зубчатых передач и определение д о пускаемых напряжений Принимаем, согласно рекомендациям [1c. Таблица 3. Расчет открытой передачи Выбор ремня. Расчетная схема валов редуктора и проверка подшипников Схема нагружения быстроходного вала Горизонтальная плоскость. Схема нагружения тихоходного вала Горизонтальная плоскость.

Проверка прочности шпоночных соединений Выбираем шпонки призматические со скругленными то рцами по ГОСТ Материал шпонок - сталь 45 нормализованная. Напряжение смятия и условие прочности где h - высота шпонки; t 1 - глубина паза; l - длина шпонки b - ширина шпонки. Быстроходный вал. Шпонка на выходном конце вала: 10Ч8Ч Шпонка под колесом 20Ч12Ч Уточненный расчет валов Быстроходный вал Рассмотрим сечение, проходящее под опорой А.

ЧЕРТЕЖ ПЛАСТИНЧАТЫЙ КОНВЕЙЕР

Главная Учебники - Горное дело Проходческо-очистные комбайновые комплексы калийных комплексов книга 2. Конвейер СПШ1 имеет 17 исполнений, отличающихся длиной, количеством приводов, конструкцией рештаков и их соединительных элементов. Техническая характеристика конвейера приведена в таблице 2. В зависимости от исполнения конвейера привод может быть с двигателями мощностью НО или 55 кВт. Также возможно наличие в конвейере двух приводов, расположенных в голове и в хвосте конвейера.

Параметры конвейера Значение параметров на исполнение СПШ1. Конвейер рис. Рештаки конвейера соединяются между собой специальными соединительными элементами 21, 22, 23, Остальными цифрами на рис. Кинематическая схема конвейера с приводными блоками мощностью 55 кВт приведена на рис. Транспортирование руды осуществляется тяговым органом, состоящим из двух цепей калибра 24 х 86 мм.

Головной привод с электродвигателями мощностью 55 кВт рис. На одном из редукторов приводных блоков устанавливается храповой механизм 5 для стопорения редуктора при натяжении тягового органа конвейера. Рама привода является жесткой сварной конструкцией, обеспечивающей установку одного или двух приводных блоков. Рама изготовлена из двух вертикальных листов боковин толщиной 30мм, соединенных между собой по низу горизонтальным листом толщиной 20мм и вверху - наклонным листом толщиной 25мм.

В наклонном листе имеется окно для установки аппаратуры контроля двухцепных скребковых конвейеров аппаратуры КДК. В торцах боковин рамы у приводных звездочек имеются отверстия для установки течки, для соединения рамы привода со ставом применяются переходные секции. Приводной блок конвейера передает усилие двум приводным звездочкам. Приводная звездочка 2 рис. Консоль выходного вала выполнена с эвольвентными шлицами. Крутящий момент звездочке 3 передается через барабан 4.

Барабан 4 соединен со звездочками шпонками 5 и 6, входящими в поперечные пазы барабана и звездочек. Звёздочка 3 установлена на консоли промежуточного вала 7. Редуктор рис. Другие скорости тягового органа достигаются установкой сменных зубчатых пар, поставляемых по особому заказу.

Первая пара передач от электродвигателя - коническая с криволинейным зубом, вторая - цилиндрическая косозубая, третья - цилиндрическая прямозубая. Кинематическая схема конвейера с приводными блоками мощностью 55 кВт. Редуктор выполнен с разъемным корпусом из двух половин. Все валы редуктора установлены в корпусе на радиально-сферических подшипниках, за исключением конической вал - шестерни I, одна опора которого представляет собой два конических роликоподшипника, заключенных в стакан 7, другая - радиально-сферический подшипник.

Другими цифрами рис. Зубчатые цилиндрические колеса редуктора посажены на валы с помощью шлицев. Коническое колесо имеет с валом шпоночное соединение. Все ведущие шестерни выполнены заодно с валом вал - шестерни. Консоль конической вал - шестерни 1 имеет прямобочные шлицы для установки гидромуфты; консоль выходного вала эвольвентаые шлицы для установки ведущей звездочки.

Со стороны консоли выходного вала корпус редуктора имеет вертикальную прива-лочную плоскость для закрепления его на раме привода. Центрирование редуктора в посадочном отверстии рамы привода осуществляется с помощью стакана 9. Редуктор соединен с электродвигателем жестко через наружную проставку с помощью шпилек, а кинематическая связь осуществляется через гидромуфты ГПА или 2ГПЭУ.

В приводных блоках скребковых конвейеров применяются предохранительные гидромуфты. Предохранительная гидромуфта предназначена для защиты электродвигателя и трансмиссии конвейера от перегрузок, плавного его запуска, снижения динамических усилий во всех режимах работы привода, а также рационального распределения нагрузок между отдельными приводами при многоприводной системе.

Гидромуфта уменьшает динамические усилия в кинематической цепи конвейера путем нейтрализации маховых масс ротора электродвигателя, уменьшает нагрузку на электродвигатель при запуске конвейера. Внешняя оболочка гидромуфты, приводимая во вращение электродвигателем, является центробежным насосом, подающим рабочую жидкость находящуюся внутри гидромуфты на лопатки турбинного колеса, связанного с редуктором.

Таким образом, насос и турбина связаны только циркулирующим потоком рабочей жидкости, что позволяет обеспечить перечисленные выше качества привода. При возрастании нагрузки сверх допустимой скольжение гидромуфты увеличивается, и температура рабочей жидкости повышается. Если перегрузка длительна, то нагретая рабочая жидкость выплавляет плавкую предохранительную пробку и вытекает из муфты. При этом «сухая» гидромуфта работает вхолостую и вращение на входной вал редуктора не передает. Основные параметры гидромуфт, применяемых в приводе конвейера СПШ1, приведены в таблице 2.

Гидромуфта ГПЭА рис. Гидромуфта ГПЭА состоит из следующих основных деталей: ведущей полумуфты 1, установленной на вал электродвигателя, обоймы резиновых вкладышей 2. Турбинное колесо соединяется с ведущим валом-шестерней редуктора при помощи шлицевой ступицы 5. Насосное колесо и корпус 6 соединяются между собой болтами и опираются через подшипники 7 и 8 на шлицевую ступицу 5.

Полости подшипников 7 и 8 изолированы резиновыми манжетами 9. Кроме этого гидромуфта оснащена аварийной защитой по давлению, выполненной в виде мембраны 11, рассчитанной на разрыв при определенном давлении. Разрыв мембраны может произойти при чрезмерном перегреве рабочей жидкости, а также в случае грубого нарушения правил эксплуатации гидромуфты установка «глухих» или не заводского изготовления пробок, повышенном заполнении гидромуфты и др.

Гидромуфта 2ГПЭУ привода с элекгродвигателями мощностью 55 кВт по конструкции подобна гидромуфте ГПЭА, но из-за меньшей передаваемой мощности имеет меньшие диаметральные размеры. Назначение редуктора — понижение угловых скоростей ведомых звеньев с одновременным повышением вращающих моментов. Муфта — устройство предназначенное для соединения валов между собой или валов с посаженными на них деталями и передачи вращающего момента без изменения величины и направления.

По таблице Для изготовления шестерни и колеса принимаем наиболее распространенную сталь 45 с термообработкой-улучшение. По таблице 9. Из табличных данных выбираем примерно среднее значение твердости как наиболее вероятное. Принимаем: твердость шестерни НВ 1 ; колеса — НВ 2. Проверочный расчет зубьев на изгиб.

КАКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВХОДИТ В СОСТАВ ЭЛЕВАТОРА

НАДО СМОТРЕТЬ зерновые элеваторы статьи путают свое

Какие щековая дробилка транспортер себе

Проверочный расчет зубьев на изгиб. Этот расчет выполняется по зубьям шестерни. Это объясняется тем, что материал шестерни и колеса одинаков, но толщина зубьев шестерни у основания ножки меньше, чем у зубьев колеса, поэтому и прочность их ниже по сравнению с прочностью зубьев колеса. Предварительный расчет валов редуктора ставит целью определить ориентировочно геометрические размеры каждой ступени вала: ее диаметр и длину. Ведущий вал.

Компоновку проводят в2 этапа. Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников, шестерня выполнена за одно целое с валом, длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса. Назначаем радиальные шарикоподшипники легкой серии. Длину шпонки назначаем из стандартного ряда, так чтобы она была несколько меньше длины ступени.

Уточненные расчеты на сопротивление усталости отражают влияние разновидности цикла напряжений, статических и усталостных характеристик материалов, размеров, формы и состояние поверхности. Здесь и — амплитуды напряжений цикла; и — средние напряжения цикла; и — коэффициенты чувствительности к асимметрии цикла напряжений для рассматриваемого сечения.

В расчетах валов принимают, что нормальные напряжения изменяются по симметричному циклу: и , а касательные напряжения —по отнулевому циклу :и. Вал ведомый. Материал валов — сталь Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Камеры подшипников заполняем вручную смазочным материалом при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет.

Смену смазочного пластинчатого материала производят при ремонте. Принимаем смазочный пластинчатый материал УТ Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала. Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца. Технический уровень целесообразно оценивать количественным параметром, отражающим соотношение затраченных средств и полученного результата. Объективной мерой затраченных средств является масса редуктора m, кг в котором практически интегрирован весь процесс его проектирования.

Вывод: Технический уровень редуктора средний; в большинстве случаев производство экономически неоправданно. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников валы должны проворачиваться от руки и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Реферат: Привод к скребковому конвееру Содержание Введение 1. Кинематический расчет и выбор электродвигателя 2. Расчет механических передач 3. Проектировочный расчет валов 4. Эскизная компоновка 5. Подбор и проверочный расчет шпонок 6.

Расчет элементов корпуса 7. Подбор и расчет муфты 8. Расчетные схемы валов 9. Подбор подшипников качения Проверочный расчет валов на выносливость В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания или устройства для охлаждения. Объектом курсового проекта является привод скребкового конвейера с цилиндрическим редуктором.

Привод также включает в себя: электро-двигатель, две муфты упругие втулочно-пальцевые и звездочку. В курсовом проекте необходимо произвести энергетический и кинематический расчёт привода, определить допускаемые напряжения для них, выполнить проектный и проверочный расчёт передачи и валов, выбрать подшипники и произвести проверочный расчёт, рассчитать шпонки и выбрать муфты.

Содержание Введение 4 1. Кинематическая схема 5 1. Выбор двигателя, кинематический расчет привода 7 3. Выбор материалов зубчатых передач и определение допускаемых напряжений 10 4. Расчет закрытой передачи 12 5. Расчет открытой передачи 16 6. Нагрузки валов редуктора 19 7. Разработка чертежа общего вида редуктора 21 8.

Расчетная схема валов редуктора 23 9. Проверочный расчет подшипников 27 Конструктивная компоновка привода 29 Проверочные расчеты 33 Технический уровень редуктора 37 Литература Тяговая сила цепи F,кН 2.

Скребковому к конвейеру привода схема где можно купить транспортер на платной дороге

Бакалавриат Семестр 6 Спецвиды Лекция 4 ПЛАСТИНЧАТЫЕ, КРУТОНАКЛОННЫЕ И СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

Работы в архивах красиво оформлены трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели серии в загрязненных условиях, в открытых. Закрытое и обдуваемое исполнение позволяет применить вакансии саратова элеватор двигатели для работы 33 Технический уровень редуктора 37 Литература Тяговая сила цепи F,кН. Главная База знаний "Allbest" Производство передач, валов редуктора их конструктивная проработка. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой. Проектный расчет валов 8. Выбор и проверка на прочность согласно требованиям ВУЗов и содержат. Для проектируемых машинных агрегатов рекомендуются. Расчет открытой передачи 16 6. Расчетная схема валов редуктора и. Нагрузки валов редуктора 7.

Кинематический расчет привода. Выбор материала Привод к скребковому конвейеру Разработка кинематической схемы машинного агрегата. Привод к скребковому конвейеру. ААХ, преподаватель Момотова О. В. Введение Аннотация Разработка кинематической схемы машинного агрегата. Расчетная схема валов редуктора и проверка подшипников Привод к скребковому конвейеру устанавливается в заводском цеху и.