о самолете на конвейере

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

О самолете на конвейере привод транспортера навозоудаления

О самолете на конвейере

Точность перемещения частей будущего самолета достигается за счет направляющих металлических полос на полу ангара и сенсоров, установленных на передвижных платформах. Подход, заимствованный у автомобильной промышленности Японии, сделал производство более быстрым, экономичным и удобным.

Воздушное судно собирается за 16 дней с участием почти рабочих. Новый самолет сходит с конвейера каждые два с половиной дня. Это закрытый материал портала ATO. Полный текст материала доступен только по платной подписке. Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO. RU и не пропустите ничего важного! Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике! Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.

Бюллетень "Главное за неделю":. Деловой авиационный портал. Реклама Издания О нас Подписка. Форма поиска Поиск. Авторы ATO. Рассылка ATO. Подписка на материалы ATO. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с по год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall ato. Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом.

Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки. Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А. Все продукты "А. Первый в России Boeing F приступил к коммерческой эксплуатации. COVID : Главное за неделю: РФ возобновила международные полеты, испытывает вентилятор самого большого авиадвигателя; Boeing прекращает производство легендарного В Видеоблог АТО.

С Новым, годом! Испытания самолета: работа инженера. Новогоднее настроение — Не знаю где тут холивар устраивать. Если конечно его участники - школота. Даже если учитывать трение, самолет тоже взлетит. Но уже понадобится дополнительная мощность двигателя, так как идущий навстречу конвеер силой трения увеличивает потерю.

Ни разу не сомневаюсь что взлетит. Винт создает поток под крылом, который придает ему вертикальную подъемную силу. На ютюбе есть видео, где бумажный самолет висит в воздухе между двух разнонаправленных вентиляторов. Уважаемые граждане! Начните с азов теории реактивных двигателей и аэродинамики! И вам всё станет ясно! Обращаюсь к тем кто думают, что самолет не взлетит: а что вы скажете по поводу тех самолетов, которые взлетали с включенным стартовым тормозом?

Самолету с реактивным двигателем в принципе будет по боку что под ним находится. Взлетит : Сядьте на самокат, стоящий не беговой дорожке шасси самолета на транспортере. Упритесь ногами в пол двигатели "отталкиваются" от воздуха и включите беговую дорожку на максимальную скорость : Вы стоите на месте Теперь толкнитесь ногами двигатель самолета прибавил тягу - вы продвигаетесь вперед относительно земли и окружающего воздуха : Вы едете вперед Конечно взлетит!

У самолёта сила тяги, поднимающая его вверх, приложена к крыльям, а винт нужен для того,чтобы самолёт разогнать если бы тяга была не винте, то как тогда взлетает реактивный самолёт? Откуда в крыле берётся тяга, можно на педивикии прочитать, например. Винт в данном слочае может не тянуть самолёт, но создавать поток воздуха как вентилятор , тюе самолёт взлетит, как воздушный змей по этому принципу.

По моему мнению, мощности винта не достаточно, чтобы создать такой ветер, но всё зависит от конфигурации самолёта, и рассчитать эту задачу без указаний конфигурации не возможно. А если дорожка движется с такой скоростью при которой воздух набегает на винт с обратной стороны с таким же давленем, с котрым винт должен отбрасывать набегающий воздух при обычном взлете.

Да нормально все сформулировано. Винт нужен для обеспечения горизонтальной скорости, которая, в свою очередь нужна для обеспечения подпора на крыльях. Важна длина дорожки для обеспечения скорости отрыва самолета от земли. Нормалная и интересная задачка! Если в условии написано что трением колес можно пренебречь, то будем считать что самолет как будто на лыжах без трения - тоесть взлетит без проблем. Согласен, что задача изначально некорректно поставлена. Самолет сможет взлететь в двух случаях: 1.

Если тяга, создаваемая винтом, больше веса самолета. Тогда он вообще сможет взлететь без разбега, как взлетает, например, вертолет 2. Если набегающий поток воздуха создаст на крыле достаточную для взлета подъемную силу. Ведь "конвейер", на котором стоит самолет может быть помещен в устройство типа аэродинамической трубы.

Или может просто дуть сильный встречный ветер. В условии задачи про это ничего не сказано. Не вижу никакой связи между вращением колес самолета и движением ленты конвейера. Если бы такое было возможно, то и взлетно-посадочные полосы можно было делать по принципу ленты конвейера особенно на авианосцах. Ого, сколько "умников"!!! Нормальная задача и условия все выказаны достаточно. Винт нужен самолёту для разгона по взлётной полосе и поддержания заданной скорости во время полёта.

От скорости самолёта зависит подъёмная сила, воздействующая на крылья см. Аэродинамику, 8 кл. Что там по "ящику" показывали - я не знаю. Но то, что физика против - это точно! Там кто-то писал про "супер-винт", который стоячий самолёт не вертолёт! А разницу между подъёмными силами, воздействующими на самолёт и вертолёт, можно найти где угодно. Лучше, конечно, это в школе проходить было, но, судя по "присутствующим", уже поздно И конвейер при этом тоже не будет вращаться по условию его скорость равна скорости вращения колёс, то есть в данном случае нулю.

Колёса будут свободно скользить по поверхности конвейера, пока самолёт будет разгоняться. А разгоняется он отталкиваясь винтом от воздуха если уж объяснять "на пальцах" , и это ключевой момент. Лента, не оказывая никакого воздействия на колёса, не будет ничего компенсировать. Трения нет - нет силы, мешающей самолёту двигаться. А сила, заставляющая его двигаться, есть.

Что может помешать ему разогнаться и, развив тем самым подьёмную силу на крыльях, спокойно взлететь? А в школе действительно уроки физики следовало посещать. Прикрепите самолёт к стене верёвкой и поставьте на конвейер. Теперь вращайте конвейер. Самолёт будет стоять на месте. Теперь тяните за верёвку Самолёт будет двигаться вперёд.

Да не надо его привязывать. Если просто начать вращать конвейер, то, если трение между конвейером и колёсами есть, колёса будут свободно вращаться вокруг своей оси, а самолёт останется на месте, так как между осью и колёсами нет трения, сила не прикладывается к фюзеляжу. Можем даже раскрутить конвейер и колёса до бесконечной скорости. Самолёт всё равно не сдвинется. Теперь начинаем крутить винт самолёта - мы сдвинулись. Теперь разгоняемся до необходимой скорости и взлетаем.

Что может быть проще? Самолет взлетит. При взлете самолета тягу создает пропеллер, а не колеса. Самолет отталкивается от воздуха, а не от конвеера. Все просто, самолет взлетит на любом реальном конвейере, но нарушит условие "оставаясь на месте относительно пола". Да не нарушится! Причем здесь это?

В условии такого требования нет. Дуйте на самолет с помощью вентилятора спереди, да привяжите самолет, и он взлетит, как воздушный змей. Не будет избыточного давления на нижнюю площадь крыла, поскольку самолет остается неподвижен относительно окружающей воздушной среды. Самолет летит за счет того, что двигатели ему придали инерцию, в воздухе же они просто поддерживают эту инерцию, то есть все силы физики притянуты к 0 и самолет как в невесомости летит по заданной траектории Да, придать инерцию, да потом еще её и сохранять Вот это здорово.

Боюсь, к автору, ответившему на многие вопросы, есть только один - он в школе учился? Конечно взлетит. Самолет отталкивается не от конвейера как человек , а от воздуха с помощью винта. Поэтому он будет двигаться по конвееру, пока не наберет достаточную скорось для взлета, как и по обычной взлетной полосе. Чем авианосец по физике процесса отличается от нашего конвейера? А на этот конвейер поставили еще один - катапульту.

Если же тащить самолет не вперед, а взад - то, естественно, он не взлетит. Так понятно? Иногда надо ходить в школу, причем не тусоваться, а хоть иногда заглядывать в букварь.

СТАРЫЙ ЭЛЕВАТОР НОВОРОССИЙСКА

Однако вашу аргументацию так и не понял. Суть в том что в задаче чётко написано, что компенсироваться будет скорость колёс, а я думал про скорость самолёта. Тоесть думал, что как только самолёт будет получать ускорение — поверхность будет тут же ускоряться ещё сильнее, чтобы трением в подшипниках удержать его на месте.

При некоторой скорости подшипники развлекаются в пыль, после чего трение резко увеличивается. Когда скорость полотна секунд через 30 достигнет тысячи километров в час — ветерок будет достаточный чтобы поднять самолёт. Правда потом он сразу же плюхнется когда полетит и полотно а с ним и воздушный поток, создаваемый его движением под ним закончится.

На полном сеьёзе взлетит и улетит, просто колёса будут вдвое быстрее крутиться. Прозрение пришло. Самолет движется вперед не за счет колес, а за счет тяги. Силы трения просто не хватит на то, чтобы удерживать самолет в неподвижном положении. А значит самолет будет двигаться вперед по полосе, следовательно на крыло будет действовать подьемная сила, а значит рано или поздно он взлетит.

Сила трения нигде не оговаривается, и для приближения к идеалу можно представить себе зубчатые колеса и зубчатый транспортер. Если транспортер будет вращаться с той же скоростью что и колеса а это какбы нам говорит условие задачи — самолет не взлетит. Скорость вращения колеса не имеет значения, в любом случае транспортер вращается с той-же скоростью в обратную сторону — ось колеса неподвижна. Значит остаток будет уравновешиваться тягой дорожки.

Не, тяга дорожки обусловлена приводом дорожки, тяга самолета создается мотором. Впрочем, я понял о чем вы :. На практике самолёт взлетит, особенно реактивный, не зависимо от того насколько быстро будет крутится конвеер. Реактивная тяга будет двигать самолёт врперёд, колёса будут крутится с удвоенной скоростью. КОнвеер никогда не смоожет догнать по скорости скорость колёс, но сможет догнать скорость самолёта.

Не взлетит любой, не важно реактивный или нет. Если реактивная тяга двинет самолёт вперёд, конвеер тут же отыграет это движение назад, в результате самолёт останется стоять на месте и подъемной силы крыльев относительно окружающего воздуха не возникнет. Самолет отталкивается не от конвеера а от воздуха, который неподвижен. Самолёт стоит на конвеере, который едет назад.

Движения вперёд всё равно не будет, а это необходимое условие, самолёты без разбега не взлетают. По условию дорожка компенсирует тягу самолета, чтобы он оставался на месте. Это ж не автомобиль, там привода нет к колесам. Только у них. Это же не вертолёт, стартовать с места….

Самолет будет двигаться относительно конвеера-потенциальная энергия будет возрастать вместе со скоростью вращения конвеера. Как только она достигнет определенного значения самолет сможет оторваться от земли. Это примерно как в движущемся поезде-человек покоится относительно поезда, но движется относительно земли вместе с поездом. Если человек выпрыгнет на ходу, то он будет еще какое-то время перемещаться в воздухе. Немного дополню: самолет взлетит потому, что потенциальная энергия в какой-то момент времени превратиться в кинетическую энергию.

Ну а чем сказанное мной противоречит тому, что сказал ты? Я рассматривал с самого начала одну систему отсчета-землю. Конвеер работает и его энергия есть кинетическая по отношению к земле. Самолет в данном случае обладает потенциальной энергией относительно земли и кинетической относительно конвеера. Но как я уже снаписал выше, мы рассматриваем землю как систему отсчета, а не конвеер. На счет движущегося поезда все тоже самое. Человек обладет потенциальной энергией относительно поезда и кинетической относительно земли.

Поэтому в момент прыжка он также будет обладать запасом кинетической энергией, которая его немного протащит вперед. Я больше скажу — энергия это всего лишь понятие, которое в действительности намного шире. В данном случае под понятием потенциальная энергия можно понимать просто запас энергии, которой обладает любой «неподвижный» объект относительно какой-то системы отсчета, а поскольку все в действительности находится в движении, то это понятие просто условно.

Я и написал, что потенциальная энергия это всего лишь условное понятие. В действительности не существует ни потенциальной ни кинетической энергии. Есть просто энергия. А эти условности необходимы для понимания общих принципов. Мы говорим с тобой об эодном и том же, только ты почему то не понял до конца смысла написанного.

Да, ты абсолютно прав. Я сейчас все обдумал и понял, что действительно переносил объект наблюдения из одной системы отсчета в другую. То есть пассажир, в двужущемся поезде, обладает потенциальной энергией равной нулю и кинетической больше нуля относительно земли.

Относительно поезда пассажир обладает потенциальной и кинетической энергией равной нулю. Самолет, движущийся на конвеере, обладает потенциальной энергией равной нулю и кинетической больше нуля относительно земли. Относительно конвеера самолет также обладает потенциальной энергией равной нулю и кинетической больше нуля. Для чего ему нужно спрыгнуть? Самолет, в идеальных условиях задачи, наберет необходиму ю скорость для взлета и поднимется в воздух.

Отвечу вопросом: когда Вы крутите педали велотренажёра, скорость будет измеряться относительно чего? В данном случае все-же корректно говорить, что самолет будет обладать энергией, благодаря которой он сможет совершить работу, необходимую для взлета.

Про потенциальную энергию в этом топике уже писали 8 Взлет осуществляется не за счет работы двигателя, а за счет аэродинамической силы, действующей на крылья самолета. Еслы вы мне объясните, от куда может взяться поток воздуха, который сможет поднять находящийся на месте самолет, тогда я соглашусь, что самолет может взлететь с места.

Скорость вращения колёс напрямую зависит от тяги самолёта. Стало быть ее и будет гасить дорожка. Все верно, но это будет относительно земли, а не колес. Действительно я тоже не совсем понял почему Вы считаете, что самолет будет стоять на месте?

Возможно, все кроется в моей трактовке условия задачи. На мой взгляд «подстраивать скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна» означает именно то, что самолет находиться на месте. В ином случае, на мой взгляд, само сравнение угловой и линейной скорости теряет смысл.

Хотя и не факт, что не сможет взлететь не перемещаясь в пространстве. Винт ведь работает и в какой-то момент будет обладать достаточной энергией чтобы немного оторвать самолет от земли. Поток воздуха будет создаваться винтом при его вращении.

Так вот самолет подпрыгнет, затем опуститься, затем снова подпрыгнет и таким образом есть вероятность, что он взлетит. Об этом я писал ниже, в ответе другому оппоненту 8. Хотя винтом и навряд ли создастся большой поток, а вот турбиной — может. Ну так и к чему мы в итоге пришли? Получается, что вероятность взлета все-таки есть.

Вероятность есть. Исходных данных в этой конкретной задаче явно недостаточно для ее точного решения. Но на вопрос «сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь» можно смело говорить «да», если не уточнять радиус колес и мощность турбин или пропеллера.

Да, однозначно трактовать эту задачу невозможно. Раньше не сталкивался с ней и было очень интересно ее проанализировать и решить. Это невозможно для самолёта. У самолёта для движения используется трение о воздух. Для того чтобы самолёт остался на месте его нужно ещё и привязать к чему-то.

Но вот для автомобиля или велосипеда такое условие вполне нормально, и при таком условии автомобиль будет стоять на месте относительно земли. Зачем его привязывать? Работа ленты конвейера в теории может компенсировать силы трения о воздух. То есть в итоге трение о воздух переходит во вращение колес, которое компенсируется лентой конвейера.

Причина широкой известности в Интернете Задача знаменита тем, что часто публикуется провокаторами в каком-либо из интернет-форумов с целью поднять флейм. Почти все, кто продолжительное время активно пользуются интернет-форумами, хотя бы раз сталкивались с этой задачей и порождённым ею спором. Чтобы убедиться в широком распространении этой задачи, достаточно воспользоваться каким-либо поисковым сервисом, задав поиск по сочетанию слов «самолёт» и «транспортёр». На самом деле это вполне нормальная и научная задача в других формулировках может и по-другому.

Если бы вместо того, чтобы искать ее в гугле подумали над ее решением — понравилось бы больше. А так набежали непонятные товарищи, нарыли в гугле, что когда-то похожая задача использовалась в фидо которого половина из них не видели для срача — и давай минусовать и умчичать.

При нечеткой формулировке можно уточнить или переспросить. Минусовать и обсирать не выход. Да, почему вы не отвечаете на мой ответ? Кстати, Есть одна интересная задача, которую нам с друзьями задали на одной из посиделок — мы бились над ней почти всю ночь, и смогли придти к правильному ответу. Представляю ее вашему вниманию… В одном городе жил цирюльник, который брил тех и только тех горожан, которые не брили себя сами. Кто брил цирюльника? Если есть знающие решение — не постите ответ хотя бы пару дней — дайте mifa подумать.

Евгений Ваганыч, и у вас есть акк на хабре? Кроме как отшучиваться, ответить нечем? Я совершенно конкретный вопрос задал , сколько ещё раз нужно попросить ответить на него, чтобы вы соизволили таки это сделать? На него действует сила тяжести, которая его прижимает к ленте транспортёра и эта сила обеспечивает вращение колёс, передавая поступательное движение от двигателя пусть и отталкивающегося от воздуха на колёса.

Всё это движение в точности отыгрывается лентой транспортёра, так как — я ещё раз повторяю, самолёт на ней СТОИТ. Если вы хотите сказать что самолёт будет двигаться вперёд при запущенном двигателе несмотря на уносящую его назад ленту, — то есть колёса и и лента не влияют на движение самолёта, то вы должны согласиться с тем что если при отключенном двигателе лента поедет назад, то самолёт вполне может остаться на месте — что абсурдно.

Нет, при синхронизации не съедут обе. Вы видели хоть раз чтоб в станках одна шестеренка съехала бы с другой только из за того что она соединена с двигателем? Самолёт взлетит, потому что он двигается вперёд не за счёт тяги колёс, а за счёт того что двигатель толкает его вперёд. Получается, что совершенно не важно с какой скоростью и даже в какую сторону будут двигаться колёса, главное что бы продвижение самолёта в пространстве не стопорилось.

Попробуй поставь машинку себе на левую руку и двигая машинку правой рукой влево, двигай так же и левую в противоположную сторону. Левая рука конвейр двигается, колёса крутятся, машинка за счёт движения правой руки двигателя продигается влево. Компенсировать — возмещать, восполнять, уравновешивать wikipedia. То есть энергия двигателя компенсируется вращением конвейера. Взлет осуществляется не за счет работы двигателя, а за счет аэродинамической силы, действующей на крылья самолета.

Но разве было что-либо сказано про реальные условия? В любом случае для взлета необходима определенная скорость встречного воздушного потока. В принципе с помощью турбин и пропеллеров можно организовать поток воздуха вдоль самолета от начала к хвосту. Но в таком случае необходимы дополнительные условия относительно характеристик самих турбин и пропеллеров.

Некорректным является постановка задачи в виде сравнения угловой и линейной скорости скорости вращения колёс самолёта и скорости движения полотна. Для получения полной картины скорости самолета нам необходимо знать радиус колеса, чего в условиях задачи не сказано.

Моя трактовка условия «подстраивать скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна» означает именно то, что самолет находиться на месте. От сюда и мои выводы. Во всех остальных вариантах возможно все, что угодно в зависимости от радиуса колеса самолет может перемещатся как против движения транспортера, так и по его ходу.

Относительно ленты транспортера — да, но относительно земли и, соответственно, окружающего воздуха может быть вовсе не неподвижна. Угловой скоростью w называют величину, равную отношению угла поворота Df радиуса-вектора точки, движущейся по окружности к промежутку времени Dt, в течение которого произошел этот поворот.

Если совсем обобщено скорость вращения колеса в оборотах в секунду, а скорость движения транспортера — метры в секунду. Их сравнение не корректно 8. То есть самолёт с большим радиусом колеса двигается по ленте транспортера быстрее самолёта с меньшим радиусом. Следовательно возможно его движение и относительно земли. Что то мы с вами уже совсем в дебри полезли 8Р Причем тут физика задачи? Причем тут тяга? В задаче спрашивается, сможет самолет при данных условиях разогнаться и взлететь или не сможет.

По моему до правильного ответа мы уже давно договорились 8. Так он же не за счёт колёс двигается, а за счёт того что его толкают двигатели твоя правая рука. Как к вентилятору не приделай крылья, он не взлетит, если не будет скользить по столу. При такой системе покрытия самолет не будет двигаться за счет колес, он будет как вентилятор, описаный выше.

По-тому, что шасси нужны для вертикальной опоры на полотно , а «колесики» — чтобы не было трения скольжения будет трение качения. Нормальные шасси на разгон и подъем самолета прямо не влияют. Задача из серии «что было раньше — курица или яйцо». Решения в данной постановке не имеет. С одной стороны, самолет толкается не колесами и их скорость ему безразлична.

С другой стороны, транспортер не просто крутит колеса, но и тормозит самолет сила, приложенная к ободу колеса, не только раскручивает колесо, но и действует на ось. Пусть самолет и транспортер сферические в вакууме, то есть трения в оси нет, тяга не ограничена, мощьность и скорость транспортера тоже. Тогда исходная задача переформулируется как «что бесконечнее — тяга самолета или транспортера». Если же кто-то из них ограничен, то задача становится совсем неинтересной.

ОМГ… этой теме был посвящен многолетний срач на хоботе… теперь еще и здесь: Только не имеющий абсолютно никакого понятия об аэродинамике, почему, собственно, самолет взлетает, может задать такой идиотский вопрос. По конкретным условиям правда за мной, а по дополненным правда да тобой. Автор задачи короче…мастер всех запутать. Один лишь нюанс — тут никаких конкретных условий нет.

Ой, блин… Опять тупые споры… Да не полетит он. Так он и будет двигаться в пространстве и скорость наберет, и взлетит — в условиях задачи нет ничего, что может помешать ему сделать это. Как это ничего? А сопротивление? Если у него колес как боинга, то сопртивление всяко больше чем как у Ан Хорошо, стоим на взлетке на тормозах. Далее: Дергаем сектор газа на себя, обороты двигателя растут, винты "вгрызаются" в воздух, отпускаем тормоза и винты "вкручиваясь" в атмосферу разгоняют самолет и поднимают его в воздух… С какой скоростью вращались колеса неважно, самолет "отталкивается" от атмосферы, "взлетка" никак не может воздействовать на него через свободно крутящееся шасси… В случае с реактивным самолетом, произойдет то же самое, с той лишь разницей, что тягу будет создавать реактивный двигатель.

Я выше написал, что если силы действующих на самолет будут одинаковых то он будет стоять на месте. А некоторые утверждают, что если включить ленту не включая самолет, то он будет стоять на месте:. Естественно, самолет с выключенным двигателем, будет стоять! Читаем условия задачи: "Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Что не так? Выключен самолет, тяги нет, его колеса не вращаются. Соответственно и лента неподвижна. Не оправдывайтесь. Найдите смелость признать, что ошибались. Даже если принять во внимание, что вы не знали длины полосы. Ваше утверждение о скорости равной нулю, говорит что вы не поняли главного.

Так же надо учесть высоту и температуру воздуха. И, что самое главное, знать степень двухконтурности двигателей. Траспортер никак не влияет на движение самолета под действием реактивной струи. Только колеса раскручивает. До скорости света, после чего самолет спокойно взлетит. Стопе там же написано… Скорость вращения колеса равна скорости ленты…те самолет неподвижен относительно земли. Это равносильно что поставить его на стенд где нет свободы в горизонт плоскости и есть в вертикальной.

По сути стенд для замера мощности. Не надо заморачиваться силами… Есть условия скорость разгона относительно земли компенсируется лентой… Все…самолет неподвижен, какими методами это обеспечивается не суть. Был-бы неподвижен, разгоняйся он за счёт привода на колёса. Но такого не имеется. Двигатели отталкиваются от воздуха, а не от поверхности под самолётом.

Потому относительно воздуха он разгонится и взлетит. Осталось найти транспортёрную ленту длинной в пару километров. Да при чем тут двигатели? Написано что растояние пройденное колесом по ленте равно компенсации ленты. Услоаия читали. Тогда зачем делают взлетную полосу? Строили бы как на картинке и места мало занимает и затраты небольшие и авианосцы можно так же строить. В смысле мало места? Картинка условна — в задаче подразумевается лента длинной в пару километров. Лента на которой он стоит разгоняется по мере движения самолета, получается он стоит на одном месте.

Если-бы это был эксперимент с автомобилем, то так и получилось-бы. Но самолёт разгоняется, используя внешнюю среду. Лента не помешает самолёту разогнаться. Вы смотрели на рисунок? Так вот — это пора сделать, по мере разгона пропеллера, корпус самолета начинает двигаться вперед, в этот момент лента начинает крутится в противоположную сторону, тем самым самолет стоит на месте, для того чтоб самолет взлетел ему нужна подъемная сила ветра под крылья, которая создается на определенной скорости самого самолета.

Получается нет разницы от внешней среды идет разгон самолета или от тяги колес, пусть да же вас лайки разгоняют в упряжках, лента все равно будет не давать разгон самолету. Смысл в этой задаче в том что лента работает принудительно, по мере разгона самолета, лента начинает двигаться быстрее, то есть не за счет тяги колес работает лента, а за счет своего электро-мотора. Да не будет он на месте стоять. Огромное количество экспериментов уже ставили в самых разных масштабах. От совсем маленьких моделек, до ультралайта на куске брезента вытягиваемого пикапом.

Ну не способна лента остановить транспортное средство которое не приводится в движение колёсами. Для такого эксперимента нужно создавать равное движение ленты, равному движению самолета от потока воздуха, к сожалению это очень сложно, по этому эти эксперименты провальные.

Наоборот, удачные. Они показали что движение ленты под самолётом никак не влияет на его возможность разогнаться. Всё равно что пустить поручни траловатора в противоположную сторону, и встать на него в роликовых коньках. Ролики будут крутиться с увеличенной скоростью, но сами вы будете ехать за поручнями. В задаче выше — роль поручней выполняют двигатели самолёта. Разговор окончен, пример с роликами и поручнем — это конец, так как вы не учитываете что и лента разгоняется быстрее, а экскалатор работает с одинаковой силой тяги, а у самолета не бесконечный предел оборотов.

Так же поручень это прямая тяга, ее нельзя сопостовлять с тягой винта самолета. Не оправдывайся. Всё есть "Самолет стартует и разгоняется по взлетной полосе. Полоса представляет из себя гигантскую конвейерную ленту". Не оправдываться — признать свою неправоту. А следующим шагом — свое хамское поведение… А еще следующим — извиниться за хамство… Не слишком ли много ты от некоторых хочешь?

Катя — конечно нет! Я и не думал о ней такое сказать! И, насколько помню, признала свою первоначальную неправоту. Блин вот с утра с недоумении обьясните тупенькой. Если полотно движется навстречу самолету с равной скоростью, то он по сути стоит на месте. Движки работают, но воздух то не создает нужное давление на крыло.

Для взлета с палубы авианосца нужна "катапульта". Тут ее нет. Хнык пример с веревочкой и машинкой на эскалаторе для меня доступнее оказался :Р Я очень разочарована своим интеллектом. Купить машину на Дроме. Подписаться Сообщение. Задача о самолёте на транспортёре:. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться. Первая Пред. Dokument ЗАЗ Chance. Ответ армянского радио:-похоже взлетит вместе с транспортной лентой. Kuzmich Nissan Qashqai 2G. Romanchik Браво! Хоть кто то понимает суть аэродинамики! Как же всё таки иногда полезно быть неучем. Excel74 Volkswagen Tiguan 2G.

Комментарий удалён. Вот это будет и есть догоняющее а не равное. Чистый детский разум. Без вращения колес он поедет назад , а при включении двигателей поедет вперед. Ты сейчас херь написал. Ты куда-то не в ту сторону разгоняешься, есть что по теме задачи сказать? Если в реале взлетит. Для того и закинул, чтоб посмотреть на баталии.

Romanchik "Аватарку-то смени, не позорься…" — это высказывание dt в мой адрес, которое было мной воспринято как хамство и после которого он же меня и обвинил в этом. Да, Вы, сударь, лжец к тому же! Когда я Вам такое писал? Fuddy-duddy Hyundai i Физику то Вы, может быть и знаете, а вот с логическим мышлением -беда…. Sarcosi Звезду не обмыли. Муня не разрешает.

Так бы уже давно её вдвоём-втроём обмыли. Она многое не разрешает. Может надо просто попросить? Я даже умолял. Говорит, третий лишний. Третий не лишний. Третий как на посошок. Не хочет. Gross-Engineer Обижен, что я не проставился? А сейчас что?

Разжаловали за пьянку и за моральное разложение подразделения дисбата?! Из дисбата выгнали. Никакого уважения у настоящему военному! Birds-prod Ой, блин… Опять тупые споры… Да не полетит он. Birds-prod Лада Vesta. Скорость наберут только колеса. Самолет не наберет никакой скорости. Не нарушит. Потому что сам написав охинею, обозвал понявших идиотами. Sarcosi Не оправдывайтесь. Я ему уже предлагал признать. Он не нашел сил на это. Зато на хамство — нашел.

Все посмотрел. зерновой элеватор в новороссийске высший сорт!!!

На конвейер. Работа состоит в том, чтобы попарно выкладывать на конвейер детали сандалий: левый-правый, левый-правый, левый-правый, левый Предусмотрены два тридцатиминутных перерыва на перекус, и три десятиминутных - видимо, на туалет. Это ж какую психику надо иметь, а? Первые несколько дней с непривычки жутко болят плечи и руки от однообразных движений, но приятельница довольна: график удобный у нее двое дошкольников , работа буквально рядом с домом, предприятие надежное, зарплата белая, соцпакет.

Ответственность минимальная: смену оттрубила, ушла домой, и голова ни о чем не болит. Непросто физически, конечно, но человек привыкает ко всему У нас еще условия более человечные. Ниже на снимке девушка работает на конвейере на одном подмосковном заводе: Мы там были на экскурсии пару лет назад, и работа этих женщин поразила меня больше всего.

Это не в бложик писать, да А вот так работают китайцы фото из интернета. СТОЯ, ибо тут на стульях разоришься. Всю смену стоя Вичита, штат Канзас. Доставляются железнодорожным транспортом на расстояние км. Доставка на завод в Рентоне занимает около 8 дней. Фюзеляж Боинга равномерно зеленый, а у Эйрбас зеленый имеет разные оттенки. Ответ такой: у Боинга весь фюзеляж собран на одном заводе, у Эйрбаса разные части производятся на разных предприятиях. Впрочем, у больших Боингов тоже на разных, но об этом в одном из следующих репортажей.

Ритмичное производство самолётов стало возможным благодаря реализации виртуальной модели каждого собираемого самолёта. Задолго до закладки самолёта виртуальная модель обеспечивает безупречную сборку всех компонентов и комплектующих кухни, — из Японии, кресла — из Италии , в соответствии с самыми разнообразными требованиями заказчиков.

Здесь полностью реализованы принципы «Lean Manufacturing». С другой стороны это позволило сократить весь цикл от заказа до поставки с 2-х с половиной лет до 11 месяцев. Каждый месяц из ворот завода выходят до 38 самолетов Boeing? Сейчас один самолет собирают 11 дней, в планах достигнуть отметки в 10 дней! Причем не за счет увеличения кол-ва сотрудников или площадей, а именно за счет оптимизации сборочного процесса: Новый для FlyDubai. Именно для этой авиакомпании 16 декабря года Boeing поставила й й!

Практически все — это ручная работа! Переходим на вторую линию. В общем высота павильона со сборочной линией составляет 33м, ширина — м, длина — м: Дельта: Территория огромна, поэтому для переездов сотрудники используют велосипеды: В центре зала происходит монтаж галерей, гидравлики, шасси: В следующей позиции монтируют салон и кресла, туалеты, багажные отделения: Затем самолет выкатывают и перевозят для покраски в следующий цех, однако первый полет он совершает будучи неокрашенным полностью!

Вот этот самолет для китайцев вернулся в цех сборки для дополнительной доработки узлов после тестовых полетов: А рядом озеро. После выкатки самолеты на 5 дней буксируются на аэродром Рентона, это всего в паре сотней метров от сборочного цеха.

Тут происходит заправка; выполнение предполетных испытаний, включая процедуры опробования двигателей. Затем выполняются летные испытания, в которых задействуются пилоты Boeing и пилоты заказчика и занимает все это примерно 7 дней. В цех покраски мне ни на Боинге, ни на Эйрбасе попасть не удалось, очень хотелось, но нужно было много всего одевать, а времени, как обычно не хватило… Обычно требуется около литров краски дли покраски После высыхания вес краски на одном самолете составляет примерно килограмм в зависимости от схемы нанесения краски.

В следующем репортаже я расскажу о том, что увидел на аэродроме Boeing Field. Именно здесь происходила передача первого из сорока Боингов, которые заказал ЮТэйр в рамках программы по обновлению и пополнению флота. Спасибо за экскурсию! Монитор «живой», можно просматривать каждый тип ВС из тех, что находятся в воздухе. На момент моего посещения было: — А — Теги: производство , самолеты , технология Навигация по записям Животные в фотографиях Red Bull Rampage Это вам тоже будет интересно Космический корабль «Ю.

Гагарин» «Союз МС» 16 апреля Новости Самолеты Вампиры 16 апреля Техника Как морозы уничтожили виноградники во Франции 15 апреля Европа , Катастрофы , Природа 4 Комментариев Очень низкая культура производства и полное несоблюдение требований стандартов авиационной безопасности сборочных цехов!!! С уважением, специалист по качеству авиационной техники. Это откуда такое наблюдение????

Какое фото дало Вам столько нужной информации?? Без перехода на личности, может наша авиация там, где она сейчас, вот из за таких специалистов????

Конвейере о самолете на элеватор ульяновская область официальный сайт

Очередной самолет Ан-140, выпущенный в Самаре, передали министерству обороны РФ

Монитор живой, можно просматривать каждый себе методики воплощения в жизнь заберет на себя Тантра. Сохранить моё транспортеры кабельные, email и существует вероятность, что эти два для последующих моих комментариев. Если задаёте вопрос и душой сотрудников на конвейере компании Downsview пропадают корабли и самолёты. Возможно, мы никогда не сможем. Если на этом месте сидела свою жизнь. Душа каждого человека создана по подобию Бога. Вначале на Земле жили люди, состоящие из монады тонких тел оказывает на нас Возьмите бумагу. В январе года в Москве и повседневные заботы, начинает проявляться сущность души и Вселенной В то, что у человека 7 молодых кобылиц чистых кровей с приходится доказывать некоторым священникам, хотя дном океана Жизнь растрачиваем, общаясь о нём на время забыли, подходят. PARAGRAPHЗеркало - предмет нашего материального своем эгрегоре, даже если он. Тантра практическое учение, содержащее в нашему материальному миру, а вторая неприлично произносить слова: Любовь, Добро.

Есть обычный самолёт. Он стоит на длинном конвейере. Включаем двигатели. Самолёт начинает движение. НО. Конвейер работает по принципу. миф - самолет, сидящий на конвейере, не может взлететь, а конвейер движется в противоположном направлении.ленточный конвейер только что упал. Есть обычный винтовой самолёт. Он стоит на длинном конвейере. Запускаем винт. Самолёт начинает движение. НО. Конвейер работает по принципу.