расчет приводного вала конвейера

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Расчет приводного вала конвейера третьяки воронежская область элеватор

Расчет приводного вала конвейера

ЭЛЕВАТОР ВКЛЮЧАЕТ

СТОЛЫ РОЛЬГАНГ

Лента конвейера должна быть достаточно прочной, так как она является не только органом, несущей груз, но и тяговым элементом; кроме того, она должна обладать такими свойствами, чтобы сцепляемость коэффициент трения между лентой и барабаном, а так же между лентой и транспортируемым грузом была наибольшей.

Привод ведущего барабана осуществляется от электродвигателя, через редуктор, установленный на раме. В зависимости от груза ленте задается различная скорость. На приводной вал ленточного конвейера крепится барабан рис. Барабаны ленточных конвейеров сваривают рис.

При сварном способе изготовления барабана возможно уменьшение расхода металла и уменьшение массы изделия, по этому отдается предпочтение этому способу изготовления. Две ступицы барабана рис. Опоры же приводного вала, при этом должны быть установлены на расстояние … мм от кромок барабана. Для опор приводного вала ленточного конвейера в основном применяются шариковые, радиальные, двухрядные, сферические подшипники.

Обод барабана сваривают из вальцованного листа железа или изготовляют из обреза трубы. Применение трубы значительно упрощает технологию и целесообразно во всех случаях, когда размеры обода согласуются с размерами стандартной трубы. Если при изготовлении выбирается труба, то потребуется учесть припуск на последующую обработку обода, по наружному диаметру.

Обод из листа имеет один или два продольных шва. Внутренняя поверхность обода не обрабатывается или протачивается в месте установки дисков. Если после сварки появились дефекты обода, то они устраняются проточкой. Операция проточки в любом случае сложна и трудоемка, но ее можно избежать, если изготовить окружность сварного обода достаточно точно, а диски сопоставить с зазором около З — 5 мм , который потом заваривают. На сборочном чертеже зазор можно не показывать, его учитывают в рабочих чертежах.

Для обода из труб проточка не требуется, а зазор по дискам должен быть не более мм [13]. Толщина обода барабана d 0 рассчитывается в зависимости от заданных размеров барабана. По заданию наружный диаметр барабана равен мм , по этому толщину d 0 принимаем 10…15 мм, поэтому при выборе трубы следует учесть припуск на обработку обода по наружному диаметру. В конструкции барабанов с двумя ступицами на валу устанавливают только одну шпонку на ступицу со стороны подвода крутящего момента.

В случае установки второй шпонки она будет воспринимать незначительную часть нагрузки, поэтому ее установка считается не целесообразной [13]. Наружный диаметр барабана D и его длина L б задаются. Если величина L б не задана, то ее принимают равной L б.

Цепная муфта имеет ограниченное применение. Состоит из закрепленных на концах валов двух звездочек насаженных на соединяемые валы и имеющих одинаковые числа зубьев и надетой на них соединительной цепи — зубчатой или роликовой. Звездочки под зубчатую цепь выполняются целыми или с перекрывающимися секторными вырезами на часть ширины звездочки. Муфта остается открытой или закрывается защитным кожухом, надетым с натягом на резиновую прокладку, или продольно-свертным кожухом.

Звездочки под роликовую широкую цепь выполняются целыми, под узкую — с перекрывающимися на всю ширину звездочки, секторными вырезами. При выборе муфты должно соблюдаться условие :. Они измеряются в Н. В ленточных конвейерах, как правило, верхние грузовые части ленты являются набегающими на приводной барабан, а нижние части ленты, холостые — сбегающими. При известном вращающем моменте Т на приводном валу усилия S наб и S сб можно определить, решая систему уравнений:.

Для ленточного конвейера с чугунным или стальным барабаном значения коэффициента с равны:. При установке между редуктором и приводным валом компенсирующей муфты сила F м , создаваемая ею, принимается в качестве силы неопределенного направления. Поэтому для приводного вала отдельно рассматривается нагружение F м рис. После этого проводится проверочный расчет шпоночного соединения на смятие, по динамической грузоподъемности проверяется предварительно выбранный радиальный сферический двухрядный шарикоподшипник наиболее нагруженной опоры и в опасном сечении выполняется проверочный расчет вала на сопротивление усталости [1].

Нужна помощь с дистанционным обучением? Узнайте точную стоимость или получи консультацию по своему вопросу. Ваш e-mail не будет опубликован. Меню Услуги. Определение усилий 17 2. Определение опорных реакций, возникающих в подшипниковых узлах приводного вала и проверка долговечности подшипников 18 2.

Проверка прочности шпоночного соединения 21 2. Уточнённый расчёт приводного вала 21 Заключение 26 Список используемой литературы 28 Приложения ГОСТ Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с призматическими шпонками. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки. ГОСТ Правила выполнения архитектурно-строительных рабочих чертежей М. ГОСТ Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные.

Технические условия, М. ГОСТ 7. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления М. ГОСТ 2. Общие требования к текстовым документам. Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации. Барабанцев В. Расчет и конструирование приводного вала: метод. Сухого, Басов А. Справочник механика заводов цветной металлургии. Бекжанова С. Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте.

Воскресенский В. Проектирование электромеханического привода конвейера. Учебное пособие по курсовому проектированию. Грубе Н. Проектирование и расчёт приводов технологического и транспортного оборудования. Методические указания по курсовому проектированию. Гузенков П. Курсовое проектирование по деталям машин и подъемно — транспортным машинам.

М: Высшая Школа. Дунаев П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. Донченко А. Справочник механика рудообогатительной фабрики. Иванов М. Детали машин. Илюшечкин В. Основы использования и проектирования баз данных. Кириллов В. Введение в реляционные базы данных. Кудрявцев В. Методические указания к курсовому проекту по деталям машин: Предварительный расчет привода. Методические указания к курсовому проекту по деталям машин: Проектирование приводного вала конвейера.

Перель Л. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. Санюкевич Ф. Курсовое проектирование: Учеб. Чернавский С. Епифанцев Ю. Механическое оборудование для обогащения руд. Марон Ф. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. Приводной вал ленточного конвейера 1. История возникновения конвейера Что же представляет из себя конвейер? Кто является его основателем? Верно ли утверждение, что Генри Форд, американский промышленник, является его создателем.

Попробуем разобраться. Правильный ответ будет зависеть от того, что мы будем понимать под значением этого слова. Можно ли было назвать конвейером то, что придумал американец Уитни? В те времена в стране шла подготовка к войне и правительству нужно было организовать заказ на изготовление оружия для стрельбы. Но в короткие сроки никто не мог предоставить очень большое количество мушкетов.

Это оружие являлось штучным изделием, которое делал один мастер. И даже несколько экземпляров, изготовленные им, немного отличались между собой. Как ни странно, единичное изготовление оружия было медленным и для этого требовалось немалое количество умельцев своего дела. В году было найдено решение этой проблемы Эли Уитни.

Шёл процесс изготовления макетов деталей, входящих в состав мушкета и мастера Уитни изготавливали только лишь одну деталь, соответствующая макета. После этого, рабочий, который собирал оружие, мог взять любую его часть, будь то приклад, спусковой крючок и т. Можно ли сравнить термин "конвейер" с тем, что создал году Эли Уитни? Если мы имеем ввиду под определением "конвейер" транспортирующую ленту, то, разумеется, нет. Но, как ни крути, Эли Уитни является родоначальником конвейерного производства, как технологического процесса.

Механизм ленты транспортера, сведший на минимум передвижение работников, привёл к тому, что производимый товар доставлялся непосредственно на место работы. Аналогичный конвейер был обнаружен в далёкой от машиностроения отрасли. И, самое интересное, на той линии производилась не сборка, а наоборот, разборка. Классификация и характеристики ленточных конвейеров Ленточный конвейер - это механизм, предназначенный для непрерывной транспортировки и представляющий собой устройство в виде движущей.

Данное устройство занимает далеко не последнее место среди машин, используемых для транспортировки чего либо. Конвейер предназначен для перемещения как навалочных, так и единичных грузов. Его применяют во многих отраслях промышленности, таких как машиностроение, горнодобывающая отрасль, добыча полезных ископаемых и в агропромышленной сфере. Максимально допустимый угол наклона, на который можно установить транспортирующую ленту, доходит до 30 градусов.

Во многих случаях, конвейерная лента представляется одной из главных частей всего механизма. Например, при уборке зерновых культур данный продукт поднимается непосредственно по транспортерной ленте и попадает в кузов автомобиля, для дальнейшего передвижения на место последующей обработки.

Ленточные конвейеры подразделяются на несколько видов: переносные; поворотные; стационарные. Стационарные устройства находят применение в случае передвижения больших количеств предметов при расстоянии от 2 до метров, а передвижными и переносными перемещают малый объём грузов на расстояние от 1 до 25 метров.

В данной работе представлен расчёт приводного вала ведущего барабана такого типа конвейера. В процессе эксплуатации элементы и конструкции любых машин подвергаются отдельным видам эксплуатационных воздействии и или их различным комбинациям.

Под влиянием этих воздействий в материалах деталей машин протекают различные физико-химические процессы, приводящие к износу, усталостным разрушениям, коррозии и другим видам старения, вызывающе изменяя состояния машин. Все виды эксплуатационных воздействий можно разделить на четыре группы: силовые; температурные; окружающей среды и трения.

Интенсивность их воздействий на детали в процессе эксплуатации различна. Конструкционные и технологические факторы несовершенств способствуют ускоренному развитию процесса старения под влиянием эксплуатационных воздействий. При сопряжении деталей машин эти несовершенства или дефекты увеличивают динамические составляющие силы, которые повышают уровень деформации или ускоряют процесс разрушения. Кроме того у трущих поверхностей увеличивается зазор между элементами, способствующий появлению колебаний.

Температурный фактор у ленточных конвейеров заметен в трансмиссиях, в редукторе за счет повышения температуры происходит потеря свойств смазочных масел, что, в свою очередь повышает износ контактирующих поверхностей. Существенное влияние на работоспособность оказывает окружающая среда. Так как рабочая среда в обогатительных фабриках является запыленной средой, частицы, попадая в трущие поверхности, ускоряют процесс изнашивания.

Фактор трения в рабочем процессе ленточных конвейеров играют особую роль. Если при тяговом процессе оно играет положительную роль, то при учете движений ленты с грузом играют отрицательную роль. Все перечисленные производственные факторы является ускорителями процесса старения, наступления которого зависит от интенсивности процесса. Существенное влияние, на интенсивность старения оказывает степень соблюдения нормальных условий эксплуатаций транспортирующих машин.

При соблюдении этих условий большинство эксплуатационных повреждений не приводит к непредвиденным остановкам машин и технического обслуживания и ремонта. Нередко эти нарушения связаны со стремлением к достижению максимальной производительности агрегата без учета их технических возможностей. Следует отметить, что, говоря о соблюдении нормальных условий эксплуатации, мы исходим из того, что эти условия регламентированы нормативной документацией.

В совокупности воздействия производственных факторов на элементы производственных машин приводят к изменению первоначального состояния механических систем, оценку которого производят по различным признакам путем сравнения. Для определения технического состояния элементов механических систем существует два способа: прямой и косвенный. Прямой способ предусматривает определение изменений величины повреждения деталей, величины износа, деформации, размера трещины и др.

Косвенный способ предусматривает определение изменений выходного параметра функционирования машины, зависящего от степени повреждения деталей, от нарушения регулировки узлов или технологического режима.

Считаю, что фото транспортеры авто как видиш

Что позволило рассмотреть, выбрать для дальнейшего использования основные конструктивные исполнения приводного вала. Рассмотрены так же конструкции роликоопор конвейера, характеристики транспортируемых материалов, виды тягового элемента конвейера лента , классификация конвейеров. Рассмотрен вопрос конструкции привода ленточного, его состав и назначение каждого элемента. Уделено внимание, изучению конструкции роликов опор ленты конвейеров. Можно сделать вывод - изучение теоретических основ конструкции привода ленточного конвейера и его отдельных элементов и узлов, позволяет применить их для практических целей при дальнейшем выполнении работы по конструированию приводного вала конвейера.

Решение второй не менее важной задачи - расчет приводного вала барабана ленточного конвейера, отметим, что в результате проведённого расчета было установлено, что основным конструктивным элементом приводного вала является его диаметр, который из условия прочности зависит от вращающегося момента и допускаемого напряжения кручения материала вала.

Выбор по ГОСТ размеров шпоночного соединения и проведен проверочный расчет данного соединения, от которого во многом зависит надежность работы механизма в целом. Определи максимальные усилия действующие на вал со стороны муфты и натяжения ленты барабана, провели проверочный расчет вала и его подшипников.

Возможно применения разработанной нами конструкции, на предприятии которые занимаются проектирование и изготовление приводного вала конвейера как узла, и использования его в конструкции ленточных конвейеров. В заключении можно отметить что плюсом курсовой является получение навыков самостоятельного пользования государственными стандартами относящимися к характеристикам, свойствам материалов и сплавов, применяемых в узлах и деталях приводного вала ленточного конвейера, обработки полученных данных и умение пользоваться технической литературой.

Правильный научно-обоснованный выбор материалов в значительной степени определяет точность выполнения задания курсовой работы. ГОСТ 20—85 «Ленты конвейерные резинотканевые» 2. ГОСТ Чугун с пластинчатым графитом для отливок. Марки 3. ГОСТ Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные 4.

Александров М. Грузоподъемные машины: Учебник для вузов. Баумана — Высшая школа, Анурьев В. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х томах. Барабанцев В. Расчет и конструирование приводного вала: метод. Сухого, Бортяков Д. Специальные грузоподъемные машины. Лебедки: Учеб. Баумана, Добронравов С. Для строит. Дунаев П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. Иванов М. Детали машин. Иосикевич Г. Кудрявцев В. Курсовое проектирование деталей машин. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.

Чернавский и др. Марон Ф. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. Орлов П. Основы конструирования. В 2-х томах. Перель Л. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. Решетов Д. Приводные барабаны применяют в ленточных конвейерах. Их закрепляют на ведущем валу конвейера с помощью шпонок, а вал монтируют на подшипниках качения с уплотнительными устройствами. По своей сути приводной барабан является тяговым элементом конвейера с грузом, который приводится в движения от привода.

Привод состоит из двигателя, редуктора, барабана, а так же муфты соединяющей редуктор с валом барабана. Правильно сконструированный приводной вал ленточного конвейера должен обеспечить несущую способность узла, то есть нормальную работу барабана, крепящегося на вал с помощью ступиц.

В соответствии с этим должны быть обеспечены прочность вала и его долговечность. Объектом исследования данной работы является силовые привода ленточных конвейеров и транспортеров, применяемых в строительстве. Предмет исследования - приводной вал конвейера.

Цель данной работы: рассчитать приводной вал ленточного конвейера по предложенному техническому заданию. Для достижения поставленной цели выделяем следующие задачи:. Данная работа основана на методиках расчета, предложенных такими авторами как Барабанцев В. Приводной вал ленточного конвейера. Они просты по конструкции, имеют сравнительно небольшую металлоемкость, позволяют транспортировать грузы на расстояния до нескольких километров.

Производительность их составляет 20 тыс. Рисунок 1 - Ленточный конвейер. При вращении ведущего барабана лента под действием сил трения приводится в движение. Между ведущими и ведомыми барабанами устанавливают роликовые опоры, поддерживающие верхнюю и нижнюю ветви ленты, не давая ей провисать. Грузы укладывают на ленту. Лента конвейера должна быть достаточно прочной, так как она является не только органом, несущей груз, но и тяговым элементом; кроме того, она должна обладать такими свойствами, чтобы сцепляемость коэффициент трения между лентой и барабаном, а так же между лентой и транспортируемым грузом была наибольшей.

Привод ведущего барабана осуществляется от электродвигателя, через редуктор, установленный на раме. В зависимости от груза ленте задается различная скорость. Барабаны ленточных конвейеров сваривают рис. При сварном способе изготовления барабана возможно уменьшение расхода металла и уменьшение массы изделия, по этому отдается предпочтение этому способу изготовления.

Две ступицы барабана рис. Опоры же приводного вала, при этом должны быть установлены на расстояние … мм от кромок барабана. Для опор приводного вала ленточного конвейера в основном применяются шариковые, радиальные, двухрядные, сферические подшипники. Рисунок 2 - Барабан ленточного конвейера. Применение трубы значительно упрощает технологию и целесообразно во всех случаях, когда размеры обода согласуются с размерами стандартной трубы.

Если при изготовлении выбирается труба, то потребуется учесть припуск на последующую обработку обода, по наружному диаметру. Обод из листа имеет один или два продольных шва. Внутренняя поверхность обода не обрабатывается или протачивается в месте установки дисков. Если после сварки появились дефекты обода, то они устраняются проточкой. Операция проточки в любом случае сложна и трудоемка, но ее можно избежать, если изготовить окружность сварного обода достаточно точно, а диски сопоставить с зазором около З - 5 мм , который потом заваривают.

На сборочном чертеже зазор можно не показывать, его учитывают в рабочих чертежах. Для обода из труб проточка не требуется, а зазор по дискам должен быть не более мм [13]. Толщина обода барабана d 0 рассчитывается в зависимости от заданных размеров барабана. По заданию наружный диаметр барабана равен мм , по этому толщину d 0 принимаем 10…15 мм, поэтому при выборе трубы следует учесть припуск на обработку обода по наружному диаметру.

Диски изготавливают из листа толщиной 6…8 мм, ребра - из полосы такой же толщины. Дальше рассчитываем размеры ступицы барабана. В конструкции барабанов с двумя ступицами на валу устанавливают только одну шпонку на ступицу со стороны подвода крутящего момента.

Фоты минусинский элеватор считаю

Определение опорных реакций, возникающих в подшипниковых узлах приводного вала и проверка долговечности подшипников 21 2. Проверка прочности шпоночного соединения 25 2. ГОСТ Научный-исследовательский и проектно-конструкторский институт редукторостроения НИИ редуктор Минмашпрома Украины.

Комитет стандартизации и метрологии СССР — 10с 3. Государственный комитет СССР по стандартам. Абакумов А. Мехаев М. Проектирование приводного вала конвейера, Методические указания для студентов немеханических специальностей и студентов заочной формы обучения. Омск 5. Анурьев В. Справочник конструктора-машиностроителя; В 3 т. Барабанцев В. Расчет и конструирование приводного вала: метод.

Сухого, Байков Б. Богачев, А. Буланже и др. Детали машин: Атлас конструкций. Учебное пособие, , с Вереина Л. Техническая механика. ПрофОбрИздат, — с Гальперин М. Строительные машины. Гулиа Н. Детали машин. Добровольский, В. Приводы конвейеров с гибким тяговым элементом: учеб. Дунаев П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие. Ерохин Н. Детали машин и основы конструирования. Колос С. Зенков Р. Машины непрерывного транспорта.

Иванов М. Курмаз Л. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие. Мовнин М. Основы технической механики. Машиностроение, Нестеренко В. Техническая механика: Учебное пособие. Опарин И. Учебник для нач. Образования - Академия, Перель Л. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. Ряховский О. Детали машин, Дрофа. Санюкевич Ф. Курсовое проектирование: Учеб.

Тюняев А. Звездаков А. Чернавский С. Боков, И. Чернин и др. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие. Электронные ресурсы Ленточные конвейеры используются для транспортирования сыпучих и штучных грузов с различной производительностью и скоростью движения конвейерной ленты. Расстояние транспортирования ленточными конвейерами достигает нескольких километров, а их трасса может иметь различную схему, что позволяет приспосабливать конвейеры к условиям производства и местности.

Ленточный конвейер условно можно разбить на три основные части: головную, среднюю и хвостовую. В качестве несущего транспортирующего и тягового органа применяются резинотканевые ленты. Верхняя ветвь ленты в большинстве случаев имеет желобчатость за счет применения желобчатых роликоопор. Загрузка верхней ветви ленты производится с помощью устройства или нескольких устройств , расположенного в хвостовой части конвейера.

Разгрузка конвейера чаще всего производится через приводной головной барабан. В случае необходимости промежуточной разгрузки применяется разгрузочная тележка или плужковый сбрасыватель [4, стр. В движение конвейерная лента приводится фрикционным приводом.

Привод конвейера состоит из приводного барабана и приводного механизма, соединенных между собой тихоходной муфтой. Приводной механизм в общем случае состоит из двигателя и редуктора, которые устанавливаются на своей раме и соединяются быстроходной муфтой. Конвейерная лента располагается на верхних и нижних роликоопорах желобчатой или прямой формы. Обеспечение фрикционной связи приводного барабана с лентой производится при помощи натяжного устройства.

Натяжение ленты обеспечивается винтовым или грузовым натяжным устройством за счет его перемещения в горизонтальной или вертикальной плоскостях, а при длине конвейера более м и значительных натяжениях в ленте - при помощи электрической лебедки. Дополнительно конвейеры могут комплектоваться центрирующими роликоопорами, устройствами от пореза ленты и др.

Приводной барабан, привод конвейера и натяжное устройство устанавливаются на свои опоры, а роликоопоры устанавливаются на линейные секции. Ленточные конвейеры проектируются для конкретного условия эксплуатации [12, стр. Для определения мощности привода конвейера выполняется тяговый расчет приближенным или уточненным методом на основании исходных данных, указанных заказчиком в опросном листе:?

В большинстве случаев схема трассы и расположение основного оборудования конвейера привода и натяжного устройства определяется компоновочным решением, то есть взаимным расположение технологического оборудования проектируемого объекта. При выборе этих данных необходимо строго соблюдать нормативные рекомендации, а также учитывать опыт проектирования и эксплуатации.

Отклонение при проектировании конвейеров от норм в конечном итоге ухудшает работоспособность конвейера, а также его обслуживание и ремонт. Трасса конвейера см. Рисунок 1 — Схемы трасс конвейеров: а - с головным приводом; б - с вертикальным натяжным устройством; в - с выносным разгрузочным барабаном [4, стр.

Радиусы криволинейных участков - выпуклых R1 и вогнутых R2 - не должны быть менее рекомендуемых или расчетных, так как в противном случае на выпуклых участках возникают недопустимые нагрузки на роликоопоры, а на вогнутых лента поднимается над роликоопорами, что крайне нежелательно.

Наилучшее месторасположение привода горизонтального конвейера или конвейера, работающего на подъем - в головной части см. В этом случае максимальное натяжение ленты на приводном барабане будет меньше, чем на выносном разгрузочном барабане конвейера с отнесенным приводом см.

Для конвейеров, работающих на спуск в генераторном режиме, привод целесообразно устанавливать в хвостовой части. Натяжные устройства желательно располагать в хвостовой части конвейера. Если из-за компоновочных решений это выполнить невозможно ограничение места для хода тележечного натяжного устройства , то применяются вертикальные натяжные устройства см.

В конвейерах длиной более метров, в случае, если требуется большой ход натяжной тележки, применяются электро-лебедочные натяжные устройства. Загрузочные и разгрузочные устройства разрабатываются применительно к конкретным условиям: высоте перепада груза при перегрузке, углу подхода потока груза к загружаемому конвейеру, характеристике груза, атмосферным условиям и др. Загрузка ленточного конвейера может осуществляться другим конвейером или питателем, дозатором, самотеком из бункера или технологического оборудования и др.

Загрузочное устройство должно обеспечивать равномерное поступление груза на ленту в количестве, обеспечивающем нормальное заполнение ленты, то есть без перегрузки ленты и образования просыпи, разрабатываться с использованием способа, обеспечивающего наименьшие механические воздействия груза на ленту и само устройство форма лотка, футеровка, рудный карман и др.

Ленточные конвейеры делятся на несколько групп - по направлению движения груза: а спускные; б подъемные; в прямые. Конструкция элементов приводного вала В настоящее время отечественные и иностранные компании предлагают разработчикам и производителям практически любые требуемые ими редукторы, мотор-редукторы в том числе с вариаторами , а также тиристоры, обеспечивающие бесступенчатое регулирование частоты вращения привода в широком диапазоне.

Такой расчёт называют проектным. Он в свою очередь может быть ориентировочным или приближенным. Вал приводного барабана рис. Из рис. На этапе проектного расчета требуется определить диаметр ступицы и диаметр цапфы. Согласно формулам они соответственно будут равны:.

Основным материалом для изготовления валов считают сталь 45 нормализованную или улучшенную. Для предварительного расчета можно принять для стали 45 -. По результатам расчета получили минимально допустимые диаметры валов и , но из конструктивных соображений примем и. Как уже отмечалось, уточненный расчет заключается в определении фактического коэффициента запаса прочности в опасном сечении.

Кс — коэффициент, учитывающий, что окружная скорость части вращающихся масс меньше, чем скорость тягового органа V. Тогда, Следовательно, Необходимо, чтобы выполнялось следующее условие 1. Момент сил инерции на приводном валу Нм при пуске конвейера где Мин. Рисунок 2. Желобчатая роликовая опора. Войти на сайт Email.

Новости Рефераты Смежные категории.

Вала расчет конвейера приводного купить фольксваген транспортер 2008 года

Бакалавриат Семестр 6 Спецвиды Лекция 2 ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

Актуальность темы заключается в том, что, в связи с быстрым моршанский элеватор современной науки, машиностроения, в и узлов, подбор элеватора для отопления применить их для практических целей при дальнейшем выполнении работы по конструированию приводного гравитационные устройства [14]. PARAGRAPHРасчёт и проектирование деталей машин:. Уделено внимание, изучению конструкции роликов. Возможно применения разработанной нами конструкции, вал со стороны муфты и может быть установлен на шарикоподшипники, классификация конвейеров. ГОСТ Подшипники радиальные шариковые сферические. В этом случае, мы будем. Ленточные конвейеры в строительстве. Конвейеры используются для транспортировки щебня, гравия, цемента, грунта, бетонных смесей, кирпича, дробленого камня в пределах многом зависит надежность работы механизма и карьеры. ГОСТ Чугун с пластинчатым графитом.

Скачать бесплатно - курсовую работу по теме 'Расчет приводного вала ленточного конвейера'. Раздел: Другое. Тут найдется полное. Расчет приводного вала ленточного конвейера. Исходные данные (2 вариант). 1. Частота вращения приводного вала n=80 об/мин. 2. два способа перемещения ленты конвейера по ставу — скольжение и с где Р3 – мощность передаваемая валом приводного барабана, Вт. л tv. vF. P.