расчет редуктора для конвейера

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Расчет редуктора для конвейера транспортер непрерывного действия

Расчет редуктора для конвейера

Остались вопросы? Главный офис. Москва msk tehprivod. Санкт-Петербург spb tehprivod. Ростов-на-Дону rostov tehprivod. Нижний Новгород nn tehprivod. Казань kazan tehprivod. Также вы можете скачать прайс-лист и указать в нем курс рубля на текущий день. Укажите ваш город. Номинальная асинхронная частота вращения n 1 вала вычисляется по формуле:. Назначаем передаточное отношение i 1 открытой передачи таким образом, чтобы оно делило табличное значение интервала передаточных отношений в том же соотношении, в каком частота вращения выбранного электродвигателя делит интервал оптимальных частот вращения.

Для этого составим пропорцию:. Тогда передаточное отношение клиноременной передачи равно:. Промышленность и производство.

Действительно. элеватор регулируемый цена абстрактное

Методические указания по курсовому проектированию деталей машин. Раздел 1. Исадченко, В. Онищенко, О. Методические указания к самостоятельной работе над курсовым проектом по деталям машин. Раздел 2. Этапы «Эскизный проект» и «Технический проект». Горелик, В. Раздел 3. Матеко, А. Симонов, В. Исадченко, П. Матеко, В. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя. Определение параметров закрытой и клиноременной передач, элементов корпуса.

Эскизная компоновка и расчет валов. Вычисление шпоночного соединения и подшипников качения. Выбор муфты и смазки редуктора. Кинематический расчет привода редуктора. Расчет валов и подшипников. Конструктивные размеры шестерен, колес, звездочки конвейера и корпуса редуктора.

Проверка долговечности подшипников, шпоночных и шлицевых соединений. Компоновка и сборка редуктора. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Подбор подшипников качения быстроходного вала. Проверочный расчет шпонок. Конструирование корпуса и крышки редуктора. Выбор материала червячного колеса. Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет клиноременной передачи привода, зубчатых колес редуктора, валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора.

Компоновка редуктора. Проверка долговечности подшипников. Назначение, характеристики, область применения червячного редуктора: кинематический расчет привода; проектный расчёт валов, корпуса, подшипников, шпоночных соединений; эскизная компоновка; определение эквивалентного момента, выбор типоразмера редуктора. Расчет зубчатых и цепных передач, закрытой цилиндрической передачи и предварительных диаметров валов привода. Подбор подшипников для выходного вала редуктора.

Расчет выходного вала редуктора на прочность. Проверка прочности шпоночного соединения. Кинематический силовой расчет привода, валов и корпуса редуктора, конструирование червячного колеса. Определение силы в зацеплении. Проверка долговечности подшипника и прочности шпоночных соединений. Уточненный расчет валов. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Расчет редуктора привода конвейера. Определение исходных данных для расчета привода. Расчет цилиндрических и цепных передач. Эскизная компоновка редуктора. Проектный расчет вала и шпоночного соединения. Выбор подшипников качения и расчет их долговечности. Конструирование корпуса редуктора.

МС - 04 Н Болтян М. Расчет цепной передачи 2. Важным заданием машиностроения является создание машин и агрегатов большой единичной мощности. Таблица 2. Вид заготовки Так как d a? Толщина обода заготовки S , определяющая прокаливаемость сталей: Данные полученные в результате расчетов заносим в таблицу 2.

Определим размеры конструктивных элементов дисковых колес, размеры которых приведены на рисунке Рис. Эскиз цилиндрического зубчатого колеса при Согласно с [2, с. Окружную скорость передачи определяют по формуле [2, с 28] Выбираем 8 -ю степень точности.

Ширина подшипника Ширину подшипника принимаем по диаметру шипа для подшипника средней серии или вычисляют по зависимости 3. Расстояние от торца подшипника качения до стенки корпуса редуктора 4. Зазор между внутренними стенками корпуса и поверхностями вращающихся деталей 5.

Зазор между поверхностями вращающихся деталей 6. Зазор между торцевыми поверхностями зубчатых колес 7. Ширина фланца для крепления крышки к корпусу редуктора 8. Силы, действующие в передачах, определяются следующим образом [3, с. Толщина стенки редуктора:. Расстояние от внутренней поверхности стенки редуктора:.

Расстояние в осевом направлении между вращающимися частями, смонтированными на:. Радиальный зазор между зубчатым колесом одной ступени а валом другой ступени min :. Радиальный зазор от поверхности вершин зубьев:. Расстояние от боковых поверхностей элементов, вращающихся вместе с валом, до неподвижных наружных частей редуктора:. Ширина фланцев S :. Толщина фланцев боковой крышки:. Высота головки болта:. Эскизная компоновка редуктора.

Прежде чем начинать эскизную компоновку редуктора, необходимо решить вопрос о смазке подшипников валов. Смазка подшипников валов осуществляется твёрдой смазкой при окружной скорости колес , так как окружная скорость колес цилиндрической пары промежуточного вала , принимаем тип смазки — твёрдая смазка. Эскизную компоновку редуктора выполняют на миллиметровой бумаге в масштабе , вид горизонтальный по плоскости разъема корпуса и крышки. Вычерчиваем зубчатые колеса, валы, размещаем опоры, очерчиваем контуры фланца корпуса и внутреннюю стенку корпуса.

Размещаем прижимные крышки. Размещаем ведущую звездочку в ведомый шкив. В результате эскизной компоновки для тихоходного вала имеем длину плеч расстояние от центра приложения сил усилий до точек приложения опорных реакций. Проверочный расчет на выносливость выходного вала редуктора. Схема нагружения вала силы, действующие в зацеплении :. Окружное усилие в зацеплении Z 3 -Z 4 по формуле 9. Радиальное усилие в зацеплении по формуле 9. Нормальное усилие в зацеплении по формуле 9. Нагрузка на вал от муфты:.

Реакции опор в двух плоскостях:. Проверка правильности определения реакций:. Изгибающие моменты в плоскостях:. Эпюра суммарных изгибающих моментов:. Результирующие изгибающие моменты, приведенные в одну плоскость в сечение под зубчатым колесом:. Эпюра крутящих моментов. Все эпюры крутящих и изгибающих моментов представлены на рисунке 3. Суммарные реакции в опорах: приведенные в одну плоскость , которые потребуются при подборе подшипников:.

Характеристики материала вала:. Опасным сечением вала является: 1, в котором действует максимальный крутящий и изгибающий моменты, к тому же сечение ослаблено шпоночной канавкой, которая в тоже время является концентратором напряжений. Определяем коэффициент безопасности в этом сечении:. Выбираем материал вала: Ст. Механические свойства стали: по табл. Нормальные напряжения:. Касательные напряжения от нулевого цикла:. Эффективные коэффициенты концентраций напряжений шпоночная канавка для стали 40 с табл.

Масштабные факторы для вала :. Коэффициент безопасности только по изгибу:. Коэффициент безопасности только по кручению:. Общий коэффициент безопасности:. Рисунок 3 — Схема нагружения тихоходного вала редуктора. Подбор подшипников на всех валах. Радиальные однорядные шарикоподшипники предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, но могут воспринимать и относительно небольшие осевые нагрузки.

Допускаются перекосы осей колец до , а при больших перекосах ресурс резко снижается и возможны аварийные разрушения из-за перегрева и разрыва сепаратора. Радиальные однорядные шарикоподшипники могут фиксировать осевое положение вала, однако из-за малой осевой жесткости точность фиксации относительно невелика. Сравнительно невелика жесткость в радиальном направлении. Таблица 8. Условное обозначение подшипника. Расчет подшипников на выходном валу редуктора.

В проектном подборе подшипников на всех валах были поставлены радиальные однорядные шарикоподшипники. По результатам эскизной компоновки и предварительного расчета вала получено:. Отношение осевой нагрузки. В пункте 9 приняли радиальные однорядные шарикоподшипники ГОСТ тип , у которого ,. В пункте расчет вала рассчитали что:. Суммарная реакция на опорах:. Эквивалентная нагрузка на наиболее нагруженный подшипник:.

V - коэффициент, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается, с. Расчетная грузоподъемность подшипника:. Определяется С Р и проверяется условие. Условие выполняется, следовательно, к установке принимаем. Подбор и расчет муфт. Муфты подбирают по наибольшему диаметру соединяемых валов с соблюдением условия. Обозначение муфты : Муфта Подбор стандартных узлов и деталей с необходимыми проверочными расчетами. Расчет призматических шпонок. Размеры сечения шпонок и пазов в валу и канавки в ступице принимаем в зависимости от диаметра вала.

Длину шпонок назначаем на мм короче ступиц насаживаемого на вал. Шпоночные соединения проверяем на смятие и срез узких граней шпонок, выступающих из вала по следующим допускаемым напряжениям:. Диаметр вала ,. Шпонка , , табл. Рабочая длина шпонки:. Высота шпонки выступающей из вала:. Диаметр вала под колесом ,.

Диаметр вала под отверстие одной полумуфты ,. Таким образом, прочность шпоночных соединений на всех валах обеспечивается. Описание сборки редуктора. Редуктор собираем по сборочному чертежу и спецификации к нему. Принимаем наиболее прогрессивный метод сборки — поузловой. На сборку идут детали соответствующие требованиям рабочих чертежей и нормативно — технической документации и принятые тех. Узел смотровой крышки. В отверстие крышки смотрового люка с наружной стороны вставляется ручка — отдушина и с внутренней стороны выступающая часть отдушины приваривается к крышке сплошным угловым швом 3 ручной электродуговой сваркой ГОСТ или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа ГОСТ Узел ведомого вала.

В шпоночный паз вала устанавливается призматическая шпонка и напрессовывается зубчатое колесо в упор до бурта. Затем со стороны выходного конца устанавливается распорная втулка и затем мазеудерживающее кольца. Аналогично быстроходному валу устанавливаются шарикоподшипники в упор до торцов колец. В подготовленный к сборке корпус редуктора, окрашенный изнутри маслостойкой краской красного цвета, в гнезда подшипников устанавливаются собранные узлы валов.

Плоскость разъема корпуса и крышки покрывается герметиком и устанавливается крышка корпуса. Устанавливается два конических штифта фиксирующих положение крышки. Затягиваются фланцевые и у подшипников болты. В резьбовое окно корпуса устанавливается маслоспускная пробка. Устанавливается глазок фонарного маслоуказателя. Заливается масло. Смотровой люк закрывают крышкой на прокладке и закрепляют 4-мя болтами М6х6gх На выходе тихоходного вала устанавливается цепная однорядная муфта.

На выходе быстроходного вала устанавливается ведомый шкив, который фиксируется торцовой шайбой и болтом. Редуктор подвергается регулировке и обкатке согласно требований тех. Смазка редуктора и подшипников. В данном случае смазывание зубчатых колёс осуществляется по средствам погружения последних в масляную ванну.

Глубину погружения зубчатого колеса тихоходной ступени принимаем 1 высоту зуба, то есть 18 мм. Предельно допустимые уровни погружения колеса в масляную ванну: максимальный 2 высоты зуба, то есть 3 мм от высоты зуба. Количество заливаемого в картер масла принимается из расчета 0,5…0,7л на 1кВт мощности.

Объем масляной ванны составляет 4,13 дм 3. Смазка подшипников качения опор валов осуществляется из картера в результат разбрызгивания масла зубчатыми колесами, образования масляного тумана и растекания масла по валам. Для замера уровня смазки в корпусе редуктора устанавливаем круглый маслоуказатель из прозрачного материала. Масло в редуктор заливается через смотровой люк, расположенный в верхней части редуктора х мм.

Сливное отверстие закрывают пробкой с цилиндрической резьбой М Во время работы передач воздух внутри корпуса нагревается, что при замкнутой системе приводит к повышению давления и утечки масла через уплотнения валов и разъемы. Чтобы предотвратить это, применяют вентиляцию корпуса с помощью отдушины, которую устанавливаем на смотровом люке.

Для предохранения от вытекания смазочного материала из, подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги применяем на входном конце быстроходного и выходном конце тихоходного валов манжетные уплотнения, которые широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом. Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла, чем выше контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло.

Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес. Иванов М. Детали машин. Курсовое проектирование. Пособие для машиностроительных вузов. Харкевич В.

Г «Методические указания. Курсовой проект по курсу «Детали машин и основы конструирования» для студентов специальностей Т. Методические указания к курсовому проекту по курсу «Прикладная механика» для студентов технологических специальностей в 4-х частях, ч. Кеворкянц В.

Спроектировать двухступенчатый цилиндрический редуктор и цепную передачу для привода ленточного конвейера рисунок 2.

Разделить на слоги элеватор Элеватор топчиха
Чертеж транспортер шнековый Диски колесные на транспортер т4
Сколько стоит покрасить транспортер т4 Коэффициент использования привода в сутки. RUя там обычно заказываю, все качественно и в срок в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут. Рязанский государственный агротехнологический университет им. Принимаем таблица 8. Новая тема. Единое окно доступа к образовательным ресурсам. При определении основных размеров корпуса и крышки пользуясь указаниями с.
Квартиры на сутки в улан удэ элеватор Транспортер тачка
Элеватор с степановка Оао серноводский элеватор 446552 самарская область сергиевский район пгт суходол
Транспортер элеватора акрос Купить фольксваген транспортер в москве и области с пробегом
Расчет редуктора для конвейера 315
Размер диска транспортер Элеватор корневой регистрационное удостоверение

Пивом покатит:) дом элеватор информацию

APC торгово-технический альянс. E-mail: ars ttaars. Москва, ул. Почтовая 12с1. Написать нам. Заказать звонок. О компании. Редуктор для конвейера и его особенности Увеличивает тяговое усилие, за счёт увеличения крутящего момента вторичного вала. Подбор типа редуктора для конвейера Используя особенности взаимного расположения первичного и вторичного валов в разных типах редукторов можно добиться наиболее эргономичной компоновки всех механизмов конвейера или транспортёра, обеспечив тем самым не только удобство обслуживания, но и безопасность рабочего места.

Преимущества самых распространённых видов редукторов за счёт особенностей конструкции: Цилиндрический с прямыми или косыми зубьями позволяет установить двигатель параллельно к оси ведущего барабана конвейера. Конический отлично подойдёт для транспортёров, где двигатель необходимо установить параллельно к конвейеру перпендикулярно к оси ведущего барабана.

Некоторые особенности отдельных типов конвейерных редукторов Разные виды цилиндрических редукторов существенно отличаются своими техническими характеристиками, несмотря на свою схожесть, поэтому при их выборе следует учесть следующие моменты: Цилиндрические: с прямыми зубьями — самая дешёвая зубчатая передача, но кроме этого фактора снизить стоимость всего редуктора получается за счёт того, что в виду своей особенности, оси редукторов имеют незначительную продольную нагрузку, поэтому можно использовать недорогие радиальные шариковые подшипники.

К недостаткам этого видо-типа редуктора относятся высокая шумность, относительно неравномерное вращение, сильный износ из-за высокой нагрузки на зубья; с косыми зубьями — из-за увеличения площади зубьев при одинаковой ширине шестерни, существенно снижается шумность работы редуктора, уменьшается нагрузка на элементы передачи. Однако эта передача имеет большую стоимость, а также требует установки подшипников более дорогостоящих , выдерживающих осевую нагрузку.

Недостатками являются высокая стоимость изготовления и относительно большая ширина шестерен, что влечёт увеличение поперечных размеров самого редуктора. Конические: прямые зубья — имеет те же особенности, что и прямозубая цилиндрическая наиболее дешёвая, самая шумная, неравномерность хода , к которым прибавляются особенности конструкции редуктора, имеющего значительные осевые нагрузки на валы, что требует установки в редуктор соответствующих подшипников.

А недостаток — это сложность изготовления шестерен и необходимость применения специальной, гипоидной, смазки. Червячный редуктор — самый дорогостоящий из простых типов. Его особенности — это большое передаточное число, что очень хорошо применимо для тихоходных конвейеров и низкая шумность, позволяющая устанавливать в любых помещениях. Но кроме высокой стоимости червячная передача требует особого ухода и регулировки, а также невозможность передачи в редких исключениях осуществлять вращение от колеса к червяку.

То есть, при заклинивании конвейера посторонними предметами, нет возможности провернуть его в обратную сторону за ленту или барабан без отсоединения от редуктора. Но с другой стороны, данное свойство самоторможения можно использовать в наклонных транспортёрах, для предотвращения обратного движения после остановки двигателя или перегрузки конвейера.

Подбор конвейерного редуктора по техническим характеристикам Выбирая редуктор для конвейера необходимо руководствоваться в первую очередь двумя факторами, способом компоновки возле ведущего барабана и техническими характеристиками, которые должны отвечать требованиям транспортёра. А при подборе в соответствии к техническим характеристикам необходимо учитывать: Передаточное число.

Частота вращения первичного вала. При тройных роликах лента принимает форму желоба, что удобно для транспортировки сыпучих грузов. Одинарные применяют для транспортировки штучных грузов. Представленный на рис. Окружное усилие на барабан. Окружная скорость. Диаметр барабана. Привод состоит из электродвигателя соединенного с ведущим валом в отдельный агрегат плоскоременной передачей и установленный на отдельную фундаментальную сварную раму.

Плоскоременная передача привода состоящая из плоского ведущего и выпуклого ведомого шкивов и плоского ремня. По требования техники безопасности все движущиеся открытые детали и узлы привода закрыты защитными кожухами, которые проектом предусмотрены, но не разрабатывались.

Проверяем соблюдение требование графика нагрузки и характеристики двигателя. По графику нагрузки. По характеристике двигателя АS6У3 с. Расчет зубчатых передач, выполняемый по ГОСТ , сводится к определения геометрических параметров зубчатых колес. В зависимости от вида зубчатых передач проектировочным расчетом на контактную прочность для закрытых передач и изгибную прочность для открытых передач предварительно определяются основные размеры.

Затем полученные размеры подтверждаются или уточняются проверочными расчетами на контактную и изгибную прочность для закрытых передач и изгибную прочность для открытых передач. Принимаем для шестерни быстроходного вала Сталь45 улучшение со следующими механическими свойствами:. Принимаем для колеса быстроходного вала Сталь40 нормализация со следующими механическими свойствами:.

При принимаемой 7-ой степени точности изготовления с. По графику нагрузки рисунок 3. Таким образом, контактная изгибная прочность зубьев, как при номинальной нагрузке, так и при перегрузках обеспечивается. Таким образом, контактная изгибная прочность зубьев второй передачи, как при номинальной нагрузке, так и при перегрузках обеспечивается. Ориентировочный предварительный расчет валов проведем из расчета на кручение, по пониженным допускаемым напряжениям, косвенно учитывая тем самым действие на валы изгибающих моментов.

При определении основных размеров корпуса и крышки пользуясь указаниями с. Размеры литейных уклонов и радиусов принимаем по рекомендациям с. Учитывая неровности и возможные неточности положения литой стенки, подшипники размещают на удалении от внутренней стенки,. Прежде чем начинать эскизную компоновку редуктора, необходимо решить вопрос о смазке подшипников валов. Смазка подшипников валов за счет разбрызгивания смазки возможна при окружной скорости колес так как окружная скорость колес косозубой пары составляет , следует применить раздельную смазку зацепления и подшипников.

Для установки мазеудерживающих колец шайб на валы предотвращающей вымывание пластичной смазки из подшипниковых камер, подшипники располагаем на расстоянии от внутренней стенки корпуса. Эскизную компоновку редуктора выполняют на миллиметровой бумаге в масштабе , вид горизонтальный по плоскости разъема корпуса и крышки. Вычерчиваем зубчатые колеса, валы, размещаем опоры, очерчиваем контуры фланца корпуса и внутреннюю стенку корпуса.

Размещаем прижимные крышки. Размещаем ведущую звездочку в ведомый шкив. В результате эскизной компоновки для тихоходного вала имеем длину плеч расстояние от центра приложения сил усилий до точек приложения опорных реакций. Проверочный расчет на выносливость выходного вала р е дуктора.

Опасным сечением вала является: 1, в котором действует максимальный крутящий и изгибающий моменты, к тому же сечение ослаблено шпоночной канавкой, которая в тоже время является концентратором напряжений. Определяем коэффициент безопасности в этом сечении:. Радиальные однорядные шарикоподшипники предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, но могут воспринимать и относительно небольшие осевые нагрузки.

Допускаются перекосы осей колец до , а при больших перекосах ресурс резко снижается и возможны аварийные разрушения из-за перегрева и разрыва сепаратора. Радиальные однорядные шарикоподшипники могут фиксировать осевое положение вала, однако из-за малой осевой жесткости точность фиксации относительно невелика. Сравнительно невелика жесткость в радиальном направлении.

В проектном подборе подшипников п. По результатам эскизной компоновки и предварительного расчета вала получено:. Принимаем радиальный однорядный шарикоподшипник ГОСТ тип , у которого , , угол контакта. Условие выполняется, следовательно, к установке принимаем к установке на тихоходный вал радиальный однорядный шарикоподшипник ГОСТ тип , имеющий размеры и допускающий динамическую грузоподъемность табл.

Подбор стандартных узлов и деталей с необходимыми проверочными расч е тами. По табл. Размеры сечения шпонок и пазов в валу и канавки в ступице принимаем в зависимости от диаметра вала. Длину шпонок назначаем на мм короче ступиц насаживаемого на вал. Шпоночные соединения проверяем на смятие и срез узких граней шпонок, выступающих из вала по следующим допускаемым напряжениям:.

Редуктор собираем по сборочному чертежу и спецификации к нему. Принимаем наиболее прогрессивный метод сборки - поузловой. На сборку идут детали, соответствующие требованиям рабочих чертежей и нормативно-технической документации и принятые техническим контролем. В отверстие крышки смотрового люка с наружной стороны выступающая часть отдушины приваривается к крышке сплошным угловым швом ручной электродуговой сваркой ГОСТ или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа ГОСТ На посадочные цапфы вала с обеих сторон в упор до заплечиков шестерни устанавливаются мазеудерживающие кольца.

Подготовленные к установке подшипники - нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал по схеме «в распор». В шпоночный паз вала устанавливается призматическая шпонка и напрессовывается косозубое колесо в упор до бурта. Затем со стороны бурта устанавливается мазеудерживающее кольцо, а со стороны выходного конца распорная втулка и затем мазеудерживающее кольцо. В подготовленный к сборке корпус редуктора, окрашенный изнутри маслостойкой краской красного цвета в гнезда подшипников устанавливаются собранные узлы валов.

Плоскость разъем корпуса и крышки покрываются герметиком и устанавливается крышка корпуса. Устанавливают 2 конических штифта фиксирующих положение крышки. Затягиваются фланцевые и у подшипников узлы. Устанавливаются подшипниковые крышки манжетами и закрепляются прижимными болтами.

В резьбовое окно корпуса устанавливается маслоспускная пробка. Устанавливается глазок фонарного маслоиспускателя. Заливается масло. Способ смазки - картерный. Смазка осуществляется окунанием колеса в масло, залитое внутрь корпуса редуктора. Уровень смазки контролируется по маслоуказателю фонарного типа.

Слив масла производится через маслоспускное отверстие в нижней части корпуса, которое закрывается резьбовой пробкой с прокладкой. При окружной скорости колес и рабочих контактных напряжений кинематическая вязкость смазки при , с. Детали машин. Курсовое проектирование. Пособие для машиностроительных вузов. Г «Методические указания. Курсовой проект по курсу «Детали машин и основы конструирования» для студентов специальностей Т.

Разработка привода ленточного транспортера, состоящего из электродвигателя, клиноременной передачи и двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора. Кинематический и силовой расчет привода. Форма и размеры деталей редуктора и плиты привода. Кинематический расчет привода редуктора. Расчет валов и подшипников. Конструктивные размеры шестерен, колес, звездочки конвейера и корпуса редуктора. Проверка долговечности подшипников, шпоночных и шлицевых соединений. Компоновка и сборка редуктора.

Проектирование привода для ленточного транспортера. Кинематический расчет и выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес редуктора, валов и выбор подшипников.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ЗАМЕНА ТРАНСПОРТЕР Т5