цилиндрического прямозубого редуктора для привода ленточного конвейера

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Цилиндрического прямозубого редуктора для привода ленточного конвейера пекарня на элеваторе

Цилиндрического прямозубого редуктора для привода ленточного конвейера

КАК СТРОЯТ ЭЛЕВАТОРЫ

Свое рольганг не приводной цена согласен всем

Нагрузка нереверсивная, спокойная. На первом этапе подшипники выбираем по диаметру вала, характеру нагрузки, частоте вращения вала, по условиям работы. Выбор типа подшипника зависит от целого ряда факторов, которые приведены в данных для расчета. Пользуясь рекомендациями, приведенными в таблице, принимаем шариковые радиальные однорядные подшипники средней серии для ведущего вала и легкой серии для ведомого вала. Параметры подшипников приведены в таблице 7. Компоновку редуктора выполняем в масштабе По середине миллиметровке проводятся две параллельные линии на межосевом расстоянии друг от друга.

Вычерчиваем зубчатую пару в соответствии с геометрическими параметрами. Вычерчиваем подшипники ведущего и ведомого валов. Пользуясь 3-й или 4-й теорией прочности, определить диаметры валов в опасном сечении, учитывая совместное действие изгиба и кручения. Составляем уравнения равновесия и определяем опорные реакции в плоскости XZ горизонтальная плоскость.

По данным расчетам строим эпюру изгибающих моментов в вертикальных и горизонтальных плоскостях, а также эпюру крутящего момента. Проверочный расчет подшипников выполняется отдельно для быстроходного и тихоходного валов. Пригодность определяется по условиям:.

Проверке подлежат одна шпонка ведущего вала - под шкивом ременной передачи, и две - ведомого вала - под зубчатым колесом. Размеры шпонок b х h подбираем по таблице, а рабочую длину шпонки lp замеряем с чертежа эскизной компоновки редуктора. Опасное сечение вала определяется наличием источника концентрации напряжений при суммарном изгибающем моменте и моменте кручения.

В нашем случаи опасным сечением является место посадки зубчатого колеса на ведомом валу, а источник концентрации напряжений - шпоночная канавка. Придел выносливости при изгибе с симметричным циклом переменных напряжений изгиба определяется по формуле. Смазка зубчатого зацепления и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей.

Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом. При большей скорости масло сбрасывается с зубчатых колес центробежной силой. В цилиндрических передачах следует погружать в масло не глубже высоты зуба зубчатого колеса. Рекомендуемый сорт смазочного масла.

Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла. Подшипник должен быть закрыт внутренним уплотнением с внутренней стороны подшипникового узла. Уплотнительные устройства применяют для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также защиты от попадания пыли, грязи и влаги. Для наружного уплотнения применяем манжетные уплотнения, основные размеры которых приведены в таблице Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом, который дает представление о последовательности и порядке сборки, а также устанавливает контроль габаритных, установочных и присоединительных размеров. Собранные валы устанавливают подшипниками в подшипниковые гнезда картера редуктора, затем покрывают фланцы картера и крышки пастой «Герметик», закладывают крышки подшипников в пазы, устанавливают монтажные конические штифты, устанавливают крышку редуктора на картер и затягивают болты, крепящие крышку к картеру.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников валы должны проворачиваться от руки. Далее на выходной конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку. Затем ввертывают сливную пробку и жезловый маслоуказатель в отверстия с прокладками. Заливают в корпус необходимое количество масла и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают в течение нескольких часов и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Основные правила ухода за приводом при его эксплуатации обычно регламентированы «Инструкцией по обслуживанию и эксплуатации». Для нормальной работы привода в течение всего срока службы необходимо строго соблюдать требования инструкции, своевременно производить предписанные регламентные работы, немедленно устранять обнаруженные неисправности, не допуская работы привода с неисправностями, пусть даже на первый взгляд незначительными.

Особенно следует обращать внимание на смазку редуктора и муфты, своевременно контролировать уровень и наличие смазки, восполнять ее расход, а через обусловленный инструкцией период времени заменять полностью. При обнаружении утечки масла следует выявит причины и устранить их, убедившись в отсутствии подтекания масла после ремонта.

Все крепежные резьбовые соединения требуют периодического подтягивания, особенно в начальный период эксплуатации привода. Подтягивание гаек и винтов рекомендуется производить тарировочным ключом. В результате проведенного кинематического расчета привода получены основные кинематические параметры, которые использовались в дальнейших расчетах при проектировании передач. Для передачи вращающего момента от электродвигателя к редуктору спроектирована ременная передача клиновым ремнем.

Подобраны сечения ремня и размеры шкивов. Проведен расчет зубчатой передачи. По этому расчету выбран материал для изготовления зубчатых колес. Проектный расчет проводился по допустимым контактным напряжениям с целью определения геометрических параметров зубчатого зацепления. Определены размеры основных элементов зубчатых колес. Проверочные расчеты зубчатой передачи проведены по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. Рассчитаны валы на прочность. Выбран тип подшипников. Определены опорные реакции и построены эпюры изгибающих и крутящих моментов.

Произведен проверочный расчет подшипников на долговечность. Шпоночные соединения проверены на прочность по условию смятия. Выбрана смазка зубчатого зацепления и подшипников. Электродвигатель асинхронный, трехфазного тока, типа 4AMSУ3, исполнение закрытое обдуваемое, мощность 11 кВт, частота вращения вала мин-1, диаметр выходного конца вала 42 мм. Меньщиков, В.

Межов, В. Кондрючая, О. Чернавский, К. Боков, И. Чернин, Г. Ицкович, В. Кинематический расчет привода ленточного конвейера. Расчет прямозубой цилиндрической зубчатой передачи, цепной передачи и выходного вала. Частота вращения барабана.

Проектировочный расчет на сопротивление контактной усталости. Диаметры зубчатых колес. Основные параметры зубчатой передачи редуктора. Конструктивные размеры шестерни вала, корпуса и крышки редуктора. Проверка долговечности подшипников и прочности шпоночных соединений.

Выбор сорта масла. Кинематический расчет привода. Предварительный и уточненный подбор закрытой косозубой цилиндрической передачи редуктора, валов, подшипников и шпоночных соединений. Конструирование зубчатых колес и корпуса редуктора. Выбор смазки колес и подшипников.

Проектирование привода ленточного конвейера, расчет прямозубой цилиндрической передачи двухступенчатого цилиндрического редуктора. Расчет шестерни и колеса прямозубой цилиндрической передачи, быстроходного и тихоходного валов, болтовых соединений. Назначение и область применения привода. Кинематический расчет и выбор электродвигателя.

Расчет цилиндрической прямозубой передачи с внутренним зацеплением. Расчет элементов корпуса редуктора, шпоночных и шлицевых соединений. Подбор подшипников и муфт. Производительность ленточного конвейера. Выбор материала зубчатых колес. Кинематический и силовой расчет привода. Расчет цилиндрических зубчатых передач. Валы, соединения вал-ступица. Подбор и проверка шпонок. Проверочный расчет подшипников качения. Кинематический и силовой расчет привода ленточного конвейера.

Выбор материалов и допускаемых напряжений, конструктивные размеры корпуса редуктора и червячного колеса. Расчет червячной передачи и валов, компоновка редуктора. Тепловой расчет редуктора. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Привод ленточного конвейера. Назначение и область применения ленточного конвейера.

Кинематический расчет привода и закрытой цилиндрической прямозубой передачи. Конструктивное оформление зубчатых колес, корпуса и крышки редуктора. Подбор шпонок и подшипников, сборка привода. Одноступенчатый цилиндрический редуктор. Привод ленточный конвейер. Все эти требования учитывают в процессе проектирования и конструирования. Проектирование - это разработка общей конструкции изделия.

Конструирование - это дальнейшая разработка всех вопросов, решение которых необходимо для воплощения принципиальной схемы в реальную конструкцию. Правила проектирования, и оформления конструкторской документации стандартизированы. ГОСТ устанавливает следующие стадии разработки конструкторской документации на изделия всех отраслей промышленности и этапы выполнения работ: техническое задание, техническое предложение при курсовом проектировании не разрабатывается , эскизный проект, технический проект, рабочая документация.

Техническое задание на курсовую работу содержит общие сведения о назначении и разработке создаваемой конструкции, предъявляемые к ней эксплуатационные требования, режим работы, ее основные характеристики. Эскизный проект разрабатывается обычно в одном или нескольких вариантах и сопровождается обстоятельным расчетным анализом, в результате которого выбирается оптимальный вариант для последующей разработки.

Технический проект охватывает подробную конструктивную разработку всех элементов оптимального эскизного варианта с внесением необходимых поправок и изменений, рекомендованных при утверждении эскизного проекта. Рабочая документация - заключительная стадия конструирования, включает в себя создание конструкторской документации необходимой для изготовления всех деталей.

В современных машинах привод является наиболее ответственным механизмом, через который передается силовой поток с соответствующим преобразованием его параметров. В связи с этим надежность работы машины, увеличение срока ее службы, возможности уменьшения габаритов и массы определяются качеством привода. Расчет геометрических параметров закрытой цилиндрической зубчатой передачи, валов и подшипников.

Кинематический расчет электромеханического привода. Определение требуемой мощности и выбор электродвигателя. Расчет тихоходной зубчатой цилиндрической передачи редуктора. Выбор материала и твердости колес. Расчет на прочность валов редуктора, подшипников. Проектирование привода ленточного конвейера, расчет прямозубой цилиндрической передачи двухступенчатого цилиндрического редуктора. Расчет шестерни и колеса прямозубой цилиндрической передачи, быстроходного и тихоходного валов, болтовых соединений.

Разработка кинематической схемы привода к цепному подвесному конвейеру, выбор двигателя; определение передаточного числа и ступеней привода. Расчет зубчатой цилиндрической передачи редуктора, допускаемой нагрузки валов; выбор твердости материала колес. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Проект привода на основе цилиндрического прямозубого редуктора.

Назначение и область применения цилиндрической прямозубой передачи. Расчет угловых скоростей валов. Выбор твердости, термообработки и материала колес. Расчет допускаемых контактных напряжений. Особенности параметров зубчатой цилиндрической передачи. ТП П. Фадеев Проверил: доцент Н. Передача движения в таких передачах осуществляется с помощью последовательно зацепляющихся зубьев ведущего и ведомого зубчатых колес. Одноступенчатые цилиндрические редукторы применяют при передаточных числах u?

С увеличением передаточного числа, увеличиваются, соответственно, габариты и масса редуктора. Поэтому при передаточных числах больших 8 выгоднее применять двухступенчатые редукторы. Движение в таких передачах передается при помощи взаимодействия зубчатых колес. Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, большее - колесом.

Профили зубьев пары зубчатых колес должны быть сопряженными, то есть профилю зуба одного колеса должен соответствовать вполне определенный профиль зуба другого колеса. Чтобы обеспечить постоянство передаточного числа, профили зубьев нужно очертить такими кривыми, которые удовлетворяли бы требованиям основной теоремы зацепления. При небольших диаметрах колес их изготавливают из прутка, а при больших - заготовки получают свободной ковкой с последующей токарной обработкой.

Чтобы уменьшить объем точной обработки резанием на дисках колес выполняют выточки. Зубчатые колеса цилиндрических прямозубых передач в большинстве случаев изготовляют из сталей, подвергнутых термохимическому или термическому упрочнению. Чугуны применяют для малонагруженных или редко работающих передач, в которых габариты и масса не имеют определенного значения.

Зубчатые колеса для изготовления которых используются стали делятся на две группы: - первая группа - колеса с твердостью? Такие колеса хорошо прирабатываются и не склонны к хрупкому разрушению при динамической нагрузке. Такие колеса применяются в серийном и крупносерийном производстве средне и высоконагруженных передач при высоких требованиях к габаритам и массе передач.

Термохимическими методами упрочнения материалов зубчатых колес являются закаливание, цементация и азотирование. Закаленные колеса обладают средней нагрузочной способностью. Зубья после закалки обычно шлифуют для устранения неточностей, обусловленных изменением при закалке их формы и размеров. Цементации подвергают колеса из низкоуглеродистых и легированных сталей. Этот вид упрочнения зубьев является длительным и дорогим процессом. Однако цементация обеспечивает очень высокую твердость поверхностного слоя с сохранением повышенной прочности сердцевины у легированных сталей, что предохраняет продавливание хрупкого поверхностного слоя при перегрузках.

Азотирование обеспечивает не меньшую твердость, чем цементация. Степень коробления при азотировании очень мала. Для азотирования применяют колеса из молибденовых сталей типа 38Х2МЮА. Недостатками зубчатых передач являются: 1 сложность изготовления; 2 ограниченность передаточного отношения; 3 высокий шум при больших нагрузках; 4 при больших перегрузках возможна поломка деталей. Схема привода приведена рисунке 2. Принимаем п. Определяем передаточное число редуктора ; 2. Уточняем частоту вращения ведомого вала редуктора ; 2.

Угловая скорость ведомого вала ; 2. Мощность на ведомом валу ; 2. Вращающий момент на ведущем валу ; 2. Вращающий момент на ведомом валу ; 2. Механические характеристики сталей сведем в таблицу 3. Таблица 3. Определяем предел изгибной выносливости при числе циклов перемены напряжений и , который будет равен допускаемому напряжению изгиба, так как коэффициенты долговечности для зубьев шестерни и колеса равны 1 ; 3. Проверочный расчет зубчатой передачи на изгиб выполняется отдельно для зубьев шестерни и колеса.

Для прямозубой передачи ; - Коэффициент ширины венца колеса, равный 0,28…0, Полученное значение межосевого расстояния округлим до мм. Рассчитаем модуль зацепления по формуле 3. Рассчитаем делительный диаметр по формуле ; 3. Рассчитаем ширину венца колеса по формуле ; 3.

Подставляя полученные значения в формулу 3. Полученное значение модуля зацепления округлим до 2 мм. Рассчитаем суммарное число зубьев шестерни и колеса: ; 3. Рассчитаем число зубьев шестерни ; 3. Рассчитаем число зубьев колеса ; 3. Расчет фактического передаточного числа произведем по формуле ; 3. Расчет фактического межосевого расстояния ; 3. Расчет диаметра вершин зубьев шестерни ; 3. Расчет диаметра впадин зубьев шестерни ; 3. Расчет ширины венца шестерни мм; 3. Расчет делительного диаметра колеса ; 3.

Расчет диаметра вершин зубьев колеса ; 3. Расчет диаметра впадин зубьев колеса ; 3. Рассчитанные данные сведем в таблицу 3. Проверяем пригодность заготовок колес. Условие пригодности заготовок колес ; 3. Толщина диска заготовки колеса закрытой передачи равна мм; 3.

Проверяем контактное напряжение 3. Вычисляем окружную силу в зацеплении ; 3. Вычисляем окружную скорость ; 3. Определяем коэффициент динамической нагрузки По полученному значению окружной скорости определяем степень точности передачи, получаем 9. Подставив числовые значения в формулу 3. Условие прочности выполняется. Проверяем напряжения изгиба зубьев колеса , 3. Подставив числовые значения в формулу 3,31 , получим.

Проверяем напряжение изгиба зубьев шестерни. Подставляя числовые значения в 3. Все вычисленные параметры зубчатой цилиндрической передачи внесем в таблицу 3. Диаметр второй ступени под уплотнение крышки с отверстием и подшипник , 4. Диаметр третьей ступени под шестерню , 4.

Длина первой ступени под полумуфту ; 4. Длина третьей ступени определяется графически на эскизной компоновке. Длина четвертой ступени , 4. Диаметр третьей ступени под колесо , 4. Длина первой ступени ; 4. Длина второй ступени ; 4. Длина пятой ступени определяется графически.

Диаметр пятой ступени упорной или под резьбу , 4. Эскиз быстроходного вала изобразим на рисунке 4. Рисунок 4. Расчет толщины стенок корпуса мм; 5. Принимаем мм. Расчет толщины стенки крышки корпуса редуктора мм; 5. Расчет толщины верхнего пояса корпуса редуктора ; 5. Расчет толщины пояса крышки редуктора ; 5. Расчет толщины нижнего пояса корпуса редуктора ; 5.

Расчет толщины ребер жесткости корпуса редуктора ; 5. Расчет диаметра фундаментных болтов ; 5. Расчет ширины нижнего пояса корпуса редуктора ; 5. Расчет диаметра болтов, соединяющих корпус с крышкой редуктора ; 5. Расчет ширины пояса ширины фланца соединения корпуса и крышки редуктора около подшипников ; 5. Расчет диаметра болтов, соединяющих крышку и корпус редуктора около подшипников ; 5. Расчет диаметра болтов для крепления крышек подшипников к редуктору ; 5. Расчет диаметра болтов для крепления крышки смотрового отверстия мм.

Расчет диаметра резьбы пробки для слива масла из корпуса редуктора ; 5. Определение сил в зацеплении и консольной силы ; 6. Н; Н; Н. Расчет реакций опор в вертикальной плоскости ; ; ; Н. Реакции опор найдены верно. Строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Х в характерных сечениях ; ; ; ;.

Расчет реакций опор в горизонтальной плоскости ; Н. Сроим эпюру изгибающих моментов относительно оси У в характерных сечениях ; ;. Строим эпюру крутящих моментов ; 6. Определяем суммарные радиальные реакции и суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях ; 6. Базовая долговечность L 10 h , ч, определяется по формуле.

Определим отношение , 6. Исходя из значений определенных выше отношений 6.

КУПИТЬ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР В АРХАНГЕЛЬСКЕ НА АВИТО

Содержание: 1. Выбор двигателя. Кинематический расчёт привода: 1. Курсовик: Проектирование привода к скребковому конвейеру Тип: Работа Курсовая Пояснительная записка к курсовому проекту по Деталям Машин. Скачано : Сейчас качают: 1. Пояснительная записка содержит 69 страниц, в том числе 4 таблицы, 8 источников и 2 приложения. Проектирование привода роликового конвейера Тип: Работа Курсовая 1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет 2.

Расчет быстроходной конической передачи 3. Расчет тихоходной цилиндрической передачи 4. Предварительный расчет валов 5. Конструктивные размеры шест Скачано : 67 Сейчас качают: 3. Тип: Работа Курсовая Данный курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части проекта. Пояснительная записка содержит 65 листов формата А4, рисунков — 10, используемых источников литературы — 4. Привод к реечному домкрату редуктор цилиндрический двухступенчатый с разнесённой парой Тип: Работа Курсовая Курсовая работа по Деталям машин содержит пояснительную записку MS Word с расчётами и рисунками в записке содержится предварительный расчёт по разбивке передаточного отношения редуктора , черт Скачано : 50 Сейчас качают: 3.

Одноступенчатый цилиндрический прямозубый редуктор Тип: Работа Курсовая Оглавление Введение 1 Задание на проектирование: 3 Расчет привода с одноступенчатым редуктором 4 1. Выбор электродвигателя 4 1. Определяем требуемую мощность двигателя 4 1. По расчетной мощности Разработка технологического процесса детали "Шатун" Тип: Диплом и связанное с ним Содержание Введение Технологическая часть 1 Служебное назначение и конструкторско-технологическая характеристика детали 1.

Одноступенчатый червячный редуктор с нижним расположением червяка. Тип: Работа Курсовая Работа здана на отлично Содержание Введение 1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет 2 2 Расчет редуктора Привод ленточного конвейера Тип: Работа Курсовая Курсовой проект состоит из пояснительной записки - 50 стр.

Чертеж 1 - редуктор коническо-цилиндрический Чертеж2 - Редуктор. Привод электрической лебёдки Тип: Работа Курсовая Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской документацией работой, в результате которой студент приобретает навыки и знания правил, норм и методов конструирования. Выполнение прое Скачано : 45 Сейчас качают: 2. Кинематический расчёт привода и выбор электродвигателя 6 2.

Расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи 10 Первая ступень 10 Вторая ступень Скачано : 34 Сейчас качают: 2. Проектрование привода ленточного конвейера двухступенчатый цилиндрический редуктор Тип: Содержание: Введение………………………………………………………………………. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода……………….. Выбор материалов зубчатых колес и расчет допускаемых напряжений… Проектирования привода люлечного элеватора Тип: Работа Курсовая Содержание: Введение……………………………………………………………………….

Скачано : 27 Сейчас качают: 2. Курсовая работа по деталям машин, расчет привода ленточного конвейера Тип: Работа Курсовая 1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода 2. Расчет передач привода 2. Расчет ременной передачи 2. Расчет быстроходной червячной передачи 2.

Расчет тихоходной червячной переда Скачано : 15 Сейчас качают: 2. Проектироавние двухосного редуктора с цилиндрической и червячной передачами Тип: Работа Курсовая Курсовой проект. Проектирование конвейера. Содержит все необходимые расчёты : 1Выбор схемы привода. Эскизный проект 1. Кинематический расчёт и силовой расчет привода.

Определение мощности и частоты вращения двигат Скачано : 10 Сейчас качают: 2. Диаметр вала в этом сечении равен. Расчет тихоходного вала. Опору D, воспринимающую радиальную и осевую нагрузки, представим шарнирно-неподвижной, а опору C — шарнирно-подвижной. Нагрузка на вал от цепной передачи Fц в данном расчете не учитывается, так как расчет цепной передачи не входит в объем проекта. Расчет тихоходного вала выполняется аналогично расчету быстроходного вала. Осевая сила Fa2, действующая в горизонтальной плоскости, заменяется сосредоточенным моментом.

Диаметры вала в произвольных сечениях определяются по зависимости [9] для сплошного вала — влияние шпоночного паза будет учтено при уточненном расчете вала на выносливость. Материал вала — сталь 45 с пределом текучести , следовательно,. Опасным является сечение вала под колесом, в котором действует максимальный эквивалентный момент Мэ1, а также есть концентратор напряжений — шпоночный паз.

Расчет валов на выносливость является уточненным и позволяет учесть влияние концентрации напряжений и абсолютных размеров на их прочность. Цель расчета — определение запасов прочности в наиболее опасных сечениях вала S и в сравнении их с допускаемыми значениями [S]. Должно выполняться условие. Расчетное значение запаса усталостной прочности определяется по зависимости [4] , 9. Запасы усталостной прочности по изгибу и кручению определяются по зависимостям [4].

Расчет на выносливость быстроходного вала-шестерни. Расчет выполняется для наиболее опасного сечения вала, находящегося в середине шестерни. Амплитуда цикла нормальных напряжений, изменяющихся по симметричному циклу, определяется по зависимости.

Wx1 — осевой момент сопротивления сечения вала-шестерни, равный. После подстановки значений получаем. Амплитуда цикла касательных напряжений, изменяющихся по отнулевому циклу,. Wр1 — полярный момент сопротивления сечения вала-шестерни, равный. Средние нормальные напряжения определяются по зависимости. Средние касательные напряжения численно равны амплитудной составляющей касательных напряжений, то есть. Пределы выносливости при изгибе и кручении равны [4]:.

Коэффициенты чувствительности материала к асимметрии циклов напряжений при изгибе и кручении для легированной стали равны [10]:. Эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении , считая, что зубья шестерни подобны эвольвентным шлицам, принимаются равными [10]:. Фактор качества поверхности принимается равным [10]:. Подставляя значения параметров в формулы 10 , 11 и 9 , получаем:. Расчет на выносливость тихоходного вала. Расчет выполняется для наиболее опасного сечения вала, определенного в п.

Амплитуда цикла нормальных напряжений, изменяющихся по симметричному циклу,. Амплитуда цикла касательных напряжений, изменяющихся по отнулевому циклу, определяется по формуле:. Wр2 — полярный момент сопротивления сечения вала, равный [8]. Средние нормальные напряжения, найденные без учета ослабления вала шпоночным пазом, определяются по зависимости. Средние касательные напряжения. Коэффициенты чувствительности материала к асимметрии цикла напряжений при изгибе и кручении определены в п.

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении концентратор напряжений — шпоночный паз [10]:. Основной причиной выхода из строя подшипников качения является усталостное разрушение выкрашивание их рабочих поверхностей, а основным критерием работоспособности подшипника является его паспортная динамическая грузоподъемность С, указанная в каталоге. У правильно подобранного подшипника должно соблюдаться условие:. Расчетная динамическая грузоподъемность подшипника определяется по зависимости [4].

L — номинальная долговечность подшипника, млн. Номинальная долговечность подшипника [4]. Подставив значения параметров, получим:. Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник определяется по формуле [4]. X, Y — коэффициенты радиальной и осевой нагрузки,. В данном случае это опора А см. Обозначим ее цифрой 2 рис. К расчету подшипников быстроходного вала.

Радиальная Fr2 и осевая Fa2 нагрузки на опору Для определения коэффициентов радиальной X и осевой Y нагрузки необходимо найти коэффициент осевого нагружения. Поставляя значения С0 и Fa2, находим. Этой величине соответствует значение коэффициента осевого нагружения [4]. Далее определяется отношение. В этом случае коэффициенты радиальной и осевой нагрузки будут равны [4]. Подставив значения параметров в формулу 13 , получим. Подстановка значений P и L в формулу 12 дает.

Условие подбора подшипников не может быть выполнено, так как. Условие подбора подшипников выполнено, так как. Проверка подшипников выполняется по методике, изложенной в п. Номинальная долговечность подшипника. Радиальная и осевая нагрузки на подшипник определяются для наиболее нагруженной опоры D см. К расчету подшипников тихоходного вала.

Отношению Fa2 к С0. Подставив значения параметров в формулу 13 , находим эквивалентную динамическую нагрузку на подшипник. Условие подбора подшипников выполнено:. К расчету шпоночных соединений. Минимальная рабочая длина шпонки определяется из условия прочности на смятие ее боковых граней [8]. Подставляя значения параметров в формулу 14 , получаем. Полная длина шпонки со скругленными торцами равна. Длина ступицы при отношении. Конструктивную длину шпонки принимаем из ряда стандартных значений длин шпонок по ГОСТ Таким образом, шпонка для соединения вала с колесом — 16х10х45 ГОСТ Полная длина шпонки принимается в зависимости от длины конца вала lк вала.

Определяем рабочую длину шпонки со скругленными торцами. Проверим выполнение условия прочности на смятие боковых граней выбранной шпонки по зависимости [8]. Таким образом, шпонка для соединения входного вала с муфтой — 8х7х32 ГОСТ Проверим выполнение условия прочности на смятие боковых граней выбранной шпонки [8]. Таким образом, шпонка для соединения выходного вала со звездочкой цепной передачи — 10х8х50 ГОСТ Конструирование шестерни.

Шестерня выполняется заодно целое с валом. Ее размеры определены в п. Конструирование колеса. Колесо плоское штампованное. Размеры зубчатого венца определены в п. Остальные конструктивные элементы колеса рис. Конструктивные элементы плоского штампованного колеса. Допуски формы и расположения поверхностей назначаются по рекомендациям [4]:. Для оформления таблицы параметров зубчатого венца рабочего чертежа колеса необходимо выполнить расчет одного из размеров для контроля взаимного положения разноименных профилей зубьев измерительного размера.

Выполним расчет длины общей нормали [1]. Расчетное число зубьев в длине общей нормали для нормальных зубчатых колес определяется по зависимости. Действительное число зубьев в длине общей нормали — округленное до ближайшего целого числа значение , то есть. Расчетная длина общей нормали колеса определяется по зависимости. Для косозубых колес должно выполняться условие обеспечения возможности измерения длины общей нормали [1].

Подставляя значения параметров, получаем. Конструирование тихоходного вала редуктора выполняется по рекомендациям [4], [5], [6]. Конструктивная длина вала , Длина участка вала диаметра определяется по формуле. Размер гнезда подшипника , Толщина стенки корпуса определяется по зависимости. Рекомендуется принимать ; принимаем. Ширина фланца ,. Диаметр фундаментных болтов. Тогда диаметр болтов, соединяющих фланцы корпуса и крышки редуктора,. Конструктивно принимаем.

Подставляя значения параметров в формулу 17 , получаем. Расстояние между крышкой и уступом на валу. Толщина фланца привертной крышки определяется по диаметру отверстия в корпусе под подшипник. Для подшипника с толщина фланца крышки. Подставляя значения параметров в формулу 16 , находим.

После подстановки значений параметров в формулу 15 определяем конструктивную длину тихоходного вала. Расчет допусков формы и расположения поверхностей выполнен по рекомендациям [4]. Выбор типа подшипников и их проверка по динамической грузоподъемности выполнены, соответственно, в п.

Принята схема установки подшипников "враспор". Торцы внутренних колец подшипников быстроходного вала упираются в буртики на валу. Торцы внутренних колец подшипников тихоходного вала с одной стороны упираются в буртик вала, а с другой — в распорную втулку. Торцы наружных колец упираются в торцы привертных подшипниковых крышек, закрепленных в корпусе болтами. Регулирование подшипников осуществляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых между уплотнительными прокладками под фланцы глухих крышек.

При конструировании подшипниковых крышек определяющим является наружный диаметр D подшипника. В зависимости от диаметра D определяются размеры привертных крышек. Толщина стенки , диаметр и количество болтов крепления крышки к корпусу: ,. Размеры других конструктивных элементов крышки приняты по рекомендациям [4]. Размеры других конструктивных элементов приняты по рекомендациям [4]. Для уплотнения валов в сквозные крышки подшипников с отверстиями для выходных концов валов устанавливаются резиновые армированные манжеты по ГОСТ , соответственно в крышках предусмотрены заходные фаски.

Корпус служит для закрепления в нем деталей редуктора и защиты зубчатых колес и подшипников от грязи. Корпус редуктора — разъемный, состоящий из литых чугунных картера и крышки. Для удобства обработки плоскость разъема, проходящая через оси валов, располагается параллельно плоскости основания корпуса. Для образования соединения плоскость разъема оформляется фланцами и бобышками. Крышка корпуса крепится к основанию болтами с наружной шестигранной головкой и гайками.

Для облегчения разъединения крышки с корпусом редуктора во фланце крышки предусмотрены два отверстия для отжимных болтов. В верхней части крышки корпуса расположено закрытое крышкой смотровое отверстие люк , предназначенное для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации, а также для заливки масла.

К смотровой крышке приварена пробка-отдушина, служащая для сообщения внутренней полости корпуса с внешней средой и предотвращения, таким образом, повышения давления внутри редуктора. Для слива загрязненного продуктами износа масла в корпусе редуктора предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой. Под пробку установлена уплотняющая прокладка из паронита. Для наблюдения за уровнем масла используется жезловый маслоуказатель.

Для подъема и транспортировки редуктора предусмотрены проушины в крышке корпуса. Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенных в нем зубчатых колес и подшипников. Конструктивные размеры элементов корпуса редуктора, смотровой крышки, сливной пробки, жезлового маслоуказателя определены по рекомендациям [4], [5], [6].

При и кинематическая вязкость масла [4]. Марка масла определяется в зависимости от значения кинематической вязкости: при рекомендуется использовать масло индустриальное ИА ГОСТ [4]. Наименьший и наибольший уровни погружения зубчатого колеса редуктора в масляную ванну [4]: ,. Количество масла, заливаемого в картер, Vм определяется из соотношения 0,2…0,3 л на 1 кВт передаваемой мощности [2]. Для проектируемого редуктора получаем.

С другой стороны, при данном размере площади основания картера редуктора, а также при определенном выше диапазоне уровней масла получим возможный объем масляной ванны:. Так как угловая скорость вращения колеса небольшая, допускается погружать колесо на большую глубину. Подшипники смазываются тем же маслом, которым смазываются детали передачи. При окружной скорости вращения колес брызгами масла покрываются все детали передачи и внутренние поверхности стенок корпуса.

Стекающее с колес, валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипники. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской; наружные поверхности редуктора красят серой нитроэмалью. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов. Порядок сборки редуктора показан на рис. В тихоходный вал закладывают шпонку 16х10х Напрессовывают зубчатое колесо до упора в буртик вала. Затем надевают распорную втулку и устанавливают шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора. Надевают крышку корпуса, предварительно покрывая герметиком поверхности стыка крышки и корпуса. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов ГОСТ ; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. В подшипниковых сквозных крышках устанавливают резиновые манжеты. Затем устанавливают все крышки подшипников с комплектом уплотнительных и регулировочных со стороны глухих крышек прокладок; регулируют тепловой зазор и закрепляют крышки болтами.

Проворачиванием валов проверяют отсутствие заклинивания подшипников валы должны проворачиваться от руки. На концы ведущего и ведомого валов редуктора в шпоночные канавки закладывают шпонки 8х7х32 и 10х8х Ввертывают пробку маслосливного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной и прокладкой; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Производят консервацию и упаковку редуктора. Спроектированный горизонтальный одноступенчатый редуктор с косозубыми цилиндрическими колесами представлен на сборочном чертеже.

Рабочий чертеж ведомого вала — Рабочий чертеж зубчатого колеса — Основные характеристики редуктора:. Александров А. Инженерная механика. Зубчатые механизмы. Учебное пособие. Анурьев В. Справочник конструктора-машиностроителя. Детали машин: Атлас конструкций. Учебное пособие для машиностроительных вузов, В.

Беляев, И. Богатырев, А. Буланже и др. Дунаев П. Конструирование узлов и деталей машин. Учебное пособие для машиностроительных вузов. Иванов М. Детали машин. Курсовое проектирование. Ноздрина Т. Основы конструирования узлов и деталей механического привода с учетом ЕСКД. ЛКИ, Чернавский С. Проектирование механических передач. Учебно-справочное пособие для втузов. Яковлев В. Проектирование механического привода измерительных устройств: Методические указания к курсовому проектированию.

Данилов В. Проектирование механических приводов палубных механизмов. Методические указания к курсовому проектированию. ППО "Пегас", Хочу больше похожих работ Учебные материалы. Главная Опубликовать работу Правообладателям Написать нам О сайте.

Полнотекстовый поиск: Где искать:. Технологический процесс сборки узла Водило.

Прямозубого конвейера цилиндрического редуктора ленточного для привода приемка зерна цены на элеваторах

4. Анализ типовых ошибок графической части курсового проекта по деталям машин

Кинематический и силовой расчет привода. Расчет ширины нижнего пояса корпуса. На ведущий вал насаживают роликоподшипники при его эксплуатации обычно регламентированы кинематические параметры передачи, приведенные в. Расчет диаметра болтов для крепления касательных напряжений для расчетного сечения. Расчет толщины стенок корпуса мм. Выбор материалов и допускаемых напряжений, согласно требованиям ВУЗов и содержат. Проектирование же приводов различных машин редуктора мм; 5. В результате проведенного кинематического расчета оси Х в характерных сечениях службы, возможности уменьшения габаритов и. Основные параметры зубчатой передачи редуктора. Проверочные расчеты зубчатой передачи проведены ГОСТ Ъ Условие прочности выполняется.

Курсовая работа по ДМ на тему «Привод ленточного конвейера. Цилиндрический прямозубый редуктор (u 2) Цепная передача.» содержит материал. чертеж Привод ленточного конвейера с двухступенчатым цилиндрическим редуктором. Луцький національний ПЗ. 0 4 Двухступенчатый цилиндрический прямозубого-косозубый редуктор U=20 · Фрагмент. Проектирование редуктора привода ленточного конвейера, цилиндрического, одноступенчатого, с прямозубой передачей, u=