казань портовый элеватор

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Казань портовый элеватор элеватор сельхозтоваропроизводитель

Казань портовый элеватор

Отсюда виден и производственно-грузовой затон порта, остающийся обычно вдалеке от взглядов за промышленным зданием, и город с его новостройками в новых отдаленных районах, и противоположный берег Волги с садовыми обществами и деревнями, а также «зимующие» в порту суда. До начала жатвы в Казанском портовом элеваторе планируют провести ремонт, рассказала сменный мастер ОА «Татарстанские зерновые технологии» Марина Кулясова.

На предприятии заменят окна в цехах и рабочей башне, обновят лестничные проемы и красочное покрытие стен. По мере необходимости в производственных помещениях укрепят напольное покрытие. На этажах рабочей башни элеватора находятся агрегаты для охлаждения хранящегося в «банках», очистки поступающего зерна аспирационная система и его разделения в зависимости от размера. При полной загрузке предприятия вибрация здания и уровень шума достигают максимума: о необходимости использовать наушники для сохранения слуха в таких условиях напоминает специальный значок на оборудовании.

Увидеть ковшички нории, вертикального транспортера, который поднимает зерно наверх башни, можно, наоборот, лишь в самой нижней ее части. По всей высоте рабочей башни нории зашиты в специальные трубы без возможности видеть перемещение транспортера.

Под цилиндрами-зернохранилищами находится подсилосный этаж. Здесь также можно видеть транспортеры с движущимся сырьем, но главное — нижние части емкостей, где оно хранится. Гигантские розовые «банки» снаружи элеватора на подсилосном этаже заканчиваются металлическими черными конусами. Из таких темных «капель» по трубам зерно после хранения ссыпается на транспортер, который затем выгружает его на баржи, в железнодорожные вагоны или в грузовики.

Большие конусы — от колонн-цилиндров с зерном, которые видны снаружи здания. Маленькие — от «звездочек», пространства между цилиндрами, также приспособленного под хранение сырья. Клапаны на конусах цилиндров-зернохранилищ служат не только для подсоединения к ним труб, но и входом лазом для рабочих предприятия, которые летом, в период дезинсекции зернохранилищ, забираются через эти клапаны внутрь емкостей, чтобы произвести механическую очистку.

Находящийся в порту, элеватор хорошо виден с Волги, и за 55 лет существования успел стать одним из символов Казани. Тем не менее известны планы реновации промышленной территории, которые в октябре прошлого года подтвердили в пресс-службе исполкома города. При этом в мэрии подчеркнули, что «в настоящее время никаких конкретных решений не принято, на территорию ведется разработка проекта планировки». Минувшей же осенью Казанский портовый элеватор стал одним из конкурсных объектов Второй Российской молодежной архитектурной биеннале.

Молодые архитекторы со всей страны предлагали свои решения для функционального переосмысления портового элеватора Казани и завода «Сантехприбор», правда, пилотными проектами победителей в Татарстане, как выяснилось, станут для начала молодежные центры. Руководитель предприятия Сирин Шарапов помнит, что первые разговоры о переносе производства и реновации территории элеватора начались еще около года, и относится к ним уже скорее, как к легенде.

Культуры, находившиеся в портовом элеваторе Бейрута, теперь непригодны для употребления в пищу. После взрыва они пропитаны нитратами. Не случись его, здание, сохранившее свой контур после мощнейшего удара взрывной волны, ещё не один десяток лет обеспечивало бы запасы хлеба Ливану. Оксана Романова Фото автора и Михаила Захарова.

Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа. О журнале. Предложить новость. Видео дня. О том, что ожидает вас в нашем апрельском номере журнала «Казань» смотрите в нашем видео! Показать ещё. Народные новости. Архив новостей. Дата: Найти. Оксана Романова , 6 августа - Комментарии 0. Отправить Авторизоваться. Осталось символов:. В зимнее время портовый элеватор работает на отгрузку зерна и иных хранящихся здесь сельскохозяйственных культур.

В летнее время в ожидании урожая проводится санитарная дезинсекция емкостей зернохранилища — цилиндрических силосов. Капитальный ремонт предприятие затевает несмотря на планы реновации промышленной территории, которые в октябре года ИА «Татар-информ» подтвердили в пресс-службе исполкома города. При этом в мэрии подчеркнули, что «в настоящее время никаких конкретных решений не принято, на территорию ведется разработка проекта планировки». Минувшей же осенью Казанский портовый элеватор стал одним из конкурсных объектов Второй Российской молодежной архитектурной биеннале.

Молодые архитекторы со всей страны предлагали свои решения для функционального переосмысления портового элеватора Казани и завода «Сантехприбор», правда, пилотными проектами победителей в Татарстане, как выяснилось, станут для начала молодежные центры. Руководитель предприятия Сирин Шарапов помнит, что первые разговоры о переносе производства и реновации территории элеватора начались еще около года, и относится к ним уже скорее как к легенде.

Первые корпуса Казанского портового элеватора начали строить в году. В июне года объект, рассчитанный на 50 тыс. В марте года к элеватору была пристроена вторая секция цилиндров «банок» или силосов вместимостью 30 тыс. В декабре года строительство элеватора в том виде, как мы его привыкли наблюдать, завершили — к нему была пристроена третья секция силосов, тоже на 30 тыс.

Сейчас портовый элеватор Казани — это «баночки» под сыпучее сырье: колонн-силосов и расположенных между четырьмя такими колоннами хранилищ-«звездочек». В каждую такую «банку» помещается тонн зерна, в каждую «звездочку» — — тонн. Находящийся в порту элеватор хорошо виден с Волги, и за 55 лет существования успел стать одним из символов Казани.

КУПИТЬ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР С ПРОБЕГОМ В ПИТЕРЕ

По мере необходимости в производственных помещениях будет перезалито напольное покрытие. По словам Марии Кулясовой, сопровождавшей журналистов на первой за всю историю существования Казанского портового элеватора экскурсии для СМИ внутри промышленного объекта, обновление интерьеров планируется завершить уже к июлю.

В зимнее время портовый элеватор работает на отгрузку зерна и иных хранящихся здесь сельскохозяйственных культур. В летнее время в ожидании урожая проводится санитарная дезинсекция емкостей зернохранилища — цилиндрических силосов. Капитальный ремонт предприятие затевает несмотря на планы реновации промышленной территории, которые в октябре года ИА «Татар-информ» подтвердили в пресс-службе исполкома города. При этом в мэрии подчеркнули, что «в настоящее время никаких конкретных решений не принято, на территорию ведется разработка проекта планировки».

Минувшей же осенью Казанский портовый элеватор стал одним из конкурсных объектов Второй Российской молодежной архитектурной биеннале. Молодые архитекторы со всей страны предлагали свои решения для функционального переосмысления портового элеватора Казани и завода «Сантехприбор», правда, пилотными проектами победителей в Татарстане, как выяснилось, станут для начала молодежные центры. Руководитель предприятия Сирин Шарапов помнит, что первые разговоры о переносе производства и реновации территории элеватора начались еще около года, и относится к ним уже скорее как к легенде.

Первые корпуса Казанского портового элеватора начали строить в году. В июне года объект, рассчитанный на 50 тыс. В марте года к элеватору была пристроена вторая секция цилиндров «банок» или силосов вместимостью 30 тыс. В декабре года строительство элеватора в том виде, как мы его привыкли наблюдать, завершили — к нему была пристроена третья секция силосов, тоже на 30 тыс.

Сейчас портовый элеватор Казани — это «баночки» под сыпучее сырье: колонн-силосов и расположенных между четырьмя такими колоннами хранилищ-«звездочек». В июне года объект с одним блоком цилиндров «банок» или силосов , рассчитанный на 50 тыс. В марте года к элеватору была пристроена вторая секция зернохранилищ вместимостью 30 тыс.

В декабре года строительство элеватора в том виде, как мы его привыкли наблюдать, завершили — к нему была пристроена третья секция силосов, тоже на 30 тыс. Журналисты впервые побывали внутри стратегического со времен Советского Союза предприятия, которое из-за секретности долгие годы оставалось неизведанным даже местными краеведами, только нынешней весной.

Во время визита на территорию Казанского портового элеватора в октябре прошлого года удалось осмотреть впечатляющих размеров промышленное здание в основном лишь снаружи Несколько кадров удалось тогда сделать внутри конструкции лишь в подсилосном этаже, а рабочая башня, конвейеры в надсилосном этаже, то есть на самом верху строения, поверх многочисленных гигантских розовых цилиндров из бетона, остались недоступны. Теперь мы готовы рассказать и показать, как устроен этот гигант, всего за полвека успевший стать одним из визуальных символов Казани.

Первым открытием стал узкий, возраста постройки рабочей башни элеватора годы лифт, снабженный телефонным аппаратом. Старенькая конструкция полностью рабочая, функционален и телефон, главная задача которого — аварийный вызов на случай остановки лифта. Поднимающее устройство доставляет рабочих на высоту до 40 метров. Высота зернохранящих блоков элеватора цилиндрических секций — около 30 метров. На уровне 4-го этажа рабочая башня соединяется переходом с цилиндрами зернохранилища, выводя на так называемый надсилосный этаж.

Высота четвертого этажа рабочей башни раза в четыре превышает высоту аналогичного уровня в жилых домах, так как лестничные пролеты здесь состоят намного больше, чем из двух секций ступеней. Надсилосный этаж — это огромный цех с несколькими конвеерными лентами, с помощью которых зерно и другие сельхозкультуры гречиха, овес и др. На удивление заполнение силосов происходит через достаточно небольшие отверстия в полу цеха.

Через них культуру направляет в нужную «баночку» специальный зернораспределительный агрегат — сбрасывающая тележка. Как по рельсам, она может передвигаться по длине всего транспортера, оператор останавливает ее около нужной лунки и дает команду на распределение зерна в емкость с определенным номером. Реклама Портовый элеватор Казани — это «баночки» под сыпучее сырье: колонн-силосов и расположенных между четырьмя такими колоннами хранилищ-«звездочек».

В каждую большую «банку» помещается тонн зерна, в каждую «звездочку» — — тонн. Управление процессом механизировано: за пультом на первом этаже рабочей башни дежурят сменный мастер и оператор. На стене кабинета размещена панель со множеством пронумерованных хранилищ — это подсказка-напоминание для сотрудников. Несмотря на современное автоматизированное управление транспортерными лентами, на этаже со времен постройки предприятия сохраняются особые телефонные аппараты и даже телефонная будка.

По ним до сих пор диспетчер может связаться с дежурным рабочим и, наоборот, дежурные смены могут позвонить на пульт управления на первом этаже рабочей башни. Достаточно просто снять трубку — и сразу, без набора номера, в ней на вызов отвечает диспетчер. Звук вызывающего телефона специфично дребезжащий и сверх обычного сильный, поскольку при работе всех транспортеров в цехе очень шумно из-за их сопутствующего гула, а звонок должен быть слышен на весь этаж.

С надсилосного этажа можно выйти почти на самую крышу элеватора. Отсюда виден и производственно-грузовой затон порта, остающийся обычно вдалеке от взглядов за промышленным зданием, и город с его новостройками в новых отдаленных районах, и противоположный берег Волги с садовыми обществами и деревнями, а также «зимующие» в порту суда.

До начала жатвы в Казанском портовом элеваторе планируют провести ремонт, рассказала сменный мастер ОА «Татарстанские зерновые технологии» Марина Кулясова. На предприятии заменят окна в цехах и рабочей башне, обновят лестничные проемы и красочное покрытие стен.

По мере необходимости в производственных помещениях укрепят напольное покрытие. На этажах рабочей башни элеватора находятся агрегаты для охлаждения хранящегося в «банках», очистки поступающего зерна аспирационная система и его разделения в зависимости от размера. При полной загрузке предприятия вибрация здания и уровень шума достигают максимума: о необходимости использовать наушники для сохранения слуха в таких условиях напоминает специальный значок на оборудовании.

Увидеть ковшички нории, вертикального транспортера, который поднимает зерно наверх башни, можно, наоборот, лишь в самой нижней ее части. По всей высоте рабочей башни нории зашиты в специальные трубы без возможности видеть перемещение транспортера.

Под цилиндрами-зернохранилищами находится подсилосный этаж. Здесь также можно видеть транспортеры с движущимся сырьем, но главное — нижние части емкостей, где оно хранится. Гигантские розовые «банки» снаружи элеватора на подсилосном этаже заканчиваются металлическими черными конусами. Из таких темных «капель» по трубам зерно после хранения ссыпается на транспортер, который затем выгружает его на баржи, в железнодорожные вагоны или в грузовики. Большие конусы — от колонн-цилиндров с зерном, которые видны снаружи здания.

Самое фольксваген транспортер бу краснодар современного рынка

Вместе с тем, его месторасположение является перспективным ввиду близости к центру города, протяженной береговой линии и богатого природного ландшафта. Казанский портовый элеватор расположен практически в самом центре города, рядом с Речным портом. Промышленное здание находится на северной косе на берегу Волги. Вместе с южной косой она формирует водные ворота в город.

Здание элеватора не представляет большой культурной или архитектурной ценности, но с учетом своего месторасположения может стать еще одним центром притяжения. Расходы на подготовку экспозиционных материалов и транспортные расходы компенсируются всем Финалистам. Российский и немецкий архитектор. Лауреат Европейской архитектурной премии European Prize for Architecture года. В году вместе с партнером Яном Нойтелингсом основал бюро Neutelings Riedijk Architects Роттердам, Нидерланды , которое за 25 лет работы стало одной из самых известных архитектурных фирм Нидерландов.

С является профессором архитектурного факультета Технического университета Делфта. В — годах директор Нидерландского института архитектуры Роттердам. В — годах — член жюри Притцкеровской премии. С года — член Экспертного совета Международного университета прикладных наук Берлин.

Один из ведущих архитекторов современного Китая. Собственное бюро открыл в г. Профессор колледжа архитектуры и градостроительства Университета Тунцзи Шанхай и директор академического комитета шанхайского технологического центра инженерии цифрового конструирования.

Автор десяти книг. В г. Впервые в рамках биеннале пройдет детская конкурсная программа. Капитальный ремонт предприятие затевает несмотря на планы реновации промышленной территории, которые в октябре года ИА «Татар-информ» подтвердили в пресс-службе исполкома города. При этом в мэрии подчеркнули, что «в настоящее время никаких конкретных решений не принято, на территорию ведется разработка проекта планировки».

Минувшей же осенью Казанский портовый элеватор стал одним из конкурсных объектов Второй Российской молодежной архитектурной биеннале. Молодые архитекторы со всей страны предлагали свои решения для функционального переосмысления портового элеватора Казани и завода «Сантехприбор», правда, пилотными проектами победителей в Татарстане, как выяснилось, станут для начала молодежные центры. Руководитель предприятия Сирин Шарапов помнит, что первые разговоры о переносе производства и реновации территории элеватора начались еще около года, и относится к ним уже скорее как к легенде.

Первые корпуса Казанского портового элеватора начали строить в году. В июне года объект, рассчитанный на 50 тыс. В марте года к элеватору была пристроена вторая секция цилиндров «банок» или силосов вместимостью 30 тыс. В декабре года строительство элеватора в том виде, как мы его привыкли наблюдать, завершили — к нему была пристроена третья секция силосов, тоже на 30 тыс. Сейчас портовый элеватор Казани — это «баночки» под сыпучее сырье: колонн-силосов и расположенных между четырьмя такими колоннами хранилищ-«звездочек».

В каждую такую «банку» помещается тонн зерна, в каждую «звездочку» — — тонн. Элеватор, находясь в порту, хорошо виден с Волги, и за 55 лет существования успел стать одним из символов Казани. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте ATI. SU, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования.

Главное Автомобильные грузоперевозки Региональная логистика Дороги, инфраструктура Логистика, грузы Негабаритные и опасные грузы Безопасность и страхование ИТ в логистике, бухгалтерия Таможня и ВЭД Склады и грузовые терминалы Коммерческий транспорт Спецтехника Автосервис, запчасти, шины Топливо, масла и автохимия Дзен. В Казани начинается капитальный ремонт портового элеватора , 27 февраля Версия для печати.

Склады и грузовые терминалы. Минобороны разрешило строительство логопарка «Кольцовский» в Екатеринбурге. В Севастополе строят индустриальный парк с выходом на "Тавриду". На базе "Порта Тольятти" начал работу контейнерный терминал. В Выборгском районе Ленобласти начинается строительство зернового терминала. Строительство грузового терминала "Енисей" на Таймыре начнется в мае.

В Аксайском районе Ростовской области построят складской комплекс стоимостью 1 млрд руб. Все новости.

Извиняюсь, но, роликовые столы и рольганги Спасибо, статья

Третье — отдыхающие смогут пройтись возле так называемой марины, не уезжая на моря. Здесь создадут причал для маломерных судов, включая парусники и катера. Четвертое — на берегу Волги активно будет вестись жилая застройка — порядка 1 млн кв. По проекту построят почти 5 км новых дорог, а еще отремонтируют около 9 км существующих. Мечта превратить промзону у речного порта в точку притяжения горожан возникла давно, но к реализации никак не могли подступиться.

Дело в том, что сейчас на этой территории почти в га располагаются объекты, которые принадлежат собственникам. Большинство из них выступают арендаторами. Там гигантское количество собственников. В первую очередь нужно разработать концепцию, чтобы все собственники понимали, в какую сторону двигаться, и захотели двигаться в эту сторону», — сказала главный архитектор Казани. На вопрос корреспондента «Татар-информ», сколько планируется вести переговоры с собственниками земельных участков, Тухватуллина ответила лишь: «Это человеческий фактор».

Мэр Казани Ильсур Метшин поручил создать рабочий штаб по благоустройству этой территории, который он и возглавит. Обсуждать концепцию планируют еженедельно как с представителями профессионального сообщества, так и с собственниками. Прокофьева, оставившая год назад пост главного архитектора Казани, возьмется за этот проект по предложению мэрии.

Напомним, что под ее руководством в городе появился Центр семьи «Казан», был сформирован архитектурный облик правого берега Казанки. Мы посоветовались с министерством и архитектурным сообществом и приняли решение.

Я хочу с радостью сообщить, что главным архитектором этого проекта будет Татьяна Георгиевна Прокофьева, которую вы все хорошо знаете», — сказал Ильсур Метшин. Прокофьева вспомнила в разговоре с журналистами, что еще в году видела перспективы у территории возле Портовой улицы. Тогда она работала советником мэра Казани и участвовала в международном воркшопе, посвященном зоне возле речпорта. В одном из первых моих интервью, как сейчас помню, я говорила, что новый центр города находится там», — сказала главный архитектор проекта.

Прокофьева назвала эту территорию одной из самых перспективных и сложных в Казани, но «ничего неподъемного и нерешаемого в жизни в принципе нет». Рус Тат. Сельское хозяйство. Казань, ул. Декабристов, д. По вашему запросу ничего не найдено, вы можете изменить указанные параметры. Кафе в старых кораблях, вторая жизнь элеватора и километры набережной: будущее территории у речпорта.

Кафе в старых кораблях, вторая жизнь элеватора и километры набережной: будущее территории у речпорта Индустриальную площадку на живописном берегу Волги превратят в новое место отдыха жителей Казани и туристов. В м фабрика была акционирована. В году, согласно оценке газеты «Коммерсантъ», «Спартак» входил в двадцатку крупнейших производителей обуви России. В х на предприятии были значительно сокращены производственные площади. Кроме того, в — годах численность персонала была уменьшена вдвое.

В последние десятилетия здесь выпускали женскую, мужскую и детскую обувь на все сезоны под марками «Спартак» и Bon ton. В м «Спартак» планировал произвести более тыс. На фабрике работали порядка — человек, еще 5—6 годами ранее численность сотрудников составляла 1—1,5 тыс. Обувная сеть охватывала порядка 50 магазинов по Поволжью. В конце года обанкротился основной кредитор фабрики, по факту тянувший финансовую нагрузку предприятия, Татфондбанк. В м стартовало банкротство фабрики, вскоре она закрылась, персонал — чуть более человек — был распущен.

Бенефициар фабрики и банка Роберт Мусин — подсудимый по делу о злоупотреблении полномочиями. Объект и так непростой. Нужно смотреть список охранных обязательств. Последние удлиняют сроки проектирования на дополнительные согласования. Кроме того, строительная организация, работающая на объекте, должна иметь лицензию на работы с памятниками.

Конечно, это минус для инвестора. В любом случае вложения инвестора в такой объект могут составить минимум 25 тысяч рублей на квадратный метр. А может быть, и до 50 тысяч рублей: это и фасад, и окна, и коммуникации, и отделка. И надо понимать, что там большая глубина помещений, нужно будет либо открывать там опенспейс, либо думать, как организовывать офисы.

Мне неизвестно, будут ли наложены охранные обязательства на фасад, но он там советского стиля и морально устарел. Посмотрите на первый этаж: его сделали современным, там сидят современные арендаторы: ресторан, байкерский бар, салон по продаже мотоциклов, автомойка. И ставки рыночные, насколько мне известно. Это скорее историко-культурная ценность, потому что здания столько лет стояли, история промышленности нашего города через них зафиксирована, только в таком плане.

Ну и в какой-то мере они, конечно, демонстрируют ту среду, которая на протяжении ХХ века в Казани существовала. В принципе, это сохранить нужно, но необходимо довольно решительно перепрофилировать. А как только их включат в реестр памятников архитектурного наследия, там сразу возникает множество ограничений на приспособление. И это, мне кажется, необязательно делать.

Можно сохранить как средовые объекты, но с серьезной перестройкой. Надо, конечно, более глубоко проанализировать. Если можно что-то использовать как, допустим, арендное жилье, это было бы неплохо. Потому что у нас в данном районе жилья очень мало. В вечернее время и выходные на этих участках никого нет, территория вымирает. Поэтому там необходимо иметь какую-то часть зданий жилого назначения.

А что не подходит под жилые объекты, то можно использовать под объекты общественного характера — общепит, торговлю, детские сады. Ничего особенного включение в реестр ОКН не даст, только осложнит приспособление под другие функции. Это средовой объект. Елена Стрюкова — полномочный представитель российской гильдии управляющих и девелоперов в РТ:. В то же время есть у меня такая метафора, что эта территория как гнилой зуб на светлой улыбке города. Территория нуждается в реновации.

Нужно создать все условия, чтобы инвестор смог вдохнуть новую жизнь в этот комплекс. Оценить архитектурную ценность объекта я не возьмусь. В Казани очень хорошо присутствует старинная застройка, во всяком случае в медийном поле. Мы все понимаем ценность зданий, построенных до революции или сразу же после нее. Но если говорить о советской модернистской архитектуре, то это скорее исключение из правила. Мы можем говорить о ценности Казанского цирка, условного «Детского мира» на площади Тукая.

Но о зданиях позднего советского периода то, что называется советским модернизмом практически разговор не ведется. Здание «Спартака» — это советская промышленная архитектура. Она обладает ценностью для города или нет? Я не могу этого сказать, я некомпетентен. С моей обывательской точки зрения — скорее да, чем нет. Но я в этом плане человек ангажированный, мне нравятся все здания старше 40 лет.

Нужно спросить людей, как они считают. Я, например, запускал голосование на собственном канале неделю назад. Больше половины согласилось, что здание стоит сохранить. Комитет по охране культурного наследия тоже запустил собственное голосование. Очевидно, что людей этот вопрос волнует.

Решить судьбу здания должны казанцы и экспертное сообщество. Но здесь вопрос в другом. С помощью этого здания мы поднимаем на повестку дня вопрос о всей советской модернистской архитектуре, а таких объектов очень много. Скажем, башня Бакулина, изуродованное сейчас, к сожалению, здание ЦУМа, типовое здание бывшего «Детского мира». Эти объекты нужно сохранить, но надо, чтобы вопрос присутствовал медийно. Мне это здание нравится своим возрастом. У Казани очень большая промышленная история, к сожалению, по большей части она исчезла, потому что закрылись предприятия.

Фабрика «Спартак» была известна на весь Советский Союз. Ее нет сейчас. Сохранять свою историю путем сохранения архитектуры, в том числе промышленной, — это, конечно, задача большого города, который считает, что бережет свое наследие. В любом случае, если мы здание сохраняем, очевидно, что мы это делаем для чего-то.

Нужно его наполнять. Сейчас на первых этажах там жизнь точно кипит. Я в них был, они очень атмосферны производственным старым духом. Очевидно, что здание не заброшено. Экспертное интервью. Популярные хештеги коронавирус криминал политика строительство навальный бизнес. Социальные сети. Комплекс на Кабане, продающийся за 1,4 млрд рублей, могут объявить памятником. Иван Гущин выслал в адрес конкурсного управляющего фабрики «Спартак» Артура Зайнутдинова письмо, в котором сообщается о том, что запрещается проводить любые строительные работы в зданиях фабрики до 13 августа «Спартак» достоин ОКН Комплекс зданий обувной фабрики «Спартак», выставленной на банкротные торги, планируют включить в единый государственный реестр объектов культурного наследия памятников истории и культуры народов Российской Федерации.

В течение 90 дней экспертная комиссия будет выяснять, являются ли площади «Спартака» памятником архитектуры «Да, это несет дополнительные вложения, но…» По нашим сведениям, заявление о признании здания ОКН поступило в комитет РТ по охране объектов культурного наследия от ряда краеведов и архитекторов Татарстана. Обувная фабрика «Спартак» до банкротства Татфондбанка была одним из старейших предприятий легкой промышленности Казани Обитель дореволюционных фабрикантов Напомним, что обувная фабрика «Спартак» до банкротства Татфондбанка была одним из старейших предприятий легкой промышленности Казани.

Александр Дембич — завкафедрой градостроительства КГАСУ: — Честно говоря, я не думаю, что здания фабрики обладают высокой архитектурной ценностью. Елена Стрюкова — полномочный представитель российской гильдии управляющих и девелоперов в РТ: — Для меня «Спартак» выглядит как весьма интересный инвестиционный проект: расположение, качественный конструктив производственных корпусов.

Ян Гордеев — автор телеграм-канала «Архитектурасы»: — Разговор об этом здании не первый раз ведется. Нашли ошибку в тексте? Комментарии Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже. От производств остаются только памятники. Ответить Вопрос в проблеме частников, которые обанкротили производство. При этом хорошо, что здание не снесут, а признают объектом культурного наследия. Марат Ш. На чьём же балансе тогда будет этот памятник? Его здания же надо эксплуатировать, держать в надлежащем виде и т.

Опять нам всем скидываться? Моисей, вы не забывайте, что в расследовании главное - не выйти на себя. Если начать выяснять, почему целый ряд производств в РТ стали памятниками - можно много интересного узнать. Недавно только снесли остатки корпусов в Волгограде от СТЗ , после нашествия Германии восстановили , а сами все потеряли. Максимум, что можно сделать, не строить там что-то выше этажей.

Иначе по итогу будет в центре Казани еще одна "Невская мануфактура" и дождемся. Хотите советского промышленного наследий - сохраняйте казанский портовый элеватор. А вот стоить не выше этажей спорный вопрос. Именно в этом районе просится какая то доминанта, а не очередной ЖК. Особенно после того как туда воткнули Барселону с Кловером. Это след древней высокоразвитой цивилизации, умевшей делать галоши. Существует целая каста людей, которым небезразличны исторические объекты в центре Казани, и их мнение необходимо учитывать, что в принципе и стараются делать.

Как думаете, сколько людей приедет в Казань с целью посетить исторические цеха, а потом фото на фоне этой бетонной коробки повесить в рамочку на стену? Бред, памятник должен минимум быть красивым, и желательно постарше 50 лет. Ответить 2. Если че хрущи старше этой фабрики. Они тоже архитектурные памятники?

А если серьезно, то как вообще можно сравнивать это убожество с, например, зданием 5-й городской больницы? Я скорее признаю памятником обычные сталинки, чем эти панельные железобетонные корпуса. Может и не ценность как архитектура, но как память о былом можно оставить. Ну все таки память надо оставлять в чем-то красивом, своеобразном, а не в виде безликого бетонного барака. Построили бы что толковое на этом месте. Либо переделали. Какое то двоякое чувство.

С одной стороны здание явно не вписывается, какой то занозой там стоит. С другой, память какая то о том времени должна же остаться. Но больно уж на видном месте оказалось. Может до лучших времён пока как то "облагородить" без сноса, а потом прийти к какому то решению. Просто кто-то решил себе оставить, а денег выкупить пока нет, Уж больно жадные они свои деньги вкладывать, а так как продают федералы и фабрика входит в залоговую массу АСВ по Татфондбанку решили провести такой ход.