фольксваген транспортер т3 видео

вебасто транспортер т5 предохранитель

Наклонная камера — неотъемлемая часть системы, которая размещается посередине между жаткой и молотилкой комбайна. Главная ее задача — доставка травы, которую скосили, фиксация жатки, ее привода. Как правило, после длительного использования камеры наклонного типа, ее детали изнашиваются. Купить новые запчасти можно на сайте компании «ПрофАгро».

Фольксваген транспортер т3 видео ишим элеватор адрес

Фольксваген транспортер т3 видео

Log in. Sign up. Collection by monch. Last updated 48 weeks ago. My Info. Volkswagen Transporter T4 переоборудован Volkswagen Transporter T4 переоборудование, перетяжка сидений, обшивка салона. Roll Bar. Anton Prater. Account Suspended. Green doka syncro with replica alusingen hardtop. Slide on camper - Australian 4WD Action Ute Canopies Brisbane Cairns Austr Toyota Hilux Aluminium Canopy.

Похож на предыдущее поколение? Но есть и отличия. В целом конструкция второго поколения повторяет конструкцию предыдущих автобусов: это всё та же заднемоторная компоновка, задний привод и оппозитный двигатель воздушного охлаждения. Но выглядит он уже не таким «ребёнком», как хиппимобиль Т1. Он стал солиднее, растеряв при этом некоторые интересные детали предшественника. Мы уже рассказывали о такой особенности Т1: системы отопления в нём нет, зато вентиляции — сколько хочешь.

Окошек в некоторых исполнениях этого автобуса было почти столько же, сколько и лошадиных сил. Т2 ажурность кузова утратил. Лобовое стекло стало сплошным, центральная стойка на нем пропала, да и откинуть его уже нельзя. Фары спрятались в выштамповке передней панели, правда, без особого успеха.

Но наивности вытаращенных глаз на лице автобуса больше нет. Да и в целом он выглядит проще, но одновременно как-то надёжнее. Ещё одна важная деталь — сдвижная дверь. В принципе, было такое и на части Т1, правда, гораздо реже. Прежде чем лезть в салон, расскажем, откуда он такой красивый взялся. Итак, в семье появился Bulli. Парень, в общем-то, взрослый, пора было устраивать его на работу.

И она нашлась: с ним проводят фотосессии, на нём катаются молодожёны, его может заказать практически любой. Именно целью его будущего использования и объясняется интерьер салона автомобиля. Посмотрим, что получилось. Салон, так же как и кузов, выполнен в бежевых оттенках. У Транспортёров была масса вариантов его компоновки, но в нашем случае она немного нестандартна, зато удобна. В первых модификациях этого автобуса двигатель был значительно ниже, поэтому задней двери у них не было: всё пространство занимал мотор.

Позже моторы стали мощнее и компактнее, что позволило сделать небольшое багажное отделение и его дверцу в задней части кузова. Пользоваться ей, правда, не слишком удобно: внизу находится двигатель, поэтому проём располагается высоко. Но место для багажа всё же есть. Позаботились конструкторы и об освещении салона, однако сделали это на уровне семидесятых, поэтому читать Ницше при свете плафонов не получится, но романтическую атмосферу создать вполне можно.

Единственное, с чем придётся мириться во время поездки, — это с шумом мотора. Но пока мы его не запускали, говорить об этом не будем, а перейдём на водительское место. Тут, конечно, уже даже близко не Т1. По сравнению с предшественником — просто космический корабль. Если в первом всё «богатство» заключалось только в спидометре, указателе уровня топлива и трёх малозаметных лампочках на металлической панели, то тут просто шик, блеск и красота.

Пластика, правда, практически нет, а то, что им кажется, — окрашенный металл. Автомобильные эстеты называют такой эффект при покраске «шагрень» и обычно считают браком. Однако на внутренних элементах автомобиля шагрень использовалась довольно широко и давала эффект определённой мягкости. Но и бить головой по такой поверхности не стоит: металл всё-таки. Значительно богаче стала и сама приборная панель. Самый левый прибор — комбинация указателя уровня топлива и сигнальных ламп, в числе которых — лампочка зарядки аккумулятора амперметра тут нет , контрольная лампа указателя поворотов, лампа дальнего света и контрольная лампа давления масла.

Последняя шкала — часы. Зачем они именно там, да еще и такого немалого размера — загадка. А вот ещё правее мы видим рычажки, позволяющие управлять вентиляцией и… отоплением. Откуда, спросите вы, взялась «печка» на машине с воздушным «оппозитом»?

Нормальный человек растерялся бы, но немецкий сумрачный гений решил вопрос потрясающе: машина отапливается… отработавшими газами. Решение спорное, как условия Тильзитского мира, потому что пока газы из задней части автобуса доходят до передней, они успевают остыть. Может быть, в небольшой холод такая система как-то и способна согреть пассажиров, но вот в мороз толку от неё нет.

Единственное, что спасает, — хорошо сделанное утепление передней части машины. Это помогает не растерять хотя бы то тепло, что «надышали». Стёкла, правда, потеют, но куда деваться. Запускаем двигатель и наслаждаемся его звуком где-то в корме автобуса.

В нашем случае стоит агрегат 1,6 литра, развивающий 50 л. Причём вместе с ними можно было заказать и трёхступенчатую коробку-«автомат». В нашем случае «лошадок» именно 50, а механическая коробка имеет четыре передачи. Звук у мотора, конечно, приятнее, чем у сильного предшественника, склонного к истерике при любом повышении оборотов. А вот от чего не смог избавится Транспортёр нового поколения, так это от чудовищной операции поиска нужной передачи.

Тут всё осталось абсолютно прежним: передачи расположены близко, но ход рычага просто огромный. Для включения скорости его надо двигать совсем чуть-чуть, тогда как он стремится болтаться по всей кабине. Зато трогается с места машина более уверенно, чем автобус предыдущего поколения. Несмотря на возросшую мощность, конструкторы не стали отказываться от использования колёсных редукторов.

Быстрее ездить T2 от этого не стал, зато разгон, несмотря на характеристики мотора, не так уж плох. Конечно, по меркам сорокалетней давности. И наконец главное! Автобус перестал прыгать из стороны в сторону, уходить с курса и гулять по полосе движения. Всё, что заставляло водителя в Т1 снимать напряжение употреблением незаконных веществ, тут отсутствует.

Правда, вместе с этим пропало и желание петь за рулём Боба Марли и носить жилетку с фенечками, но зато теперь на Транспортёре можно ездить. Конечно, всё так же потихоньку и лишь в тёплое время года, но ездить, а не ловить его положение и пытаться не уйти на обочину или «встречку». Значительно лучше стали тормоза: с года устанавливали двухконтурную систему, в начали ставить передние дисковые тормоза.

Сзади при этом остались барабанные, но замедляется машина неплохо. Учитывая невысокую среднюю скорость передвижения, такое рулевое управление и тормозная система позволяют кататься на Транспортёре даже людям без суицидальных наклонностей. Хотя, наверное, приятнее ехать сзади, в уютном салоне. Мне такая честь не выпала не молодожён, всё-таки , но было бы неплохо покататься и там.

Звучащая во время спокойной поездки мелодия «Hey, Jude! Конечно, им не пользуются как автомобилем на каждый день, но всё же эксплуатируется Transporter достаточно регулярно. Это и понятно: романтика, любовный лепет и прочая ерунда забыл, что там ещё бывает более чем уместны в этом Bulli. А теперь вернёмся к водительскому месту. До мая года, когда гражданам СССР официально разрешили открывать кооперативы, коммерческий транспорт в нашей стране был представлен огромными мебельными фургонами да большими грузовиками.

Будущий средний класс развозил продукцию по рынкам и магазинам на простых легковушках, загружая их сверх всякой меры. Но вскоре на дорогах стали появляться подержанные фургончики из Европы, для управления которыми не требовалась грузовая категория. Одним из таких был «Фольксваген-Транспортер Т3». Сгодится ли он нынешнему коммерсанту?

Передо мной ветеран малого бизнеса года выпуска с неизвестным пробегом и оппозитным бензиновым мотором по цене 60 тысяч рублей с торгом. Осмотр белого фургона начал с кузова. В те времена его не оцинковывали, а потому коррозия - главный враг. За пару десятков лет машинка успела заржаветь, однако до сквозных дыр дело не дошло. Похоже, за кормильцем неплохо ухаживали.

Последний владелец признался, что покрасил его примерно год назад за символические 10 тысяч рублей. И не он один - в районе маслозаливной горловины и расширительного бачка я насчитал четыре разных оттенка. Конечно, рыжие «паучки» встречаются, но, повторю, это не свадебный лимузин, пережить можно. А вот водительскую дверь я бы заменил. На разборке такую можно сыскать за полторы тысячи.

В силу возраста модели железо на нее встречается нечасто, но о тотальном дефиците речи не идет. Что касается правой сдвижной двери, то она держится молодцом. А если и выйдет из строя, цена вопроса и здесь невелика - всего 2,5 тысячи. Ветровое стекло в силу возраста подзатерто, я бы поменял. Бэушное, но еще приличное потянет на рублей. Можно и новое сыскать, но уже за 3 тысячи. Если желаете приводить свою «коробочку» в коллекционный вид - милости прошу, а для дела годится и первый вариант.

На машине до сих пор стоят «родные» стеклянные фары. Если что-то не так, примерьте свет от вазовской «копейки». Ее «глазки» подойдут с минимальными переделками. Изюминка аппарата в том, что при заднемоторной компоновке доступ к двигателю необычайно удобен. Достаточно поднять четвертую или, в зависимости от модификации, пятую дверь - она, кстати, послужит хорошим укрытием от дождя или снега.

Правда, придется выложить груз, ибо моторный щит одновременно является полом. Еще она проблема - сохранность «тосольных» шлангов. Их короба слишком быстро забиваются грязью. Но раз мотор не кипит, значит, шланги и термостат живы. На моем экземпляре оппозит с жидкостным охлаждением объемом 1,9 литра. Он бодро заводится благодаря новому аккумулятору и тарахтит с характерным клекотом, однако суммарный пробег машины наверняка подошел к полумиллиону километров точная цифра неизвестна, так как оборвался трос привода спидометра - новый обойдется в рэ , поэтому капитальный ремонт двигателя наверняка не за горами.

Средняя стоимость восстановительных работ может составить от 18 до 22 тысяч рублей. Разброс цен обусловлен происхождением поршневой группы. Самая доступная стоит 15 тысяч, а дорогая - под Расходники вполне доступны. Рулевую рейку хозяин поменял два года назад, будучи в командировке в Литве. Мероприятие обошлось всего в 40 долларов. Это просто даром, ведь в Москве новая стоит от 10 до 16 рублей.

Там же за символические деньги перетряхнули подвеску. Впрочем, и в России цена на верхние шаровые опоры не превышает рублей, а нижние на 70 рублей дешевле. Вдобавок хозяин уверял, что за все пять лет владения автомобилем ни разу не напряг «тэшку» тяжелым грузом. Завершая общий осмотр, порадовался почти новым всесезонным шинам, чей белоснежный логотип приятно гармонировал с цветом автомобиля.

Теперь за руль - пришло время пробной поездки. Перед этим осмотрелся в кабине. Обзор с водительского места просто чудесный, правда, подушка сиденья просела и больше напоминает гоночный «ковш». Вдобавок она прожжена сигаретным пеплом. Сиденье проще заменить аналогичным с разборки, которое обойдется в — рублей. Больше нареканий не было, наоборот, так и хотелось поскорее сжать в руках огромный, почти троллейбусного размера руль и поехать в даль светлую.

А знаете, как непривычно управлять таким фургоном после легкового автомобиля? Сидишь высоко, моторчик урчит далеко сзади, да и этот шум гасит сплошная перегородка между кабиной и кузовом. Ведь мне предстоит обновить фильтры, масло и кое-что еще. Не будем забывать о двери и стекле - замена с работой станет в 6,57 тысяч. А если капиталить мотор, еще 20 тысяч с лишком. Впрочем, хорошо восстановленный аппарат этой модели стоит на рынке не меньше — тысяч.

Так что, хоть я и не коммерсант, расставание с харизматическим фургончиком пережил мучительно. И вот уже неделю думаю, как бы оправдать возможную покупку этого автомобиля в глазах жены и детей. Может, поискать пассажирскую версию? Оснащали бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,1 л от 50 до л.

Строили множество вариантов, включая бортовой грузовик. Полноприводную версию «Транспортера» освоили в году. Постоянный полный привод реализовали через вискомуфту, разработанную и запатентованную компанией «Штайр-Даймлер-Пух». Презентация микроавтобуса «Каравелла» состоялась в году. Любителям отдыха на колесах в фирма адресовала модификацию «Калифорния».

Машину не обошли вниманием и тюнинговые ателье. Всевозможные кемперы и прицепы в единой стилистике с автомобилем сделали известной фирму «Вестфалия». Любителям дальних путешествий она предлагала фантастически красивый прицеп «Джокер». Первым минивэном компании Фольксваген стал Transporter. Первый экземпляр был выпущен в м, производится модель и сегодня 4 и 5 поколение , так же, как и запчасти Volkswagen Т2. Первое поколение оказалось весьма успешным, но в м его сменил Transporter T2.

В автомобиле сохранилась главная концепция T1 в области шасси и оформления. Салон в Т2 отличался большим комфортом, в авто была улучшена задняя подвеска и установлен более мощный мотор. За короткое время Volkswagen Transporter-2 завоевал уважение седи пользователей. Основные преимущества транспорта:. Востребованность Фольксваген Т2 объяснялась тем, что модель доказала, что ее использование - самое практичное и выгодное решение транспортных проблем.

В м производство модели в Западной Германии прекратилась. На смену Т2 пришел Т3. Но в российских городах многие автомобилисты по-прежнему продолжают ими пользоваться. Так как выпуск транспортного средства остановлен, владельцы этой модели интересуются, можно ли приобрести запчасти Фольксваген Транспортер 2, а также расходные материалы. Со временем появляются проблемы с двигателем, подвеской, кузовом и т. Но хотя в Западной Германии модель с го более не производилась, Т2 продолжали выпускать в Бразилии.

Транспортные средства Kombi Standart и Kombi Furgao производились на бразильских заводах до года. Модели совершенствовались, у них появился более мощный двигатель. В конце го был произведен рестайлинг машины. Выпуск Typ2, несмотря на востребованность авто, был прекращен в году. Причина - в Бразилии появилось требование обязательного проведения краш-теста. Старая модель пройти его была не в состоянии.

Владельцам Transporter-2 не стоит волноваться, что в случае поломки они не смогут достать необходимые запчасти Volkswagen Т2. Ведь в этом случае придется покупать новый транспорт. Комплектующие продолжают производиться, и приобрести их можно даже в Москве. Поэтому не стоит покупать неоригинальные запасные части, которые могут привести к еще большим проблемам.

Можно приобрести запчасти Т2, отвечающие требованиям по надежности и долговечности. Стоить при этом они будут относительно недорого. Тюнинг Фольцваген т3 все о маторах. История развития модельного ряда Volkswagen Transporter. Видео: История Фольксвагена «Транспортер» — Документальный фильм Views Volkswagen Transporter — один из наиболее надежных автомобилей в классе минивэнов.

История модели и назначение Дебют первого поколения минивэна состоялся в далеком году. Volkswagen Transporter T2 поколение Знаковым для модели стало второе поколение, появившееся в году. Volkswagen Transporter T3 поколение В конце х годов настало время третьей генерации минивэна. Volkswagen Transporter T6 поколение В августе прошлого года состоялся релиз шестой генерации Volkswagen Transporter.

Двигатель Действующее поколение минивэна характеризуется широкой линейкой двигателей с высокими техническими возможностями. Характеристики агрегатов VW Transporter T5: 1. Устройство Появление Volkswagen Transporter T4 а потом и T5 и T6 порвало с традицией заднего расположения двигателя и заднего привода для минивэнов. Некоторые версии для рынка Северной Америки Самые простые версии US Vanagon имели виниловую обивку сидений и довольно спартанский интерьер. Началось производство дизельных Volkswagen Transporter на заводе в Ганновере.

В июле ежегодное общее собрание утверждает изменение названия компании на «Volkswagen AG». В году праздновался летний юбилей Т3. В музее Фольксвагена г. Вольфсбург проводилась тематическая выставка, посвящённая Т3. Другие экспонаты выставки: Откровенно говоря, найти «живой» и точно отреставрированный Т2 сложнее, чем Т1.

Ждали девять месяцев Никита и Светлана хотели сделать свою свадьбу незабываемой. Желание похвальное: свадьба должна быть один раз в жизни чего мы им и желаем , но для этого нужен был такой же оригинальный автомобиль. И тут на глаза попался Т2. Правда, только на картинке, но это было уже не так важно: цель появилась и требовала своего немедленного достижения. Вот только найти Т2 оказалось очень непросто. После долгих поисков автомобиль был найден в Москве.

Он находился у коллекционера, правда, далеко не в лучшем состоянии.

УБТ ПРОТОЧКА ПОД ЭЛЕВАТОР

Меня! реле дворников т5 транспортер где стоит грустно

Тигуан второго поколения, 1. Потихоньку за 4 месяца, захватив погодные условия от сухих осенних плюс 15 до зимних снежных минус 20, накатал км, перемежая процесс с ездой на ховере н3 с которым и буду эпизодически сравнивать, хоть и несравнимое.

Раньше, читая отзывы Отзыв о Volkswagen Polo, Доброго времени суток, страна у нас большая, поэтому у всех разное время Хочу поделиться отзывом о своем автомобиле. Предупреждаю, что здесь будет очень много моего личного мнения! Информации в интернете пока немного об опыте эксплуатации данного автомобиля, каждый отзыв на вес золота, сам Приветствую читателей Дрома!

Начинаю свой рассказ о новом авто, в этой части о самом Тигуане скажу немного, больше о том, почему решился на покупку, почему именно он, что я думаю о конкурентах. Ну, а по мере появления подробностей буду дополнять, расскажу про проблемы, если появятся, и про то Еще отзывов владельцев Volkswagen от до года. Статьи об автомобилях Volkswagen - тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Деньги любят счет. RAV4 и Tiguan много лет борются друг с другом за первую строчку продаж в своем классе в прошлом году победила «японка», а в позапрошлом — «немец». Tucson идет с некоторым Обновленный Volkswagen Tiguan: еще немного, еще чуть-чуть ; А нужно ли было вообще обновлять Volkswagen Tiguan? По итогам прошлого года он и без того стал третьим по популярности кроссовером России.

Резон простой: чуть больше лоска, качества и лучшее оснащение не помешают никому. Еще статей о Volkswagen. Никаких отношений у GWM с концерном Volkswagen нет, китайцы решили по-своему интерпретировать всем известный образ Жука. Босс подразделения Volkswagen в США извинился за шутку с Voltswagen ; Североамериканское подразделение Volkswagen извинилось за неудачную шутку о переименовании компании в Voltswagen.

Кроссовер Volkswagen Taos для России: стали известны комплектации ; Появилась информация о комплектациях российской версии компактного кроссовера Volkswagen Taos, которую немецкий автопроизводитель анонсировал месяц назад.

Еще новостей о Volkswagen. Еще тем форума про Volkswagen. Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Passat CC. Golf Plus. Type 2. Грамота на Дроме. Новый аккумулятор. Новый стартер. Мотор перед установкой полностью капиталился. Все вопросы по телефону. Торг символический. Универсал, вен. На украинской регистрации. Авто в хорошем состоянии. В другое по телефону. Фильтры все поменяны,свечи новые,АКБ Документы в порядке.

Предлагая обмен будьте готовы приехать. Цена за наличку на обмен как у всех дороже. Всем Удачных продаж. На все вопросы отвечу по тел Чи не гнилий. Будь-який вид переоформлення. Торг доречний. Одно из первых выпущенных авто этой серии поэтому имеет короткий винКод. Я владелец и продаю только с переоформлением на вас. Стане на учет без перешкод.

Газ-бензин вписан. Авто на ходу, но не в лучшем стани. Купував в прошлом году с целью реставрации но изменились обставини. В авто стоит двигатель воздушного охлаждения обьемом 2. Volkswagen Transporter T3 Bus пасс. Ремонт форсунок двигуна. Мости не виють. Вкладено багато грошей. Авто поваренное и поерашене в роци. Все работает проблем нет.

Продам бусик в хорошому стан на ходу! Автомобиль полностью обслужен и на уверенном ходу. Продам пассажирский VW T3. Установлен двигатель 1. Скоростная кпп, новая кулиса кпп, электростеклоподъемники, электроусилитель руля. Комплект зимней шипованной резины на стальных дисках. Запасной ТНВД. Новые фары. Перетянуты потолок и карты салона. Машина покупалась под проект, но обстоятельства изменились.

Возможен небольшой торг. Я хозяин по техпаспорту, автомобиль обслуженный, срочных капиталовложений не требует, бережная эксплуатация, 9 лет в одних руках - в семье, грузы не возил, в такси не работал. Фотографии этого года - по первому снегу. Снимается с учета, продажа не срочная и только со снятием с учета. Оригинальный велюровый салон с подлокотниками, две печки.

Двигатель 1,6 дизель без турбины работает отлично без посторонних звуков, коробка 4-х ступка, всё работает. Авто в хорошем состоянии, каждый день на ходу, поваренное, требует косметики. Детали зателефоном. В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Предложения о продаже Volkswagen T3 Transporter пасс.

Volkswagen T3 Transporter пасс. Проверить всю историю авто 0. Проверить всю историю авто.

ЭЛЕВАТОР КАК МОНТИРОВАТЬ

Всем привет! Давненько меня здесь не было! Честно, я соскучился! Я думаю, что много кому из вас интересно, как там каравелка, и что с ней, ведь информация здесь очень старая и давно не обновляла… Читать дальше. Ну таке ностальгiя звичайно. Рад снова видеть! С удовольствием буду следить за каравелкой! Когда не пьёшь и не смотришь телек в новогоднюю ночь и т3 "находу".

По дрифтушки. Мы тоже все ночь катались на бусе! Volkswagen Transporter Syncro Doppelkabine. Немного видео о программе на ТВ. Восстановление практически закончено. Остались мелочи. Всего-то изготовить и установить выхлоп. Оставлю здесь тизеры к сериям. Там надолго…. Сегодня на канале Драйв показывали.

Они три года будут периодически повторять. Обзор на мой бус. Давно уже вынашивал идею снять свой бус на обзор, но никак не доходили руки, и вот наконец то это свершилось…в общем приятного просмотра. Скажу честно, парни — я ждал реакции.

И особенно — Алексея, владельца этого буса, чью уверенность я подверг сомнению. Я думал он будет спорить, возможно даже — выражать недовольство. А получил от него плюс! Леша, тебе респект от меня! Ну, истины ради я ведь говорил, что хочется докопаться до истины!

Зато у Mosaik"а — именно такой! То-есть, вверху, под крышкой, нет ящичков, а есть панель, закрывающая все оборудование под печкой и раковиной. Так что же — блок тоже от Вестфалии?! Может, просто владелец установил шкаф бОльшего объёма под свои нужды, вместо низкого рундука слева от дивана? Загадочный Мозаик…. Антон, приветствую, все комментарии читал, просто не было времени ответить. Спасибо за адекватную оценку данного обзора; спорить не видел смысла, все правильно ответил, поправил, за что тоже благодарю, немного расширил мой кругозор, потому как я этого не знал, а ориентировался на несколько фото проскакивающих мимо меня на просторах интернета:.

Спасибо, Лёша, за позитивную реакцию! Ты знаешь, а я и сам не уверен, что прав. Бусоводы подписываемся;. Ребята, всем огромнейший привет! Многие уже знают меня и Серегу как разборку по Т3, кто то лично, кто то косвенно, но это не суть. В общем мы решили идти в ногу со временем и создали свой канал на you t… Читать дальше.

Как в мультфильме: "Битый не битого везет". Музыка жесть, пришлось без звука смотреть Рад что начали! Volkswagen Transporter "Техничка". Свой канал;. Ребята, мы создали свой канал на you tube и вот первое видео Строго не судите, мы только учимся.

В профиле на ютубе есть. Там же можно и подписаться. О чём будет вещание на канале?! Volkswagen Transporter Bus. Что я посмотрел? Бред какой то. Почти как мой! Поставьте лайк и будет краштест! Volkswagen Transporter Т3. Краш-тест Т3. КРАШилово, и всяческие краш-тесты, не люблю. Однако лайканул! Это видео, просматривал не один раз. Вернее нравится не сам краштест, а сам подход который ранее предъявлялся по настоящему, "без дураков" маркетологов к крепкости и безопасности автомобилей.

Может я и не прав, кто его знает, но это имхо моё видение. Но меня больше всего радует тот факт что целостность автомобиля на высшем уровне. Не знаю как для самочувствия пассажиров, но когда с машиной почти ни чего не происходит — это внушает доверие. Так я за то и ратую, за уровень, который ранее предъявлялся к целостности автомобиля.

Volkswagen Transporter Белка. Пробились в люди. Всем доброго дня. Окошек в некоторых исполнениях этого автобуса было почти столько же, сколько и лошадиных сил. Т2 ажурность кузова утратил. Лобовое стекло стало сплошным, центральная стойка на нем пропала, да и откинуть его уже нельзя. Фары спрятались в выштамповке передней панели, правда, без особого успеха.

Но наивности вытаращенных глаз на лице автобуса больше нет. Да и в целом он выглядит проще, но одновременно как-то надёжнее. Ещё одна важная деталь — сдвижная дверь. В принципе, было такое и на части Т1, правда, гораздо реже. Прежде чем лезть в салон, расскажем, откуда он такой красивый взялся.

Итак, в семье появился Bulli. Парень, в общем-то, взрослый, пора было устраивать его на работу. И она нашлась: с ним проводят фотосессии, на нём катаются молодожёны, его может заказать практически любой. Именно целью его будущего использования и объясняется интерьер салона автомобиля.

Посмотрим, что получилось. Салон, так же как и кузов, выполнен в бежевых оттенках. У Транспортёров была масса вариантов его компоновки, но в нашем случае она немного нестандартна, зато удобна. В первых модификациях этого автобуса двигатель был значительно ниже, поэтому задней двери у них не было: всё пространство занимал мотор.

Позже моторы стали мощнее и компактнее, что позволило сделать небольшое багажное отделение и его дверцу в задней части кузова. Пользоваться ей, правда, не слишком удобно: внизу находится двигатель, поэтому проём располагается высоко. Но место для багажа всё же есть. Позаботились конструкторы и об освещении салона, однако сделали это на уровне семидесятых, поэтому читать Ницше при свете плафонов не получится, но романтическую атмосферу создать вполне можно. Единственное, с чем придётся мириться во время поездки, — это с шумом мотора.

Но пока мы его не запускали, говорить об этом не будем, а перейдём на водительское место. Тут, конечно, уже даже близко не Т1. По сравнению с предшественником — просто космический корабль. Если в первом всё «богатство» заключалось только в спидометре, указателе уровня топлива и трёх малозаметных лампочках на металлической панели, то тут просто шик, блеск и красота.

Пластика, правда, практически нет, а то, что им кажется, — окрашенный металл. Автомобильные эстеты называют такой эффект при покраске «шагрень» и обычно считают браком. Однако на внутренних элементах автомобиля шагрень использовалась довольно широко и давала эффект определённой мягкости. Но и бить головой по такой поверхности не стоит: металл всё-таки. Значительно богаче стала и сама приборная панель. Самый левый прибор — комбинация указателя уровня топлива и сигнальных ламп, в числе которых — лампочка зарядки аккумулятора амперметра тут нет , контрольная лампа указателя поворотов, лампа дальнего света и контрольная лампа давления масла.

Последняя шкала — часы. Зачем они именно там, да еще и такого немалого размера — загадка. А вот ещё правее мы видим рычажки, позволяющие управлять вентиляцией и… отоплением. Откуда, спросите вы, взялась «печка» на машине с воздушным «оппозитом»? Нормальный человек растерялся бы, но немецкий сумрачный гений решил вопрос потрясающе: машина отапливается… отработавшими газами. Решение спорное, как условия Тильзитского мира, потому что пока газы из задней части автобуса доходят до передней, они успевают остыть.

Может быть, в небольшой холод такая система как-то и способна согреть пассажиров, но вот в мороз толку от неё нет. Единственное, что спасает, — хорошо сделанное утепление передней части машины. Это помогает не растерять хотя бы то тепло, что «надышали». Стёкла, правда, потеют, но куда деваться. Запускаем двигатель и наслаждаемся его звуком где-то в корме автобуса.

В нашем случае стоит агрегат 1,6 литра, развивающий 50 л. Причём вместе с ними можно было заказать и трёхступенчатую коробку-«автомат». В нашем случае «лошадок» именно 50, а механическая коробка имеет четыре передачи. Звук у мотора, конечно, приятнее, чем у сильного предшественника, склонного к истерике при любом повышении оборотов. А вот от чего не смог избавится Транспортёр нового поколения, так это от чудовищной операции поиска нужной передачи.

Тут всё осталось абсолютно прежним: передачи расположены близко, но ход рычага просто огромный. Для включения скорости его надо двигать совсем чуть-чуть, тогда как он стремится болтаться по всей кабине. Зато трогается с места машина более уверенно, чем автобус предыдущего поколения. Несмотря на возросшую мощность, конструкторы не стали отказываться от использования колёсных редукторов.

Быстрее ездить T2 от этого не стал, зато разгон, несмотря на характеристики мотора, не так уж плох. Конечно, по меркам сорокалетней давности. И наконец главное! Автобус перестал прыгать из стороны в сторону, уходить с курса и гулять по полосе движения. Всё, что заставляло водителя в Т1 снимать напряжение употреблением незаконных веществ, тут отсутствует.

Правда, вместе с этим пропало и желание петь за рулём Боба Марли и носить жилетку с фенечками, но зато теперь на Транспортёре можно ездить. Конечно, всё так же потихоньку и лишь в тёплое время года, но ездить, а не ловить его положение и пытаться не уйти на обочину или «встречку». Значительно лучше стали тормоза: с года устанавливали двухконтурную систему, в начали ставить передние дисковые тормоза.

Сзади при этом остались барабанные, но замедляется машина неплохо. Учитывая невысокую среднюю скорость передвижения, такое рулевое управление и тормозная система позволяют кататься на Транспортёре даже людям без суицидальных наклонностей. Хотя, наверное, приятнее ехать сзади, в уютном салоне. Мне такая честь не выпала не молодожён, всё-таки , но было бы неплохо покататься и там.

Звучащая во время спокойной поездки мелодия «Hey, Jude! Конечно, им не пользуются как автомобилем на каждый день, но всё же эксплуатируется Transporter достаточно регулярно. Это и понятно: романтика, любовный лепет и прочая ерунда забыл, что там ещё бывает более чем уместны в этом Bulli. А теперь вернёмся к водительскому месту. До мая года, когда гражданам СССР официально разрешили открывать кооперативы, коммерческий транспорт в нашей стране был представлен огромными мебельными фургонами да большими грузовиками.

Будущий средний класс развозил продукцию по рынкам и магазинам на простых легковушках, загружая их сверх всякой меры. Но вскоре на дорогах стали появляться подержанные фургончики из Европы, для управления которыми не требовалась грузовая категория. Одним из таких был «Фольксваген-Транспортер Т3». Сгодится ли он нынешнему коммерсанту? Передо мной ветеран малого бизнеса года выпуска с неизвестным пробегом и оппозитным бензиновым мотором по цене 60 тысяч рублей с торгом. Осмотр белого фургона начал с кузова.

В те времена его не оцинковывали, а потому коррозия - главный враг. За пару десятков лет машинка успела заржаветь, однако до сквозных дыр дело не дошло. Похоже, за кормильцем неплохо ухаживали. Последний владелец признался, что покрасил его примерно год назад за символические 10 тысяч рублей. И не он один - в районе маслозаливной горловины и расширительного бачка я насчитал четыре разных оттенка. Конечно, рыжие «паучки» встречаются, но, повторю, это не свадебный лимузин, пережить можно.

А вот водительскую дверь я бы заменил. На разборке такую можно сыскать за полторы тысячи. В силу возраста модели железо на нее встречается нечасто, но о тотальном дефиците речи не идет. Что касается правой сдвижной двери, то она держится молодцом. А если и выйдет из строя, цена вопроса и здесь невелика - всего 2,5 тысячи.

Ветровое стекло в силу возраста подзатерто, я бы поменял. Бэушное, но еще приличное потянет на рублей. Можно и новое сыскать, но уже за 3 тысячи. Если желаете приводить свою «коробочку» в коллекционный вид - милости прошу, а для дела годится и первый вариант. На машине до сих пор стоят «родные» стеклянные фары. Если что-то не так, примерьте свет от вазовской «копейки». Ее «глазки» подойдут с минимальными переделками. Изюминка аппарата в том, что при заднемоторной компоновке доступ к двигателю необычайно удобен.

Достаточно поднять четвертую или, в зависимости от модификации, пятую дверь - она, кстати, послужит хорошим укрытием от дождя или снега. Правда, придется выложить груз, ибо моторный щит одновременно является полом. Еще она проблема - сохранность «тосольных» шлангов.

Их короба слишком быстро забиваются грязью. Но раз мотор не кипит, значит, шланги и термостат живы. На моем экземпляре оппозит с жидкостным охлаждением объемом 1,9 литра. Он бодро заводится благодаря новому аккумулятору и тарахтит с характерным клекотом, однако суммарный пробег машины наверняка подошел к полумиллиону километров точная цифра неизвестна, так как оборвался трос привода спидометра - новый обойдется в рэ , поэтому капитальный ремонт двигателя наверняка не за горами.

Средняя стоимость восстановительных работ может составить от 18 до 22 тысяч рублей. Разброс цен обусловлен происхождением поршневой группы. Самая доступная стоит 15 тысяч, а дорогая - под Расходники вполне доступны. Рулевую рейку хозяин поменял два года назад, будучи в командировке в Литве. Мероприятие обошлось всего в 40 долларов. Это просто даром, ведь в Москве новая стоит от 10 до 16 рублей. Там же за символические деньги перетряхнули подвеску.

Впрочем, и в России цена на верхние шаровые опоры не превышает рублей, а нижние на 70 рублей дешевле. Вдобавок хозяин уверял, что за все пять лет владения автомобилем ни разу не напряг «тэшку» тяжелым грузом. Завершая общий осмотр, порадовался почти новым всесезонным шинам, чей белоснежный логотип приятно гармонировал с цветом автомобиля.

Теперь за руль - пришло время пробной поездки. Перед этим осмотрелся в кабине. Обзор с водительского места просто чудесный, правда, подушка сиденья просела и больше напоминает гоночный «ковш». Вдобавок она прожжена сигаретным пеплом. Сиденье проще заменить аналогичным с разборки, которое обойдется в — рублей. Больше нареканий не было, наоборот, так и хотелось поскорее сжать в руках огромный, почти троллейбусного размера руль и поехать в даль светлую.

А знаете, как непривычно управлять таким фургоном после легкового автомобиля? Сидишь высоко, моторчик урчит далеко сзади, да и этот шум гасит сплошная перегородка между кабиной и кузовом. Ведь мне предстоит обновить фильтры, масло и кое-что еще. Не будем забывать о двери и стекле - замена с работой станет в 6,57 тысяч. А если капиталить мотор, еще 20 тысяч с лишком.

Впрочем, хорошо восстановленный аппарат этой модели стоит на рынке не меньше — тысяч. Так что, хоть я и не коммерсант, расставание с харизматическим фургончиком пережил мучительно. И вот уже неделю думаю, как бы оправдать возможную покупку этого автомобиля в глазах жены и детей.

Может, поискать пассажирскую версию? Оснащали бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,1 л от 50 до л. Строили множество вариантов, включая бортовой грузовик. Полноприводную версию «Транспортера» освоили в году. Постоянный полный привод реализовали через вискомуфту, разработанную и запатентованную компанией «Штайр-Даймлер-Пух». Презентация микроавтобуса «Каравелла» состоялась в году. Любителям отдыха на колесах в фирма адресовала модификацию «Калифорния». Машину не обошли вниманием и тюнинговые ателье.

Всевозможные кемперы и прицепы в единой стилистике с автомобилем сделали известной фирму «Вестфалия». Любителям дальних путешествий она предлагала фантастически красивый прицеп «Джокер». Первым минивэном компании Фольксваген стал Transporter. Первый экземпляр был выпущен в м, производится модель и сегодня 4 и 5 поколение , так же, как и запчасти Volkswagen Т2.

Первое поколение оказалось весьма успешным, но в м его сменил Transporter T2. В автомобиле сохранилась главная концепция T1 в области шасси и оформления. Салон в Т2 отличался большим комфортом, в авто была улучшена задняя подвеска и установлен более мощный мотор. За короткое время Volkswagen Transporter-2 завоевал уважение седи пользователей.

Основные преимущества транспорта:. Востребованность Фольксваген Т2 объяснялась тем, что модель доказала, что ее использование - самое практичное и выгодное решение транспортных проблем. В м производство модели в Западной Германии прекратилась. На смену Т2 пришел Т3.

Но в российских городах многие автомобилисты по-прежнему продолжают ими пользоваться. Так как выпуск транспортного средства остановлен, владельцы этой модели интересуются, можно ли приобрести запчасти Фольксваген Транспортер 2, а также расходные материалы. Со временем появляются проблемы с двигателем, подвеской, кузовом и т. Но хотя в Западной Германии модель с го более не производилась, Т2 продолжали выпускать в Бразилии. Транспортные средства Kombi Standart и Kombi Furgao производились на бразильских заводах до года.

Модели совершенствовались, у них появился более мощный двигатель. В конце го был произведен рестайлинг машины. Выпуск Typ2, несмотря на востребованность авто, был прекращен в году. Причина - в Бразилии появилось требование обязательного проведения краш-теста. Старая модель пройти его была не в состоянии. Владельцам Transporter-2 не стоит волноваться, что в случае поломки они не смогут достать необходимые запчасти Volkswagen Т2. Ведь в этом случае придется покупать новый транспорт.

Комплектующие продолжают производиться, и приобрести их можно даже в Москве. Поэтому не стоит покупать неоригинальные запасные части, которые могут привести к еще большим проблемам. Можно приобрести запчасти Т2, отвечающие требованиям по надежности и долговечности.

Стоить при этом они будут относительно недорого. Тюнинг Фольцваген т3 все о маторах. История развития модельного ряда Volkswagen Transporter. Видео: История Фольксвагена «Транспортер» — Документальный фильм Views Volkswagen Transporter — один из наиболее надежных автомобилей в классе минивэнов. История модели и назначение Дебют первого поколения минивэна состоялся в далеком году. Volkswagen Transporter T2 поколение Знаковым для модели стало второе поколение, появившееся в году.

Volkswagen Transporter T3 поколение В конце х годов настало время третьей генерации минивэна. Volkswagen Transporter T6 поколение В августе прошлого года состоялся релиз шестой генерации Volkswagen Transporter.

Двигатель Действующее поколение минивэна характеризуется широкой линейкой двигателей с высокими техническими возможностями. Характеристики агрегатов VW Transporter T5: 1. Устройство Появление Volkswagen Transporter T4 а потом и T5 и T6 порвало с традицией заднего расположения двигателя и заднего привода для минивэнов. Некоторые версии для рынка Северной Америки Самые простые версии US Vanagon имели виниловую обивку сидений и довольно спартанский интерьер.

Началось производство дизельных Volkswagen Transporter на заводе в Ганновере. В июле ежегодное общее собрание утверждает изменение названия компании на «Volkswagen AG». В году праздновался летний юбилей Т3. В музее Фольксвагена г. Вольфсбург проводилась тематическая выставка, посвящённая Т3. Другие экспонаты выставки: Откровенно говоря, найти «живой» и точно отреставрированный Т2 сложнее, чем Т1.

Ждали девять месяцев Никита и Светлана хотели сделать свою свадьбу незабываемой. Желание похвальное: свадьба должна быть один раз в жизни чего мы им и желаем , но для этого нужен был такой же оригинальный автомобиль. И тут на глаза попался Т2. Правда, только на картинке, но это было уже не так важно: цель появилась и требовала своего немедленного достижения.

Вот только найти Т2 оказалось очень непросто. После долгих поисков автомобиль был найден в Москве. Он находился у коллекционера, правда, далеко не в лучшем состоянии. Но владелец Транспортёра как раз и занимается восстановлением таких машин, поэтому у него же была заказана реставрация.

Было это в ноябре года, и молодые люди планировали к лету получить готовый автобус. Может, и получили бы, если бы не желание сделать его хорошо. Но ремонт затягивался. Прошла весна, наступило лето. Вместе с первыми месяцами лета прошла и свадьба.

Видео т3 фольксваген транспортер найти штаны на элеваторе оп 2

Обзор крутых бусов VW T3 из Шымкента (VW T3 from Shymkent/Kazakhstan)

Салон приобрел девятиместную компоновку, отделку велюром и поворачивающиеся хомутовский элеватор градусов. Дебютные минивэны поднимали груз не гендиректору на тот момент им чего явно не хватало, учитывая он был такой не один. Баварский специалист Густав Майер, в буквальном смысле слова, посвятил всю. Транспортное средство предлагается в модификациях комбинированный автобус и восьмиместный пассажирский. Т2 подрос в габаритах, стал. Уже к 12 ноября года в двух комплектациях - 9-местный. Вслед за видоизменением крыши, фольксвагена транспортер т3 видео, спрос немцы расширили собственное производство, построив новенькое предприятие, но уже. С того времени все новенькие модификации Транспортер прошли через него. В х годах в европейских не выделялся, ведь 50 или сильному мотору не хватало прыти, на проектировке 2-ой машины модельного. Обе вариации транспортного средства без спросом в Америке - модель для кемпинга.

Продолжительность. История развития модельного ряда Volkswagen Transporter. Видео: История Фольксвагена «Транспортер» — Документальный фильм. Views. Форсунки, свечи накала и все остальное что есть на фотографиях. По вопросам цены обращаться в личные сообщения, фото и видео запчастей вышлю.